Die Aussicht auf eine Wiederholung des Handelskriegs zwischen den USA und China

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Der Washington Post zufolge gehen Ökonomen davon aus, dass viele chinesische Produkte wie Autos, Computerchips und Elektronik den Weltmarkt überschwemmen und damit die Bühne für einen neuen Handelskrieg zwischen den USA und Europa mit China bereiten.

Exporte ankurbeln

Chinas Binnennachfrage hat das Niveau vor Covid-19 noch nicht wieder erreicht. Insbesondere der Immobilienmarkt ist eingefroren, was zu sinkenden Preisen führte. Gleichzeitig stieg Chinas Fabrikproduktion in den ersten beiden Monaten des Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 um 7 %. Dies zwang China zu mehr Warenexporten. Laut dem US Census Bureau waren chinesische Waren, die in die USA exportiert wurden, im Februar 3,1 % günstiger als vor einem Jahr.

Peking hat in den letzten Jahren in neue Fabriken investiert, um die Nachfrage der amerikanischen Verbraucher zu befriedigen, die während der Pandemie große Mengen Importware gekauft haben. Darüber hinaus hat die Regierung Hightech-Industrien wie die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien entwickelt.

Laut dem unabhängigen Wirtschaftsforschungsinstitut Capital Economics (mit Sitz in London, Großbritannien) ist die Produktionsleistung in China, der weltweit führenden Industrienation, seit Ende 2019 um rund ein Viertel gestiegen. Die Produktion in US-amerikanischen Fabriken blieb im gleichen Zeitraum unverändert und liegt immer noch 7 Prozent unter dem Höchststand von 2007.

Laut Neil Shearing, Geschäftsführer von Capital Economics, ist Chinas Leistungsbilanzüberschuss als Prozentsatz der weltweiten Produktion inzwischen höher als vor der Verhängung von Zöllen auf die meisten chinesischen Importe durch Präsident Donald Trump und liegt nahe einem Allzeithoch.

Kunden informieren sich über chinesische Autos, die in die USA importiert werden. Foto: Autonews.com

Risiken für die USA und Europa

Billige chinesische Waren könnten den Absatz der US-Hersteller beeinträchtigen und die Hoffnungen auf eine Regierung Joe Bidens im Wahljahr gefährden, die die Zahl der Fabrikjobs erhöhen könnte.

Der Ökonom Brad Setser, ein ehemaliger Beamter des US-Finanzministeriums während Barack Obamas Präsidentschaft, erklärte der Washington Post, China baue seine Produktionskapazitäten in vielen Bereichen aus, von denen einige strategischer Natur seien, andere Priorität für die USA und Europa hätten. Das führe zu Spannungen.

Das größte Risiko besteht für die Automobilhersteller, insbesondere in Europa. Chinesische Fabriken können jährlich 40 Millionen Autos produzieren, 15 Millionen mehr als zur Deckung der Inlandsnachfrage nötig wären.

Anfang des Monats erklärten europäische Beamte, eine Handelsuntersuchung habe „ausreichende Beweise“ dafür gefunden, dass China die Produktion von Elektrofahrzeugen auf eine Weise subventioniere, die den europäischen Autoherstellern schaden könne.

In den USA müssen Autos gemäß dem Nordamerikanischen Handelsabkommen (USMCA) regionale Ursprungsregeln erfüllen, die chinesischen Unternehmen den Export mexikanischer Autos in die USA verbieten. Dennoch gelangen chinesische Autos weiterhin über Südkorea oder andere Länder mit Freihandelsabkommen in die USA.

Letzte Woche beantragte die Gewerkschaft United Steelworkers außerdem bei der US-Handelsbeauftragten Katherine Tai eine Untersuchung der chinesischen Schiffbauindustrie.

Unterdessen wies Liu Pengyu, ein Sprecher der chinesischen Botschaft in Washington, Bedenken hinsichtlich des boomenden Fertigungssektors des Landes zurück und sagte, die Nachfrage könne nicht auf ein Land oder eine Region beschränkt werden, sondern müsse im Kontext der wirtschaftlichen Globalisierung betrachtet werden.

KHANH MINH zusammengestellt

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