Chinesischen Elektroautos droht in Europa eine „Katastrophe“

Nikkei Asia berichtete, dass SVOLT, Chinas führender Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge, letzte Woche offiziell angekündigt hat, seinen Betrieb in Europa ab Januar 2025 einzustellen. Es handelt sich um eine Tochtergesellschaft von Great Wall Motor, einem führenden chinesischen Automobilkonzern.

Schwierige Lage für chinesische Elektroautos

Die Entscheidung fällt in eine Zeit, in der chinesische Elektroautohersteller auf dem Kontinent mit zahlreichen Sicherheitsvorkehrungen konfrontiert sind. SVOLT hat Pläne aufgegeben, in diesem Jahr eine Fabrik in Deutschland zu eröffnen. Der Bau zweier weiterer Fabriken verzögert sich und steht vor rechtlichen Herausforderungen.

BYD Elektroautos auf der Messe in Deutschland im Jahr 2023

Konkret kündigte das Unternehmen im Jahr 2020 eine Investition von über 2 Milliarden US-Dollar in den Bau von zwei Fabriken für Elektrofahrzeugbatterien im Saarland (Deutschland) und die Schaffung von bis zu 2.000 Arbeitsplätzen an. SVOLT unterzeichnete außerdem eine Vereinbarung mit Stellantis (dem fünftgrößten Automobilkonzern der Welt , dem viele große amerikanische und europäische Automarken gehören) über die Lieferung von Elektrofahrzeugbatterien ab 2025. Es kam jedoch zu einem Rechtsstreit, der zur Schließung einer der beiden Fabriken führte, und die verbleibende Fabrik kann bis heute nicht betrieben werden. Darüber hinaus musste SVOLT auch Pläne zum Bau einer Fabrik im ostdeutschen Bundesland Brandenburg aufgeben.

SVOLT ist nicht der erste chinesische Elektroautohersteller, der seine Aktivitäten in Europa zurückfährt. Im August schloss Great Wall Motor nach enttäuschenden Umsätzen seinen Hauptsitz in München und entließ alle 100 Mitarbeiter. Und im Dezember 2023 gab Contemporary Amperex Technology (CATL), ein weiterer führender chinesischer Hersteller von Elektroautobatterien, Pläne zum Bau einer Fabrik in Ostdeutschland auf. Es wäre CATLs erste außerhalb Chinas gewesen.

Chinesische Elektroautohersteller fahren ihre Aktivitäten in Europa zurück, da die Verkäufe ihrer Elektrofahrzeuge auf dem Kontinent zurückgehen. BYD, Chinas größter Elektroautohersteller, verkaufte im August in Deutschland nur 218 Fahrzeuge und machte damit weniger als ein Prozent des Marktes aus.

Der Schwierigkeitsgrad wird größer

Am 24. Oktober berichtete Bloomberg, dass China aufgrund des eskalierenden Handelskonflikts Druck auf seine Automobilhersteller ausübe, ihre Expansion auf dem EU-Markt zu stoppen. Peking forderte chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen daher auf, den Aufbau von Produktionsanlagen oder die Unterzeichnung neuer Verträge einzustellen. Nach dieser Warnung hat die Dongfeng Automobile Group, ein staatlicher chinesischer Automobilhersteller, ihre Pläne zur Autoproduktion in Italien ausgesetzt.

Anfang Oktober beschloss die EU, die Zölle auf in China produzierte Elektroautos auf 45 Prozent zu erhöhen. Als Grund nannte sie unfaire Subventionen für chinesische Autohersteller. China weist die Vorwürfe der EU natürlich zurück und droht mit höheren Einfuhrzöllen auf europäische Milchprodukte, Spirituosen, Schweinefleisch und Autos.

China und die EU haben vor Kurzem Pläne angekündigt, weitere Verhandlungen über die Zölle auf Elektrofahrzeuge zu führen, um ihre Differenzen beizulegen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der Handelsstreit zwischen den beiden Seiten bald beigelegt wird.

Der Rückgang der Aktivitäten, insbesondere der Produktion, chinesischer Elektrofahrzeughersteller in Europa könnte auch auf Bedenken hinsichtlich Überkapazitäten zurückzuführen sein. Chinesischen Medienberichten zufolge wird die Produktionskapazität des Landes für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (hauptsächlich Elektrofahrzeuge) im Jahr 2025 voraussichtlich mehr als 36 Millionen Einheiten erreichen. Die erwarteten Verkäufe im selben Jahr werden jedoch nur etwa 17 Millionen Einheiten erreichen, was einer Überkapazität von fast 20 Millionen Einheiten entspricht.

Weltweite Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen rasant

Reuters zitierte einen aktuellen Bericht des Marktforschungsunternehmens Rho Motion (UK), in dem es heißt, dass der weltweite Absatz von reinen Elektrofahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) im September 1,69 Millionen Einheiten erreichte, ein Anstieg von 30,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Davon beliefen sich die Verkäufe in China auf 1,12 Millionen Fahrzeuge (plus 47,9 %), während sie in den USA und Kanada 150.000 Fahrzeuge (plus 4,3 %) erreichten. Der europäische Markt erreichte unterdessen einen Absatz von 300.000 Fahrzeugen (plus 4,2 %) und in dieser Region verzeichnete Großbritannien mit 24 % den höchsten Zuwachs.

Da die europäischen Länder jedoch die Förderung von Elektrofahrzeugen schrittweise abbauen, trübt sich die Prognose für das Wachstum der Elektrofahrzeuge in der Region ein. Rho Motion erwartet, dass die Zahl der verkauften Elektrofahrzeuge in Europa im Jahr 2025 bei 3,78 Millionen und im Jahr 2030 bei 9,78 Millionen liegen wird. Dies entspricht einem Rückgang von 24 % bzw. 19 % gegenüber der vorherigen Prognose.

Quelle: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm