Warum kann BOT QL51 den Vertrag nach 20 Verhandlungen nicht kündigen?

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Nach Angaben des Verkehrsministeriums wird im Rahmen des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt Km0+900 – Km73+600 in den Provinzen Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau im Rahmen des BOT-Vertrags seit dem 13. Januar vorübergehend keine Maut erhoben.

Nach zahlreichen Vertragsverhandlungen (19-mal) haben Investor und Projektgesellschaft (BVEC) die Projektgegenstände zur Abnahme an die Straßenverwaltungszone 4 übergeben. Der Investor hat sich jedoch noch nicht mit der zuständigen Behörde auf eine vorzeitige Vertragsauflösung geeinigt, um die nächsten Schritte gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft und des BOT-Vertrags umzusetzen.

Dies führt zu einer nicht rechtzeitigen Instandhaltung des Projekts und verursacht Schäden, Schlaglöcher und Risiken für die Verkehrssicherheit.

Zuletzt hat die vietnamesische Straßenverwaltung ( Verkehrsministerium ) am 13. September dem Projektunternehmen eine Einladung zu den 20. Verhandlungen über die Einigung beider Seiten auf eine vorzeitige Kündigung des Vertrags geschickt, damit die Straßenverwaltungsbehörde über eine ausreichende Grundlage verfügt, um gemäß den Bestimmungen des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte die Mittel für die Aufrechterhaltung des Projekts bereitzustellen.

Das Projektunternehmen schlug jedoch eine Verschiebung vor, damit die Investoren vor den Verhandlungen diskutieren und einen internen Konsens erzielen könnten.

Falls die beiden Parteien den Vertrag nicht durch Verhandlungen und Vereinbarung kündigen, wird die vietnamesische Straßenverwaltung als die den Projektvertrag unterzeichnende Agentur (vom Verkehrsministerium autorisiert) auf Klausel 2, Artikel 52 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft basieren, um das Verfahren zur Kündigung des BOT-Vertrags vor Ablauf der Frist durchzuführen.

Während der Zeit, in der der Vertrag nicht fristgerecht gekündigt wird, ist das Projektunternehmen weiterhin für die weitere Instandhaltung des Projekts verantwortlich und haftet gemäß dem BOT-Vertragsprotokoll Nr. 01/2023/BBBQ-HD.BOT vom 19. April, das unterzeichnet wurde, für den Fall, dass ein Unfall eintritt, dessen Ursache darin liegt, dass die Umsetzung des BOT-Vertrags die Anforderungen nicht erfüllt.

Derzeit hat die vietnamesische Straßenverwaltung in ihrer Funktion als Straßenverwaltungsbehörde den Straßenverwaltungsbereich 4 angewiesen, die Inspektionsorganisation zu verstärken, sich proaktiv mit Einheiten mit Wartungsfunktionen abzustimmen, um Wartungs-, Reparatur- und Reinigungsarbeiten an Entwässerungssystemen durchzuführen und Verkehrssicherungsarbeiten auf der Strecke durchzuführen.

Das BOT-Projekt der Nationalstraße 51, Abschnitt Bien Hoa – Vung Tau, ist 72,7 km lang und hat eine genehmigte Gesamtinvestition von 3.970 Milliarden VND. Bis heute wurde eine Einigung über 3.486 Milliarden VND erzielt, der verbleibende Betrag wird vom Verkehrsministerium für eine Einigung gemäß den Vorschriften geprüft.

Das Projekt wurde im April 2013 in Betrieb genommen. Der voraussichtliche Mauterhebungszeitraum beträgt gemäß Projektvertrag etwa 20 Jahre, 6 Monate und 11 Tage (vom 1. Juli 2009 bis 12. Januar 2030, einschließlich 4 Jahren gewinnbringender Mauterhebung).

Allerdings verkürzte sich die Mauterhebungszeit im Vergleich zum unterzeichneten Projektvertrag, da die vietnamesische Straßenverwaltung die tatsächlichen Einnahmen und den Abrechnungswert aktualisierte und einige Finanzindikatoren neu berechnete.

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