フォンチャウ新橋建設に8,650億ドンの提案、ホーチミン市環状4号線は11のコンポーネントプロジェクトに分割
崩壊したフォンチャウ橋に代わる新しい橋を建設するために8,650億ドンを投資する提案、136,593億ドン相当のホーチミン市環状4号線を11の構成プロジェクトに分割する提案...
これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。
崩壊したフォンチャウ橋に代わる新しい橋を建設するために8650億ドンを投資する提案
フート省人民委員会は、中央政府に嵐3号の影響を克服するための緊急治療プロジェクトへの支援を要請する文書を首相に送った。
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| フォンチャウ橋の現在の状況。 |
したがって、地方が緊急に克服して国道32Cの交通を円滑に確保し、洪水防止の要件を満たし、人々の生命と財産の安全を保護し、イエンビエン- ラオカイ鉄道を含む国家インフラ工事を支援するための条件を整えるために、フート省人民委員会は首相に対し、フート省に2つのプロジェクトの投資手続きを行うよう指示することを提案した。
まず、古いフォンチャウ橋に代わる新しい橋を建設します。国道32C号線の規模と同期し、長さ430メートル、幅21.5メートルの現代的な規模です。総投資額は8,650億ドン（中央予算で100％支援）。
二、タオ川（国道2D号線と国道32C号線を合わせる）左右の堤防の脆弱な堤防部分と洪水防止壁システムを強化・改良する。推定規模は18キロメートル（国道2D号線部分は12キロメートル、国道32C号線部分は6キロメートル）。総投資額は2,500億ドン（中央予算で100％支援）。
以前、暴風雨3号の影響により、北部山岳地帯で広範囲に洪水が発生し、さらに上流の水力発電用貯水池（トゥエンクアン湖、 ホアビン湖、タックバ湖）が一斉に放水したため、紅河（フート省ハホア地区を通る区間）の水位が警戒レベル3を超え、1971年の洪水ピークを1.4メートル上回りました。
洪水は急速に上昇して堤防を越え、ハホア地区とハホア町の北部コミューンで浸水を引き起こし、国道32C号線（サオ右堤防に属し、全長22km）と国道2D号線（サオ左堤防に属し、全長32km）の交通に深刻な影響を与えた。
特に、2024年9月9日、フート省タムノン郡の国道32C号線沿いにあるフォンチャウ橋は、洪水により橋脚と2つの主径間（タオ川右岸の6径間と7径間）が流され、崩壊した。
ベトナム道路管理局は9月11日、運輸省に対し、国家予算資金を使ってフート省国道32C号線に建設される新しいフォンチャウ橋の投資方針を提案する報告書を作成する任務をベトナム道路管理局に委託し、検討するよう提案した。実施期間は2024～2025年である。
クアンガイ省、1兆ドン規模の雨水・廃水収集・処理プロジェクトの調整を要請
クアンガイ省人民委員会は、チャクック川下流南部のクアンガイ市の雨水・廃水収集・処理システムの事業方針を調整するよう求める文書を省人民評議会に提出した。
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| クアンガイ省は、チャクック川下流南部のクアンガイ市の雨水・廃水収集・処理システムに関する事業の政策を調整するよう要請している。 |
これを受けて、クアンガイ市チャクック川南部流域における雨水・廃水収集・処理システムプロジェクトは、省人民委員会の投資政策決定により、総投資額約1兆ドンで、土木建設投資プロジェクト管理委員会（MCI）に投資家として任命されました。しかし、プロジェクトのフィージビリティスタディ報告書の作成および評価の過程で、投資家はいくつかの項目を追加する必要があることを発見しました。
さらに、投資政策に基づくいくつかの項目は、ギアチャン湖の水門の改修、バウカ湖の下水道の浚渫など、クアンガイ市人民委員会によって他のプロジェクトに投資されている。
規定によると、チャクック川下流南部のクアンガイ市における雨水と廃水の収集と処理のプロジェクトは、所管官庁による投資承認がまだ得られていないが、投資方針に変更があるため、プロジェクトの投資方針を調整する手続きを行う必要がある。
クアンガイ省人民委員会は、バウカ湖の水門の改修、ギアチャン湖からチャクック川までの既存の運河と暗渠の浚渫と改修を含む投資政策の調整を要請した。
クアンガイ市においてチャクック川に排水されている一部の排水路に投資・改良を行う。また、バウヘ水門にギアチャンポンプ場を新設する。クアンガイ市中心部のチャクック川への排水流域に下水収集システムを構築し、チャクック川南岸にポンプ場、分離井戸、下水処理場を集積する。
チャクック川下流南部流域のクアンガイ市における雨水と廃水の収集・処理プロジェクト（当初はクアンガイ市集中廃水収集・処理システムと名付けられていた）は、2019年12月に省人民評議会によって決定され、総投資額は約3000億ドンで、省交通プロジェクト管理委員会が投資家に任命されたことが分かっている。
しかし、実施の過程で、他の多くの理由とともに、投資家は、承認された規模と総投資額では、チャクック川に排出される南側の排水ゲートでの地元の廃水の収集と処理のみが保証され、チャクック川の南側の流域に排出されるクアンガイ市の廃水の徹底した処理は保証されないことに気付きました。
本プロジェクトの投資目標には雨水排水と洪水対策が含まれていないにもかかわらず、雨水排水と排水インフラは共用されています。雨水排水と洪水対策を組み合わせずに排水のみを収集した場合、投資効率は最大化されません。
そのため、クアンガイ省人民委員会は省人民評議会に投資方針の調整を申請し、承認を得ました。これにより、投資総額は推定1兆ドンに上ります。また、投資主体もクアンガイ交通プロジェクト管理委員会から省土木工事管理委員会に変更されました。
フーイエンは2021年から2030年にかけて総額298兆ドンの投資資金を動員する必要がある。
