接続ルートの進捗を加速し、ロンタン空港の効率を促進

ロンタイン空港は規模が大きく、東南アジアやアジア太平洋地域の中継拠点となることを目指しているため、交通の接続性が必須条件と考えられています。

ロンタイン国際空港（ロンタイン空港）は2026年上半期に商業運用を開始する予定で、その時には毎日数千人の国内外の乗客を迎えることになる。

ロンタイン空港は規模が大きく、東南アジアやアジア太平洋地域のトランジットハブとなることを目指しているため、空港が効率的に運営されるためには交通の接続性が前提条件であると考えられています。

これまでに、ロンタイン空港と国道51号線、ホーチミン市・ロンタイン・ザウザイ高速道路を直結する全長約8km、設計最高速度80km/hから100km/hの交通ルートが基本的に完成しており、今年末に運用開始される予定だ。

昨年8月、ホーチミン市・ロンタン・ザウザイ高速道路拡張事業（環状2号線ホーチミン市交差点からビエンホア・ブンタウ高速道路交差点（ドンナイ省）まで）が開始されました。この事業は全長22kmで、区間によって4車線から8車線、10車線へと拡張され、2026年末の完成が予定されています。

現在、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン市環状3号線、ドンナイ省を通るベンルック・ロンタン高速道路、省道25C号線、省道25B号線などのプロジェクトが加速されており、2026年の完成が確実となっている。

環状3号線とホーチミン市を結ぶドンナイ省区間には多くの建設機械が並んでいる。（写真：コン・フォン/VNA）

これらのプロジェクトがすべて完了すると、ロンタイン空港と地元、特にホーチミン市が直接的または間接的に結びつき、空港の運用開始時の同期が確保されます。

ドンナイ省人民委員会によると、ロンタイン空港と国内およびホーチミン市との接続を確保するため、ドンナイを通る南北高速鉄道プロジェクトでは、ロンタイン空港の主軸の下に長さ約40メートルの区間を地下に建設し、空港の中心部に駅を設置する予定である。

最近、中央政府は地方当局と協議し、トゥーティエム・ロンタン鉄道への投資に合意しました。この路線は全長40kmを超える都市鉄道で、複線、軌間1,435mm、設計速度120km/h、駅数は20駅で、ホーチミン市とドンナイ省からロンタン空港までの旅客輸送を担います。

タンソンニャット空港からロンタン空港までの鉄道による旅客輸送は、ホーチミン市内の2つの都市鉄道路線（2号線と6号線）とトゥーティエム・ロンタン鉄道線を接続することによっても組織されています。

最近、ドンナイ省は、ベンタイン・スオイティエン地下鉄路線とロンタイン空港を結ぶプロジェクトを実施する投資家（ドナコープ・インフラ投資株式会社とビナキャピタル・グループの合弁企業）の提案を承認した。

このプロジェクトは全長38キロメートル以上、投資資金は約75兆ドンです。起点はホーチミン市ドンホア区S0駅で、終点はドンナイ省ロンタン村のトゥティエム・ロンタン鉄道に接続し、ロンタン空港に至ります。投資家の提案によると、この鉄道は地上と地下で建設される予定です。

実装の進捗を加速

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長によれば、ロンタイン空港を結ぶ交通は同省にとって特に懸念される問題だという。

ドンナイ省の2030年までの交通調整計画では、新設、拡張、改修の路線案のほとんどがロンタイン空港を中心としています。ドンナイ省は、ロンタイン空港の潜在力と強みを最大限に引き出すには、交通が鍵となると考えています。

今後、ドンナイ省はロンタイン空港とホーチミン市、中部高原、その他の地域間の交通システムを完成するために多くのプロジェクトを実施し続ける予定です。

ドンソアイ区とホーチミン市の環状4号線を結ぶ道路プロジェクトは、全長60キロメートル以上、4車線、設計速度80キロメートル/時です。

ドンナイ省はまた、総延長110kmを超える3つの省道（769、773、770B）の拡張・建設手続きを加速させています。投資額は約18兆ドン（約1兆8000億ドン）で、カットライフェリーとロンフン橋に代わる橋の建設も進めています。これらはドンナイ省の重要プロジェクトであり、省内各地域とロンタイン空港を結ぶ交通軸を形成し、ロンタイン空港とホーチミン市の連携に貢献します。

ドンナイ省人民委員会は、2026年にロンタイン空港を結ぶ交通プロジェクトの建設を開始できるよう、省内の各機関に対し、投資家と調整して困難や障害を取り除くよう指示した。

ロンタン空港とホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路を結ぶビエンホア・ブンタウ高速道路の交差点が工事中。（写真：コン・フォン/VNA）

ドンナイ省は、これらのプロジェクトの予算規模が大きいため、BOT、BT、PPPといった投資形態を組み合わせ、資金を動員してプロジェクトを実施する予定です。また、省は中央政府に対し、プロジェクト実施のために約27兆ドンの支援を提案しました。

ベトナム空港公社によると、同公社は現在、ロンタン空港の活用計画を調査・選定している。2026年上半期に商業運用が開始される時点で、ロンタン空港の交通ルートは国道51号線とホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路のみとなる。

ロンタン空港に到着後、ホーチミン市やその他の地域へどのように、どのような交通手段で移動するのかという問題について、人々は非常に懸念を抱いています。関係機関は、ロンタン空港に接続する道路と鉄道の建設を加速させる必要があります。

ベトナム経済研究所元所長で首相の政策諮問委員会メンバーでもある准教授のトラン・ディン・ティエン博士は、ロンタイン空港は非常に重要な位置を占めており、このプロジェクトは国家レベルで多くの戦略的かつ基本的な問題を解決すると語った。

近年、タンソンニャット空港は過積載と混雑に悩まされており、これは全国的な航空混雑問題となっています。ロンタン空港は、全国的な混雑問題を解決し、地域とベトナムを世界と繋ぐという使命を担っています。

ロンタン空港の目標は、ハイテク時代における国際トランジット空港となり、世界とつながることです。ロンタン空港は地域の交通状況に変化をもたらす圧力となっており、空港に接続する多くの道路・鉄道プロジェクトが現在実施中であり、今後実施される予定です。ロンタン空港と周辺地域を結ぶ同期交通システムは、渋滞を緩和し、地域発展の力となるでしょう。

ティエン氏は、ロンタイン空港の効率的な運営には、空港とホーチミン市を結ぶ鉄道が特に重要であり、早急に実現する必要があると述べた。中央政府は、ドンナイ省がロンタイン空港の潜在力と利点を最大限活用できるよう、支援と条件整備のための政策とメカニズムを提案する必要がある。

出典: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-cac-tuyen-duong-ket-noi-phat-huy-hieu-qua-san-bay-long-thanh-5059532.html