建設省、資本金50兆8200億ドンのカイメップハーコンテナ港プロジェクトについて意見表明

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建設省は、カイメップ・ハー総合・コンテナ港建設投資プロジェクトの投資方針の承認を求める書類についてコメントするために、財務省に正式文書第6544/BXD-KHTC号を送付した。

これは、Geleximco Group - International Transport and Trade Joint Stock Company (ITC) および State Capital Investment Corporation (SCIC) を含む投資家コンソーシアムによって提案されたプロジェクトです。

建設省は、公式発表第6544号において、Geleximco - ITC - SCICコンソーシアムのプロジェクト提案書類は、国家マスタープラン、産業およびセクターの計画および開発戦略の方向性と一致しており、投資目標、船舶サイズ、港湾の数と機能の観点から、2021～2030年、2050年のベトナム港湾システム開発マスタープランと港湾グループの詳細計画と一致していることを確認した。

さらに、本プロジェクトの提案された投資フェーズは、2030 年までの計画期間および 2030 年以降の計画期間に応じた投資ロードマップとも一致しています。

カイメップハー港区への全面投資提案について、建設部は、観点としては、経済的潜在力のある投資家に対し、カイメップハー港区への同時かつ全面的な投資を呼びかけ、土地、水面、海域の開発効率を高め、インフラと科学技術の応用との連携と互換性を高め、バリア・ブンタウ港を専用港（国際ゲートウェイ）とする計画方向の実現に貢献し、同時に、これまで一部の港区で小規模投資と開発が限界に達していた状況を克服することを支持する。

「カイメップハー埠頭エリア全体への同時投資（計画に従った投資段階）は、ベトナムと世界の現在の発展の傾向に沿って、大型船舶の埠頭端ルートの開発能力を最適化し、投資と開発の効率を向上させるだろう」と建設省の声明は明確に述べた。

建設省は、投資の必要性について、現在バリア・ブンタウ港にはコンテナ貨物を取り扱う機能を持つ港が7つあり、2020年までに年間766万TEUの取り扱いが予定されている。そのうちカイメップ港エリアには5つの港（ジェマリンク、SSIT、TCTT、CMIT、カイメップ・トゥオン・コンテナ港 - TCCT&TCIT）、チーバイ港エリアには2つの港（SP-PSA、SITV）があると述べた。

統計によると、過去3年間のバリア・ブンタウ港を経由したコンテナ貨物の量は、年間800万TEU以上（2021年844万TEU、2022年834万TEU、2023年814万TEU、2024年1098万TEU）に達し、主にカイメップ埠頭エリアの5つの港に集中しています。

これまで、カイメップ地区のコンテナターミナルを通過するコンテナ貨物の量は、設計容量を超えています。

2050年までのビジョンを持つ2021～2030年のベトナム港湾システム開発マスタープランによると、2030年までの優先的な港湾建設投資プロジェクトの一つは「カイメップ・チーバイ埠頭地区（バリア・ブンタウ）の埠頭」である。

ベトナムの港湾システム開発マスタープラン実施計画において、カイメップハー埠頭地区（バリア・ブンタウ省）は2030年までの優先的な港湾投資プロジェクトの一つとなっている。

「したがって、計画と計画実施計画に従って、カイメップハー地区への投資の選定を速やかに実行する必要がある」と建設省の公式発表は述べた。

投資効率については、企業資本を投資対象とする事業であることから、建設部としては、投資企業連合に対し、当該事業の投資効率について慎重に調査、算定、検討し、責任を負うことを求めます。

Geleximco - ITC - SCICコンソーシアムの提案によると、カイメップハー一般・コンテナ港建設投資プロジェクトは、土地利用面積351.2ヘクタール、港湾処理能力1,080万TEU/年の国際トランジットを兼ね備えたゲートウェイ港としての機能を備えた一般・コンテナ港の建設を目的としている。

投資規模には、全長約5.9kmの埠頭17基（貨物はしけ埠頭を除く）、コンテナ港エリアの面積229.4ヘクタール、最大積載量25万トン（24,000TEU）以上の船舶を受け入れる埠頭6基／2.928km、最大積載量12万トン（9,000TEU）の船舶を受け入れる埠頭4基／1.5km、最大積載量5万トン（4,000TEU）のフィーダー船を受け入れる埠頭7基／1.9km、5,000～7,000トンのはしけを受け入れる埠頭1.2km、コンテナヤード、倉庫、照射エリア、技術インフラ工事のシステムが含まれます。

プロジェクトの総投資資本は50兆8,200億VNDで、3つのフェーズに分かれており、フェーズ1（2025～2030年）は12兆5,000億VND、フェーズ2（2031～2040年）は13兆2,200億VND、フェーズ3（2041～2050年）は25兆1,000億VNDです。

具体的には、フェーズ 1 には 1.9 km の埠頭 (最大 25 万トンのコンテナ船を受け入れるための 0.9 km の長さの埠頭 2 つと、はしけ埠頭 1 km) を含む 10.8 ヘクタールの埠頭面積があり、処理能力は年間 200 万 TEU に達します。

港湾後方面積は86.6ヘクタールで、そのうち建築用地50.1ヘクタール、開発保留地34.5ヘクタール、空域2ヘクタールとなっている。

第2期の埠頭面積は7.9ヘクタールで、12万トンまでのコンテナ船を受け入れるための埠頭0.76キロメートル、5万トンまでのフィーダー船を受け入れるための埠頭0.4キロメートル、そしてバージ埠頭0.25キロメートルを含み、港湾の総取扱能力は年間400万TEUに増加します。港湾後方の敷地面積は70ヘクタールです。第1期と第2期を合わせた港湾面積は合計229.9ヘクタールです。

第3期の埠頭面積は22.7ヘクタールで、25万トン以上のコンテナ船を受け入れる2kmの埠頭、12万トンまでのコンテナ船を受け入れる0.7kmの埠頭、5万トンまでのフィーダー船を受け入れる1.5kmの埠頭、および0.4kmのはしけ埠頭が含まれます。これにより、港湾全体の取扱能力は年間1,080万TEUになります。

港湾後方面積は60.9ヘクタール。第1期、第2期、第3期を合わせた港湾総面積は351.2ヘクタール。

出典: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html