チャン・ホン・ハ副首相は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げたフーイエン省計画の実施計画を公布する2024年9月16日付決定第990/QD-TTg号に署名した。
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| 写真：フーイエン省トゥイホア市街地の一角 |
大きな波及効果を生み出すインフラ投資プロジェクトを優先する
計画の内容によると、公共投資プロジェクトについては、フーイエン省は省計画で特定されたプロジェクトの実施に重点を置き、大きな波及効果を生み出すインフラ投資プロジェクト、特に省の戦略的交通インフラ、同期、近代化の確保、ダイナミックな開発地域、省の主要開発エリアの経済開発回廊に関連する地域内および地域内の接続の促進、健康、教育、文化、スポーツ、社会保障のインフラ、ダイナミックな地域の都市技術インフラを優先しています。
社会経済発展のニーズを満たし、社会保障、国防、安全保障、自然災害の予防と管理を確保し、気候変動や海面上昇に適応し、省計画で特定されているその他の技術的および社会的なインフラストラクチャー作業を行うために、灌漑インフラストラクチャー、堤防、堤防、給水および排水の完成への投資を引き続き優先します。
海洋経済に関連するダイナミックな産業の開発と投資誘致を優先します。
公共投資資金以外の資金源を利用した投資プロジェクト：省内のインフラ整備に投資し、公共投資資金を利用して実施済みまたは実施中のインフラ整備プロジェクトの投資効率を高める。省内の活力ある発展地域と重点発展地域の生産・経営拠点の生産性と効率性を拡大・向上させるための投資を誘致する。
生産性、品質、効率性の向上、資源の節約、環境への配慮を目的とした産業開発への投資誘致。既存の工業団地・クラスターの稼働率向上、省の発展ニーズへの対応を目的とした新規工業団地・クラスターの建設投資。海洋経済に関連する活力ある産業の開発と投資誘致を優先。高技術、低環境汚染、高付加価値の精製製品・高度加工製品の生産に向けた既存産業の拡大・発展。冶金、精製、石油化学、エネルギー生産、化学、電子製品・デジタル技術生産など、競争優位性のある複数の産業の発展。産業クラスター、工業団地等のインフラ事業への投資。
都市、物流などのサービス分野の強力な発展
同時に、省は都市機能、物流、金融・銀行サービス、郵便・通信といったサービス分野を重点的に発展させています。リゾート、科学技術活動、高付加価値の医療・ヘルスケアサービスと連携した観光業の開発に注力し、観光を経済の牽引役として発展させることに注力しています。体験型観光商品、セミナー・会議・イベント（MICE）、リゾート、エコロジーと連携した観光、そしてホテル、レストラン、エンターテイメント、レクリエーション、アドベンチャースポーツといった付随サービスの開発に注力しています。
農業を現代的、生態学的、持続可能な方向に発展させ、新農村と文明都市を建設し、専門農業生産地域を形成し、企業を誘致して農業分野に投資させ、生産にハイテク技術を適用し、地元の農業生産の価値を徹底的に高め、高い付加価値を創造します。
2021年～2030年の計画によれば、年間8.5%～9%の域内総生産（GRDP）平均成長率の目標を確実に達成するために、フーイエン省は総額約298兆ドンの社会投資資本を動員する必要があると予想されている。
フーイエン省は、1-開発投資の誘致、2-人材、3-科学技術の発展、4-社会保障の確保、5-環境保護、6-財源の確保、7-国防と安全保障の確保という7つの主要な解決策の実施に重点を置いています。
ホーチミン市：グエンコイ橋と道路プロジェクトが740億ドン増額
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP）は、第1区と第4区、第7区を結ぶグエンコイ橋と道路建設プロジェクトの用地整地にかかる補償費用について通知する文書を天然資源環境局と運輸局に送付した。
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| グエンコイ通りの橋の遠景。出典：TCIP |
TCIPの報告書によると、このプロジェクトの以前承認された用地整地費用は1兆30億ドンでした。しかし、2024年土地法の適用後、プロジェクトの用地整地補償費用は740億ドン増加しました。
トンタットトゥエット通り（支線橋エリア）の用地整地補償費1兆9,830億ドンを含む2兆9,860億ドンの費用について、TCIPは、この費用はトンタットトゥエット通りとケンテ運河沿いの緑地公園を拡張するための用地整地プロジェクトと運河沿いの家屋の整地を組み合わせたものであって、グエンコイ橋と通りプロジェクトの一部ではないと明確に説明した。
したがって、グエンコイ橋・道路プロジェクトにおける740億ドンの増額は、プロジェクトの予備費5,790億ドンの範囲内であり、2023年末にホーチミン市人民評議会で承認された総投資額を超えることはありません。
投資方針を調整する必要がなく、プロジェクトのために2024年に7,760億ドンの資本を速やかに支出する必要がないため、TCIPは天然資源環境局に対し、第4区人民委員会に敷地整地補償手続きを実施し、2024年12月30日までに補償プロジェクトを承認するよう促すことを要請している。
ホーチミン市の主要プロジェクトの一つであるグエンコイ橋・道路建設プロジェクトは、2025年4月30日の着工に向けて手続きを加速している。
ホーチミン市環状4号線（総額136兆5930億ドン）を11のプロジェクトに分割する提案
ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市の環状4号線を建設する全体的な投資プロジェクトに関する予備的実行可能性調査報告書に関して、計画投資省に公式文書を送った。
この派遣で、ホーチミン市人民委員会は計画投資省に対し、ホーチミン市環状4号線建設の投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書について首相に速やかに報告し助言するよう運輸省と検討し調整するよう要請した。
