Warum überlebten 80 Menschen den Flugzeugabsturz in Kanada?

Bei einem Flugzeugabsturz in Kanada löste sich eine Tragfläche, und das Flugzeug überschlug sich. Experten gaben erste Einschätzungen zur Unfallursache ab. Alle 80 Menschen an Bord überlebten.

Was macht den Flugzeugabsturz in Kanada so wundersam?

Als der Delta-Flug 4819 von Minneapolis nach Toronto in einem verheerenden Unfall landete, bei dem die Tragfläche abgerissen wurde und das Flugzeug auf dem Kopf stand, gerieten die Zuschauer in Panik und befürchteten das Schlimmste.

Doch Michael McCormick, Professor an der Embry-Riddle Aeronautical University, ist überzeugt, dass sich jahrzehntelange Fortschritte in der Flugsicherheit auszahlen. Alle 80 Menschen an Bord überlebten den Absturz am 17. Februar am Toronto Pearson International Airport.

80 Menschen wurden bei dem Flugzeugabsturz in Kanada sicher evakuiert. Illustratives Foto

„ Es ist wirklich erstaunlich, wenn man ein Flugzeug so auf dem Rücken liegen sieht und die Leute trotzdem noch herausgehen können . Mein zweiter Gedanke betrifft jedoch das Design. Die Technologie und die Ergebnisse langjähriger Forschung in der Zivilluftfahrt haben dies möglich gemacht“, erklärte Professor McCormick.

Treibstofftanks sind hauptsächlich in den Tragflächen der Flugzeuge untergebracht.

Frühere Flugzeugunglücke haben gezeigt, dass Flugzeugtreibstoff vorrangig in den Tragflächen und nicht direkt unter dem Passagierbereich gelagert werden sollte.

„ In den Anfängen der Luftfahrt wurde der Treibstoff im Bauch des Flugzeugs gelagert “, erzählt McCormick.

Als am 17. Februar eine Delta Bombardier CRJ900 notlandete, umkippte und die Landebahn entlangschlitterte, brach der mit Treibstoff gefüllte rechte Flügel ab, was einen massiven Brand verursachte. Das Flugzeug rutschte und überschlug sich weiter.

Bei diesem Vorfall habe das Ablösen des Flügels dazu beigetragen, ein Übergreifen des Feuers auf die Passagierkabine zu verhindern, sagte Joe Jacobsen, ein Luftfahrtingenieur, der für Boeing und die Federal Aviation Administration (FAA) gearbeitet hat. „ Flugzeugteile können versagen, aber wenn sie den Konstruktionsanforderungen entsprechen, muss man untersuchen, wie sie versagt haben und ob sie so konstruiert waren“, sagte Jacobsen. Der Flügel könnte aufgrund eines Wartungs- oder Konstruktionsfehlers abgebrochen sein. Die Untersuchung werde sich wahrscheinlich mit diesen Möglichkeiten befassen, sagte Jacobsen.

Wenn sich ein Flugzeugflügel beim Aufprall vollständig löst, ist die Entfernung von potenziell explosivem Treibstoff aus dem Flugzeug laut Professor McCormick nur einer der Vorteile.

„ Wir wollen den Treibstoff vom Passagierraum trennen und gleichzeitig sicherstellen, dass der Rumpf in einer stabilen Position zum Stehen kommen kann“, sagte McCormick.

Das Flugzeug kam trotz des Aufpralls stabil zum Stehen. Doch alle überlebten, auch dank der stabilen Sitze, die der Wucht des Aufpralls standhielten.

Der 16G-Sitz ist auf Sicherheit ausgelegt, nicht unbedingt auf Komfort.

Die meisten modernen Verkehrsflugzeuge benötigen 16G-Sitze, das heißt, sie können Kräften standhalten, die dem 16-fachen der Erdanziehungskraft entsprechen, sagte McCormick.

McCormick erklärt weiter, dass der 16G-Sitz nicht in erster Linie auf Komfort ausgelegt sei, sondern vielmehr auf Haltbarkeit im Falle eines Unfalls. Wer schon einmal länger als ein paar Stunden in einem Economy-Class-Sitz gesessen hat, wird das verstehen.

Der lebensrettende Sicherheitsgurt ist ein einfaches, aber äußerst wichtiges Sicherheitsmerkmal dieser 16G-Sitze.

„ Ohne die Sicherheitsgurte wären die Passagiere in diesem Fall aus dem Flugzeug geschleudert worden und hätten weitaus schwerere Verletzungen erlitten. Das war ein entscheidender Faktor bei diesem Vorfall “, sagte Hassan Shahidi, Präsident und CEO der Aviation Safety Foundation.

Und wenn sich ein ähnlicher Absturz vor Jahrzehnten ereignet hätte, hätte das Ergebnis laut CNN-Luftfahrtanalyst Peter Goelz noch viel schlimmer ausfallen können.

„ Was sich geändert hat, ist, dass alle Verkehrsflugzeuge jetzt Sitze haben, die sicher an Schienen befestigt sind, die Teil des Rumpfes sind und der Aufprallkraft standhalten können“, sagte Goelz, ein ehemaliger Geschäftsführer des National Transportation Safety Board.

„ Das bedeutet, dass Sie bei einer solchen Notlandung den Aufprall überleben und eine Chance haben, zu entkommen, wenn Sie sich richtig anschnallen “, sagt Goelz. „ Und wenn man das mit den Fortschritten bei feuerfesten Materialien kombiniert, haben Sie tatsächlich eine Überlebenschance, wenn Sie die Anweisungen befolgen .“

Es gibt keinen Ersatz für qualifizierte Besatzungsmitglieder.

„ Auch wenn die moderne Technologie möglicherweise dabei geholfen hat, Leben zu retten, darf man die Bemühungen der Flugbegleiter bei der sicheren Evakuierung des Flugzeugs nicht außer Acht lassen “, sagte McCormick.

Laut Sara Nelson, der internationalen Präsidentin der Association of Flight Attendants (CWA), mussten die beiden Flugbegleiterinnen, die an dem Flug beteiligt waren, noch nie zuvor ein Flugzeug landen, das auf dem Boden lag. Sie waren jedoch darauf trainiert, auf verschiedene Situationen zu reagieren, darunter auch die Evakuierung von Passagieren innerhalb von 90 Sekunden.

Obwohl Dutzende von Passagieren in ihren Sitzen festgeschnallt und kopfüber aufgehängt waren, evakuierten die Flugbegleiter das gesamte Flugzeug in weniger als 90 Sekunden.

Laut Nelson haben die Flugbegleiter ihre Arbeit perfekt gemacht. Sie sind wahre Helden.

„ Hoffentlich trägt dies dazu bei, dass die Öffentlichkeit mehr Bewusstsein und Wertschätzung für die Menschen entwickelt, die als Flugbegleiter arbeiten “, sagte McCormick. „ Flugbegleiter sind mehr als nur Müll aufsammeln oder Erfrischungen servieren. Sie sind hochqualifizierte Fachkräfte, die für die Sicherheit der Passagiere verantwortlich sind und ihre Arbeit gut machen.“

Das Flugzeug kam trotz des Aufpralls stabil zum Stehen. Doch alle überlebten, auch dank der stabilen Sitze, die der Wucht des Aufpralls standhielten.

Quelle: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html