請負業者 CC1 は、過去に達成できなかった進捗を補うために人員と設備を増強し、建設を迅速化し、プロジェクトが予定通りに完了することを保証すると約束しました。
CC1のリーダーたちは、プロジェクトの進捗を確実にするため、建設を「加速」することを約束した。 ビデオ：ゴック・フン
投資家は請負業者に建設を「スピードアップ」するよう要請した。
3月10日、ダクラク省交通工事・農村開発建設投資プロジェクト管理委員会（PPMB、構成プロジェクト3の投資家代表）は、今朝、カインホア-バンメトート高速道路の建設状況に関する3月の会議で、請負業者である建設公社第1号（CC1）のリーダーが、建設現場の困難と問題を克服し、プロジェクトの進捗を加速することを誓約したと発表した。
第一建設公社（左表紙）の会長、ファン・フー・ズイ・クオック氏は、建設部門に対し、設備、機械、人員を増強し、建設の「スピードアップ」を図り、生産の遅れを補い、プロジェクト全体の進捗を確保するよう指示した。写真：ゴック・フン
「請負業者は、プロジェクトが予定通りに完了し、過去に達成できなかった進捗を補うために、人員、機械、設備を増強し、建設資材を集め、残業し、シフトを増やすことを約束します」と投資家の代表者は述べた。
会議で投資家は、請負業者CC1に対し、進捗を加速し、遅い進捗を補うために「3交代制」での建設作業を増やし、建設チームを追加するよう要求した。
同時に、CT02交差点と十人橋におけるK95層盛土工事に重点的に取り組みます。これらの2箇所の盛土量は依然として非常に多く（約11万立方メートル）、CC1社に採掘手続きの緊急完了、エアケン鉱山の輸送道路の建設、そして採掘完了したK95区間（4.2km）におけるK98層の建設に向けた採掘作業の実施を要請します。
建設セクションが K98 層を完了したらすぐに、砕石ミックスを集めて砕石基礎 (CPDD) とセメント補強砕石ミックス層 (CTB) を構築します。
人材を増強し、土木橋10、11号橋の横梁、橋床版、欄干の建設に重点を置き、CT02橋とChu Kap橋の梁の鋳造を加速し、CT02橋の次の径間梁を支えるために、CT02橋の径間01の横梁を直ちに建設する。
CC1は橋桁の設置を緊急に進めている。写真：ゴック・フン
XL GT & HTKT（建設会社1号）のCEO、トラン・ヴァン・ファ氏によると、着工から2024年12月9日まで、請負業者は廃棄物処理に問題を抱えていたという。CC1は廃棄物処理の承認を受けていなかったため、掘削と資材の運搬が遅れ、工事の進捗を加速させることができなかった。
さらに、請負業者は土や岩石の材料を見つけるのにも困難に直面し、建設に大きな困難が生じ、プロジェクトの進行が遅れました。
現在、プロジェクトの生産額は115兆7,860億元に達しています。生産額の進捗が遅い理由は、K95およびK98の土塁工事に長い時間を要しているにもかかわらず、パッケージ全体の中での金額比率が低いためです。
今後、石材およびアスファルトコンクリート工事は工期が短いものの、契約金額に占める割合が非常に大きいため、CC1はK98区画を2025年4月15日までに、アスファルトコンクリート舗装工事を2025年7月30日までに完了させるよう全力で取り組みます。そして、プロジェクトは約束されたスケジュール通り、2025年8月30日に完了します。
「近い将来、K98土盛土材（エアケン特殊鉱山）と骨材石の採石場の供給源が解決され次第、建設の進捗を加速させる措置を講じる予定だ」とCC1のリーダーは強調した。
CC1は、生産の遅れを補うために建設の進捗を加速することを約束
同日午前、第一建設公社の会長ファン・ヒュー・ズイ・クオック氏が建設現場を訪れ、プロジェクトの進捗を回復するための建設上の解決策を指導および提案した。
第一建設公社（右表紙）の会長、ファン・ヒュー・ズイ・クオック氏が建設現場を視察し、遅延期間を経て、プロジェクトを予定通り完了させると約束した。写真：ゴック・フン
第一建設公団の取締役会長は記者団に対し、CC1の工事遅延とプロジェクト管理の不備を認めた。しかし、客観的な理由に加え、主観的な理由もあった。
「CC1の建設プロセスは、資材の採石場、盛土、岩石の調達において非常に困難です。省の指導者の皆様には、建設資材の供給源を確保できるよう、この課題の解決にご協力いただければ幸いです。請負業者は積極的に資材を調達した後、あらゆる設備、機械、人員を動員し、昼夜を問わず「3交代制、4交代制」で作業を行い、プロジェクトの進捗を回復させる予定です」とクオック氏は断言しました。
請負業者CC1は、2025年8月末までにプロジェクトを完了するために、最高速度で建設できるすべての条件を積極的に提供することを約束した。写真：ゴック・フン
クオック氏によれば、請負業者は梁の打ち上げと設置のための機械設備を動員するだけでなく、2025年8月末までにプロジェクトを完了するために、最高速度で建設できるすべての条件を積極的に準備する予定である。
報道のとおり、パッケージ3、コンポーネントプロジェクト3、 カインホア-バンメトート高速道路のうち、請負業者である建設会社1号（CC1）が担当する区間は、晴天で工事作業には好都合であったにもかかわらず、ユニットの工期が継続的に遅延しています。投資家は、プロジェクト全体の進捗を確保するため、当該ユニットの工期を短縮し、別のユニットに移管することを提案しました。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト第1期の総投資額は21兆9,350億ドンで、総延長は約116.577kmです。
このプロジェクトは3つの構成プロジェクトに分かれており、構成プロジェクト1はカインホア省人民委員会が投資し、構成プロジェクト2は運輸省が投資し、構成プロジェクト3はダクラク省人民委員会が投資する。
そのうち、構成プロジェクト3は総路線距離が約48.093kmで、総投資額は6兆1,650億ドンを超え、構成プロジェクト2はカインホア省とダクラク省を通る約37.5kmで、総投資額は10兆4,360億ドンを超えています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
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