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| ホーチミン市環状4号線のルート全体図。 |
ホーチミン市人民委員会は、最近、総合コンサルティングユニットがホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの全体的な書類準備の実施概要を研究・開発したと発表した。その中で、技術内容、財務計画、構成プロジェクトの区分、具体的な政策メカニズム、書類内容などが合意されており、これにより、構成プロジェクトのコンサルティングユニットは、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を検討し、完成させることができる。
現在、ホーチミン市人民委員会は、各省（ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省）の人民委員会と連携し、プロジェクト全体とその構成プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を検討し、基本的に完成させています。
ホーチミン市環状4号線の建設に関する全体的なプロジェクト文書では、フェーズ1では、承認された計画に従って敷地の整地が1回実行されることに地方自治体が合意した。
ホーチミン市環状4号線第1期の断面規模は、全ルートに連続した緊急車線（幅3メートル）を備えた4つの完全な高速道路車線を含み、各セクションと各地域の交通ニーズ（市街地、住宅地などを通過するセクション）に応じて、ルートの両側に並行道路と生活道路を建設するための投資が含まれます。
ホーチミン市環状4号線の総延長は約206.72km（バリア・ブンタウ間18.23km、ドンナイ間45.54km、ビンズオン間47.95km、ホーチミン市16.7km、ロンアン間78.3km）です。特に、ビンズオン省内の環状4号線区間（ビンズオン省人民評議会の投資政策承認済み、プロジェクト準備中）には、都市高速道路の基準（設計最高速度80km/h）を満たさない区間が12km（ビンズオン新都市経由）あり、全線における技術規模の整合を図るため、運輸省の意見聴取が必要です。
ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの総投資額は約136,593.45億ドン（中央予算資金推定額は約42,553.51億ドン、地方予算資金推定額は約33,584.38億ドン）。
地方自治体は、ホーチミン市環状4号線の建設投資プロジェクトを2つの構成プロジェクトグループに分割することに合意した。
このうち、構成プロジェクト グループ 1 - 敷地造成および住宅アクセス道路建設に対する補償には、次の 6 つの構成プロジェクトが含まれます。
構成プロジェクト1-1：バリア・ブンタウ省を通る住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償。
構成プロジェクト1-2: ドンナイ省を通る住宅地アクセス道路の敷地造成および建設に対する補償。
構成プロジェクト1-3：ビンズオン省を通過する区間の補償と敷地整地、およびトゥービエン橋の建設。
構成プロジェクト1-4：ホーチミン市クチ地区を通る住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償。
構成プロジェクト1-5：ロンアン省を通る住宅地アクセス道路の用地造成および建設に対する補償（ホーチミン市ニャーベ地区を通る3.8kmの区間を除く）。
構成プロジェクト 1-6: ホーチミン市ニャーベ地区を通る 3.8 km の住宅アクセス道路の敷地造成および建設に対する補償。
プロジェクト構成要素グループ2: 高速道路建設には5つの構成要素が含まれます。
構成プロジェクト2-1：バリア・ブンタウ省を通る環状道路4号線の建設。
構成プロジェクト2-2：ドンナイ省を通る環状道路4号線の建設。
構成プロジェクト2-3：ビンズオン省を通る環状4号線の建設（トゥービエン橋を含む）。
構成プロジェクト2-4：ホーチミン市を通る環状4号線の建設（フートゥアン橋、タイカイ橋を含む）。
構成プロジェクト2-5：ロンアン省を通る環状4号線の建設（ホーチミン市ニャーベ地区を通る3.8kmの区間を含む）。
これに先立ち、8月28日、計画投資省と関係省市の人民委員会指導者らによるホーチミン市環状4号線プロジェクトの実施に関する作業会議において、グエン・チー・ズン計画投資大臣は、ホーチミン市人民委員会に対し、ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完成させるため、地方人民委員会を主宰し調整するよう要請した。この報告書は、所轄官庁による審査を受け、2024年10月の国会で投資政策の決定を受けるためのものとなる。
グエン・チー・ズン大臣は、同プロジェクトの投資政策ではホーチミン市と各省（ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省）を通過する構成プロジェクトを特定し、実施を組織するために地方自治体に割り当てる予定であると述べた。
ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991の交差点を建設するために1兆5,810億ドンを投資する提案
バリア・ブンタウ省人民委員会は、ビエンホア・ブンタウ高速道路とミースアン・ガイジャオ・ホアビン道路（DT.991）の交差点への投資を提案する公式文書を首相に送った。
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| ビエンホア - ブンタウ高速道路の交差点の遠景。 |
したがって、バリア・ブンタウ省人民委員会は、首相に対し、上記の交差点をビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1に追加し、同時に実施することを許可するよう提案した。
これは、推定総投資額 1,581 億 VND の完全相互接続交差点であり、そのうち補償および用地整地費用は約 8,130 億 VND です。
交差点建設のための投資資金は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1の資金源計画に従って実施され、中央政府が建設投資費と補償および用地整地費用の50％（約1兆1,740億ドン）を負担し、バリア・ブンタウ省の予算が補償および用地整地費用の50％（約4,070億ドン）を負担する。
管轄当局の承認が得られれば、ビエンホア – ブンタウ高速道路とミースアン – ガイジャオ – ホアビン道路のインターチェンジ建設への投資は2025年から2026年にかけて実施される予定だ。
バリア・ブンタウ省人民委員会は、2021年から2025年までの中期公共投資計画における資本源の見直しと均衡化を管轄機関に指示することを約束し、2026年から2030年にはバリア・ブンタウ省の責任の下で補償と敷地整地作業を手配する予定である。
2050年までのビジョンを掲げた、2021年～2030年のバリア・ブンタウ省の計画によれば、DT.991道路は、国道51号線、国道56号線、カイメップ・チーバイ港間道路、フックアン橋、省道765号線、省道328号線、省道329号線など、この地域の重要な交通路に接続し、2050年までに最低8車線でビントゥアン省に接続します。
DT.991道路は、ビエンホア・ブンタウ高速道路と完全に接続されれば、カイメップ・チーバイ港湾システム、フーミー町の工業団地、ロンタン空港のあるチャウドゥック地区、ホーチミン市、ドンナイ省、ビントゥアン省の間での貨物と乗客の円滑な輸送を促進するでしょう。
したがって、ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991道路を接続する完全なインターチェンジの追加への投資は、南部の主要経済地域の接続性と社会経済発展を強化するために非常に重要です。
同時に、交差点が完成すれば土地資源が解放され、それは省計画で首相が承認した開発方針に従ってチャウドゥック県フーミー町の産業と都市開発を促進するための重要なインフラとなる。
バリア・ブンタウ省人民委員会は、ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991道路の交差点が、バリア・ブンタウ省の重要な都市部の一つであるフーミー町にあり、DT.992道路との交差点から約7.7km、タンヒエップ交差点から約6.6km離れており、高速道路に関する国家技術規則QCVN 115: 2024/BGTVTおよび高速道路の設計基準TCVN5729: 2012に完全に準拠していることを確認しました。
ミースアンB1-CONAC工業団地の拡張に約1兆9,890億ドンを投資
チャン・ホン・ハ副首相は、バリア・ブンタウ省の拡張されたミースアンB1-CONAC工業団地のインフラの建設と事業への投資プロジェクトの投資政策を承認する2024年9月17日付の決定第996/QD-TTg号に署名した。
具体的には、副首相はIDICO石油建設投資株式会社をプロジェクトの投資家として承認しました。
このプロジェクトはバリア・ブンタウ省フーミー町ミースアン区で実施され、総投資資本は1,988,636億ドンで、そのうち投資家の拠出資本は386,216億ドンである。
副首相は、投資法および関連法の規定に従って、プロジェクト投資政策を評価し、工業団地の国家管理を行うという割り当てられた内容の責任を負うよう計画投資省に任命した。
関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。
バリア・ブンタウ省人民委員会は、法律の規定に従って情報、報告データ、評価内容の正確性を確保し、プロジェクトが所管官庁に承認された計画に準拠していることに責任を負い、プロジェクト実施のための工業団地用地割当が2021～2025年および2026～2030年の省土地利用計画、ならびに2021～2030年の関連区レベル土地利用計画に含まれることを確保し、拡張されたミースアンB1-CONAC工業団地の位置と面積規模を2021～2030年の関連区レベル土地利用計画に更新し、バリア・ブンタウ省に割り当てられた工業団地用地割当の実施を監督します。
プロジェクトの規模、場所、進捗状況について管轄当局が承認した文書に従ってプロジェクトを実施するために、土地の回収、補償、敷地の整地、土地利用目的の転換、土地の賃貸に関する計画の策定と実施を組織し、プロジェクトサイトの使用権に関する紛争や苦情がないことを確認します。
プロジェクトの実施エリア内に公共資産が存在する場合には、公共資産の管理および使用に関する法律の規定を遵守し、国家資産の損失がないようにすることが推奨されます。
ハノイ地下鉄3号線プロジェクト（ハノイ駅～ホアンマイ区間）の承認提案
計画投資省は、ハノイ駅～ホアンマイ区間の都市鉄道3号線プロジェクトの提案に関して、政府指導者に対し公式文書第7418/BKHĐT-KTĐN号を発行した。
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| 都市鉄道第3号プロジェクト、ニョン-ハノイ駅間の列車。 |
これを受けて、計画投資省は、ハノイ人民委員会を運営機関として、アジア開発銀行（ADB）、フランス開発庁（AFD）、ドイツ復興銀行（KfW）から資金を借り入れ、ハノイ駅～ホアンマイ間の都市鉄道3号線プロジェクトに関する提案を政府指導者に承認するよう提案した。
計画投資省は、公式文書第7418号において、首相が承認したハノイ駅〜ホアンマイ区間の都市鉄道3号線プロジェクトに関する提案について、アジア開発銀行、アフリカ開発銀行、ドイツ復興金融公社（KfW）に通知するよう同省に指示することを提案した。
ハノイ市人民委員会に、関係機関の意見を検討し、受け取るよう指示する。ADB、AFD、KfW と連携し、規制に従って次のステップを実行するための基礎として、検討と決定のために管轄当局に提出する事前実行可能性調査レポートを作成する。
ハノイ市人民委員会はまた、都市鉄道プロジェクトの実施における困難や障害を継続的に調査・検討し、具体的かつタイムリーな解決策を策定し、プロジェクトの実施が目標を達成し、管轄当局の承認どおりにスケジュールどおりに行われるようにする必要がある。
これに先立ち、ハノイ市人民委員会は、2024年6月に計画投資省に送った公式文書の中で、ハノイ駅～ホアンマイ区間の都市鉄道3号線プロジェクトの提案に関連するいくつかの内容について説明し、明らかにした。
このプロジェクトには、インフラストラクチャおよびその他の同期作業の構築、輸送手段の供給および設置に対する調達および投資、電力供給、信号情報、列車運行の監視および操作などの機器システムが含まれます。
ハノイ市人民委員会の提案によると、都市鉄道3号線（3.2号線）のハノイ - ホアンマイ駅間は、チャン・フン・ダオ - チャン・タン・トン - キム・グー - タム・チンルートに沿って完全に地下化されます。二重トンネルは、オ・ドン・マック交差点（環状1号線）、マイ・ドン交差点（環状2号線）を地下で並行して走り、環状3号線の裏手には7つの地下駅（ハンバイ駅、チャン・タン・トン駅、キム・グー駅、マイ・ドン駅、タン・マイ駅、タム・チン駅、イエン・ソー駅）と1つの鉄道駅（イエン・ソー揚水機場の裏手、隣）が設置されます。
本プロジェクトの総投資額は40兆5,770億ベトナムドン（17億5,000万米ドル超）と見込まれ、そのうちアジア開発銀行（ADB）融資は8億165万米ドル、ドイツ復興金融公社（KfW）融資は2億5,805万米ドル、アフリカ開発銀行（AFD）融資は1億9,862万米ドル、見返り資金は4億9,446万米ドルです。プロジェクトの実施期間は2022年から2029年です。
鉄道3号線（3.1）ニョン-ハノイ駅間が建設中であることがわかっており、2027年に運用開始される予定です。
したがって、ハノイ駅 - ホアンマイ駅の3.2号線の運行開始により、ニョン - ハノイ駅 - ホアンマイの都市鉄道軸が形成され、多くの乗客を誘致することに貢献し、ハノイ市の東西軸の移動ニーズを解決します。
タンフー～バオロク～リエンクオン高速道路の管理にBIMモデルを適用することに同意
政府庁は、PPP方式によるタンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）およびバオロック-リエンクオン（ラムドン省）の高速道路プロジェクトの実施状況に関する会議でのトラン・ホン・ハ副首相の結論を発表する通知第423/TB-VPCNを発行した。
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| タンフー-バオロック高速道路ルートの全体図。 |
トラン・ホン・ハ副首相は、上記2つの高速道路区間にBIMモデルを適用するという投資家の提案に関して、政府は建設活動にBIMモデルを適用するためのロードマップを承認する2023年3月17日付の決定第258/QD-TTg号を発行したと述べた。
これは、道路プロジェクトをスケジュールどおりに実行するために必要な、実際の現場管理のデジタル化、品質管理、テクノロジー、最も先進的な管理モデルです。
2つの高速道路プロジェクトについては、ラムドン省人民委員会が管轄機関であり、建設省が規制に従って実施するよう地方自治体を審査し指導する責任を負っている。
タンフー・バオロック高速道路区間の実施に関しては、副首相は、学際的評価評議会（常設機関は計画投資省）がプロジェクト実現可能性調査報告書に対して意見を述べたと述べた。
副首相はラムドン省に対し、会議で提案された内容（プロジェクトに参加する国家資本の増加の調整なし、収益減少分を分配するメカニズムの追加提案なし）および実現可能性調査報告書のその他の内容の調整によりPPP法の規定に従ってプロジェクト投資方針を調整する必要がなくなることについて、早急に同意し、確認する書面による意見を提出するよう指示した。
ラムドン省人民委員会は、2024年9月23日までに、審査のため、書面による説明を緊急に送付し、プロジェクト実現可能性調査報告書を学際審査評議会に完成させる。学際審査評議会は、PPP法の規定に従って、2024年9月30日までに、プロジェクト実現可能性調査報告書の審査を緊急に完了させる。
副首相は、ラム・ドン州の人民委員会に、首相への報告を検討し、投資家の最低株式資本に関する障害と障害について、2023年11月7日付の政府の首相の多くの記事を修正および補足している政府の多くの記事を修正および補足し、2017年の首相賞を補足している政府の多くの牧師として、政府の多くの牧師を補足しています。政府は、2024年9月20日までに、PPPに関する法的規制（および財務省に送信する）に従って、プロジェクト実施プロセスに参加する株式資本比を修正および調整することを検討します。
財務省は、政府の権限に基づく問題に対するタイムリーで実行可能な解決策を提案するためにラムドンドン州人民委員会の勧告を研究するために割り当てられています（政府の権限をすぐに処理しなければならないという原則に従って）。
Bao Loc -Lien Khuong Expresswayに関して、副首相は、このプロジェクトが投資政策を調整するためにLam Dong People's Councilの権限の下にあると強調しました。 PPP法の規定に従って、プロジェクトへの州資本参加率の調整は50％を超えてはなりません。
副首相は、Dau Giay - Lien Khuong Expresswayプロジェクトの実施は一貫性があり公平でなければならないと述べた。したがって、プロジェクトの効率と実現可能性を改善するには、Bao Loc - Lien Khuong ProjectとTan Phu - Bao Locプロジェクトの間で同様の政策メカニズムを研究し、検討する必要があります。
Dau Giay - Lien Khuong Expresswayは、中央高地の州を南部の主要な経済地域、特に南東の海岸システムと社会経済および産業センターと結びつける際に非常に重要な位置、役割、および重要性を持っていることが知られています。
現在、Tan Phu（Dong Nai） - Bao Loc（Lam Dong）およびBao Loc -Lien Khuong Expresswayプロジェクトは、ラムドン州人民委員会を有能な権限として2022年末以来投資の承認を受けています。
ただし、現在、これらの2つのプロジェクトはいくつかの問題に直面しており、承認されておらず、プロジェクトの開始の進捗に影響を与えていますが、運輸省が有能な当局であるDau Giay -Tan Phuセクションプロジェクトは、2024年7月末にプロジェクトの承認を完了しました。
BAC NINHは、リングロード4への投資を求めています-National Highway 18相当3,600億VND
BAC NINH州の人民委員会は、Ring Road 4からNational Highway 18まで、Noi Bai -Bac Ninh -Hai Duong Expresswayの建設への投資に関する公式派遣を首相に送ったばかりです。
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| イラスト写真。 |
したがって、BACニン州の人民委員会は、首相が公共投資の形で国立高速道路18へのリングロード4の建設に対する州の投資を承認することを提案しました。
このプロジェクトは、イェンギア交差点（リングロード4）からバックニン州の旧ナショナルハイウェイ18まで、国道18建設投資プロジェクトと呼ばれています。
このプロジェクトには、KM0+00（リングロード4との交差）で出発点があります。 KM10+300のエンドポイント（National Highway 18との交差点）。ルートの長さは約10.3 kmです。ルートの指示は、2021年から2030年までのBACニン州の計画を承認した首相の2023年12月8日付のQD -TTGの決定No. 1589/QD -TTGで承認された交通計画に続き、2050年までのビジョンがあります。
計画によれば、ノイ・バイ - バク・ニン - ハングエクスプレスウェイは、幅100 mの断面で、イェン・ウィーン-ha long鉄道と平行に走ると述べた。
しかし、この段階では、BAC NAM州の人民委員会は、計画された断面（100 m）に従ってサイトのクリアランスを実行することを提案し、両側の両側の2つの並列道路に投資し、路面幅が12 mと路面幅11 mの路面の断面を備えています。
プロジェクトの推定コストは36億VNDで、BAC NINH州予算およびその他の法的源泉から投資されています。
BAC NINH州の人民委員会は、法の規定に従って、イェンギアの交差点から古い国立高速道路18まで、国道18を建設するために投資プロジェクトを実施するのに十分な資金を割り当てることを提案しています。
2020年の期間の道路網の計画によれば、2050年のビジョンを備えたNoi Bai -bac ninh -ha long Expressway（ct.09）は、2030年以前に投資が進む4レーンの計画尺度を持つBAC NINH -HAI DUONGセクションを持っていることが知られています。
2020年1月、首相は、PPPフォーム、BT契約タイプの下でBACニン州（全長20 km）にBACニン - ハイデュオン高速道路を建設するための投資プロジェクトを承認し、バックニン州の人民委員会を有能な州機関として割り当てました。
しかし、2020年6月18日に、国会はPPP法に基づいて投資に関する法律を発行し、そこでプロジェクトはBTフォームの下で廃止され、実施されました。
現在、BAC NINH - Hai Duong Expresswayをリングロード4からハノイまで、BAC GIANG Expressway（約9.7 km）までのBAC NINH州を通り抜けています。このプロジェクトは建設中で、基本的に2026年に完了し、2027年から稼働します。
したがって、イェンギアの交差点から古い国立高速道路18までの国立高速道路18の建設プロジェクトへの投資は、バクニン - ハイデュオンエクスプレスウェイの完成に貢献し、リングロード4を接続します。
韓国の企業は、タム・タン・インダストリアル・パークに720万米ドルを投資し続けています
9月19日、Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited（CIZIDCO）は、Oriental Commerce Vina Company Limited（韓国、Occ Vina）とTam Thang Industrial Parkでの覚書に署名したばかりであると発表しました。
したがって、OCC Vina Companyは、Tam Thang Industrial Parkの包装業界向けのサポート製品を生産する工場プロジェクトに投資し、総面積は約32,000 m2です。
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| Oriental Commerce Vina Co.、Ltd。（韓国）は、Tam Thang Industrial Parkへの投資を拡大するための覚書の覚書に署名しました。 |
このプロジェクトには、1820億VND以上の総投資資本があります。 720万米ドルに相当します。
Cizidcoによると、このプロジェクトは、電池とプラスチックの棚のためのプラスチックタンクを生産します。このプロジェクトは、2024年の第4四半期に法的手続きを完了します。建設は2025年の第1四半期に開始されます。建設は2025年の第4四半期に完了し、プロジェクト全体が運用されます。
Cizidcoによると、Occ Vinaは、ラッピングフィルム、透明なコーティング、プラスチック製品の生産と流通に特化したTam Thang Industrial Parkに投資しています。この企業がQuang Namで生産を拡大したのはこれが3回目です。プロジェクトのためにTam Thang Industrial Parkの土地面積が利用可能であり、この企業は投資と建設を実施する手順を完了しています。
統計によると、総面積197ヘクタールのTam Thang Industrial Parkは、7億4,900万米ドルの総資本と4つの国内プロジェクトを含む20のFDIプロジェクトを含む24のプロジェクトを集めており、総資本は356.66億VNDで、占有率は71.7％に達しました。
Tam Thang Industrial Parkの企業のほとんどは、Panko Group、Hyosung Group、Fashion Garments、Ctr、Amann、Wendler、Lisa Draxlmaierなどの韓国、ドイツ、香港の投資家です。
ビンディン省には約40ヘクタールの新しい工業団地が設立されました。
ビンディン省人民委員会は、タ・スック工業団地技術インフラ建設・事業プロジェクト（フェーズ3、略称：タ・スック工業団地フェーズ3）の投資方針を承認した。
タスク工業団地フェーズ3プロジェクトは、ビンタン県ビンクアン村ディンチュオン村において、35ヘクタールの土地利用面積を有しています。プロジェクト全体の完成までの期間は、投資家がプロジェクト投資家として認定された日から24ヶ月以内です。
本プロジェクトの総投資額は1,877億1,000万ドンで、そのうち実施費は1,330億ドン、用地補償費は547億1,000万ドンです。主な投資項目は、整地、構内交通網の構築、給排水システム、廃水収集・処理システム、電力供給システム、樹木などです。
ビンディン省人民委員会は、このプロジェクトの目標は、ビンタイン地区の住宅地域にある、現在環境を汚染している、または汚染する恐れのある企業、協同組合、生産施設を移転して集中生産できるように土地基金を創設すること、中小企業、協同組合、生産施設からの投資を誘致すること、産業、建設、環境保護に関する国家管理の効果的な実施に貢献することだと述べた。
ヴィンクアン村のタスク工業団地は、40ヘクタールの敷地面積で計画されています。このうち、19.7ヘクタールのタスク工業団地第1期は現在、トゥイフオック電気建設株式会社が投資しています。16.04ヘクタールのタスク工業団地第2期は、ヴィンタン区建設投資・土地基金開発プロジェクト管理委員会が投資しています。
2023年5月22日、ニョンタン倉庫投資開発株式会社は、タスク工業団地プロジェクトフェーズ3の投資家として登録する文書番号36/CV-NT/2023を発行しました。ビンタン区人民委員会がタスク工業団地（フェーズ3）の拡張提案を提出したのは2024年2月22日でした。
その後、2024年3月13日、ビンディン省人民委員会は、タスク工業団地フェーズ3を約35ヘクタールの拡張面積で拡張し、技術インフラの建設と事業への投資家としての企業の招待と選定を組織することに原則的に同意する文書を発行しました。
Binh Duongは計画を発表し、15億米ドルの資本を持つ6つのプロジェクトに投資登録証明書を付与します
9月19日の午後、ビン・デュオン州の人民委員会は記者会見を開き、2021年から2030年までの地方計画式、2050年のビジョン、投資促進を発表しました。
記者会見で、ビン・デュオン州の計画と投資局のディレクターであるファム・トロン・ナン氏は、ビン・デュオン州の計画式が9月26日に開催されると述べた。
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| ビン・デュオン州人民委員会の局長であるヴォ・アン・トゥアン氏（中央に立っている）は、計画を発表し、投資を促進するための式典について通知しました。 |
計画の発表イベントに加えて、Binh Duongは、15億米ドルの総資本を持つ6つのプロジェクトに投資促進と助成金登録証明書を組織します。
さらに、次のような一連のプロジェクトが開始され、就任されます。 Bac Tan Uyen -Phu Giao -Bau Bang Dynamic Roadの就任。バッハダン2ブリッジ（ビンデュオンとドンナイを接続）。
2050年のビジョンを持って、2021年から2030年のビン・デュオン州の計画のいくつかの重要な問題について知らせて、Pham Trong Nhan氏は、2030年までにBinh Duongが中央政府の直下の都市になるという目標を設定すると述べた。
当時、ビン・ドゥオンは東南アジア地域のダイナミックで包括的な開発センターの1つでした。科学、テクノロジー、イノベーション、現代の産業およびサービスセンターをリードしています。経済社会的インフラシステムと都市システムは、グリーン成長モデルに従って、同期的に、知的かつ持続可能に開発されました。
計画に記載されている目標を達成するために、ビン・デュオンは資本の動員に関する解決策を提案します。土地資源の搾取;人事開発;環境ソリューション、科学技術など
投資電子新聞Baodautu.vnのレポーターの質問に答えると、Pham Trong Nhan氏は、以前の計画と比較した違いは、Binh Duongの計画が37のタスクを備えた6つの開発柱、構造モデルに従って5つの統合戦略と開発に基づいていると述べました。
Nhan氏は、この計画は統合されており、同期していると述べ、州が停止された計画の欠点を徹底的に解決するのに役立ちます。 「今回のビン・デュオン州の計画の新しいポイントは、真の意味で計画を非常に高い目標と統合することです。しかし、ビン・デュオンはそれ自体を上回ろうと努力します」とNhan氏は記者会見で述べました。
ビン・デュオンは、700ヘクタールの生態学的工業団地の建設を開始しようとしています。
9月19日、keblyx IDC Corporationの副局長であるGiang Quoc Dung氏は、Bau Bang地区のCay Truong Eco-Industrial Parkの建設が9月26日に開始されると述べました。
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| Cay Truong Industrial Parkの建設のための土地は、現在、きれいな表面と10車線の交通ルートを通過しています。 |
Dung氏によると、Cay Truong Industrial Parkプロジェクトは現在、すべての法的文書を完了しており、このプロジェクトは政府によって承認されており、1/500の計画があります。 Bewanx IDCは、前実現性調査を完了するために世界銀行と協力しました。
「この工業団地は、ハイテク産業への投資をビン・デュオンに引き付けるために、生態学的工業団地に投資されます」とダン氏は言いました。
Cay Truong Industrial Parkは、Bau Bang地区の700ヘクタールの地域で計画されています。このプロジェクトは、産業開発および投資公社（Bewerx IDC）から投資されており、総投資資本は5,459億VNDです。
Cay Truong Industrial Parkの建設には、土地がクリアされたときに多くの利点があります。特に、Cay Truong Industrial Parkを駆け抜ける合計10車線のBac Tan Uyen -Phu Giao -Bau Bang Dynamic Roadが完成し、9月26日に交通が開かれる予定です。
2020年から2030年までのビン・ドゥーン州の計画によると、2050年のビジョンを備えた州は、2023年から2030年にかけて10の新しい産業公園に投資して、ハイテク、サポート、環境に優しい産業への投資を引き付けます。
現在、Binh Duongは29の工業団地を設立しており、総面積は12,662ヘクタールを超えており、そのうち27の産業公園が10,962ヘクタールを超える総面積で稼働しています。
今日（9月21日）、ハノイは1,300億以上の子供の宮殿を発足させました。
ハノイ人民委員会の総副会長であるル・ホンの息子は、ハノイ児童宮殿の首都解放70周年（1954年10月10日 - 2024年10月10日）を祝うための看板の就任と設置について署名し、272号を発行しました。
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| ハノイチルドレンズパレスプロジェクトの展望。 |
したがって、ハノイ人民委員会は、就任式を組織し、看板を設置し、ハノイチルドレンズパレスプロジェクトをパムハングストリートに置くことを決定しました。
ハノイ人民委員会は、市民建設投資プロジェクト管理委員会を常任機関に割り当て、プロジェクトの標識の就任と設置に関連するすべての内容を主distする。関連ユニットとの受け入れ作業を統治して、手順を完了し、規制に従ってプロジェクトを引き渡します。
市警察は、就任式が開催され、プロジェクトの看板が掲載されている地域で、セキュリティと秩序、火災防止、戦闘の安全性を確保するために、NAM Tu Liem地区警察および関連部隊を統治し、調整します。
運輸省は、計画の策定、交通の流れを整理し、就任式と署名の設置で交通の安全性を確保するために、ナム・トゥ・リーム地区の人民委員会と統治し、調整します。
ハノイ人民委員会はまた、ナム・トゥ・リエム地区人民委員会に、文化情報局と地区の保健局に、就任式に関する病棟の情報システムに伝播するように指示し、プロジェクトの兆候とハノイ児童宮殿の活動に関する情報を掲載しました。関連ユニットに指示して、プロジェクトの周りの都市景観をアップグレードして美化します。
ハノイ人民委員会は、就任式とプロジェクト看板の設置を厳sole、効果的、実用的、経済的、意味のあるものにすることを要求しました。ハノイの子供の宮殿に関する情報は、すべてのクラスの人々、特に首都と近隣地域の子供たちに広く広まっています。イベントを開催する際に、関連するユニットと機関間の緊密な調整を確保します。
就任式、プラークの設置、ハノイ児童宮殿の就任式は、首都解放の70周年を祝う実用的な活動です。就任式は2024年9月21日に開催されます。
ゲアン省、トーロック工業団地プロジェクトの用地取得を10月31日までに完了するよう指示
NGHE AN州の人民委員会の事務所は、NGHEの人民委員会の副議長の作業コンテンツを発表しました。
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| 各部隊はプロジェクトを実行するために投資家に敷地を引き渡すことを急いでいる。 |
したがって、ゲアン省人民委員会はディエンチャウ県人民委員会に、プロジェクトの残りの区域の土地造成に対する補償手続き（土地の起源、人口などを確定）の完了に重点を置き、省の土地造成補償政策に関する規則の発効後すぐに計画を策定し、土地造成補償計画の承認を完了するよう指示し、2024年6月21日付の省人民委員会委員長通知第473/TB-UBND号の指示に従って、2024年10月31日までに土地造成を完了するよう指示しました。
ディエントー村で戸籍調査と集計に署名していない45世帯については、ディエンチャウ地区人民委員会が引き続き専門部局、地区補償・用地整理委員会、各村の人民委員会に指示し、規則に従って義務的な戸籍調査プロセスを実施するための書類を広め、動員し、完成させています。
省人民委員会副委員長は、バク灌漑株式会社に対し、規則に従って、プロジェクトによって影響を受ける灌漑用水路の敷地を清算、解体し、引き渡すための書類と手続きを緊急に実施し、2024年10月15日までに完了するよう指示した。
トゥイネル煉瓦工場のエリアに関して：省人民委員会副委員長は、天然資源環境局に対し、ディエンチャウ地区人民委員会および関連機関と調整し、トゥイネル煉瓦工場の鉱物採掘用リース地の回収に関連する書類および手続きを2024年9月30日までに完了するよう指示した。
同時に、南東経済圏の管理委員会を割り当てて、財務省、天然資源環境局、州税務省、地方税務部、ディエンチャウ地区人民委員会を司会して調整し、所有者とユーザーの責任と義務を評価して、工場が現在運営し始めています。
VSIP-トーロック工業団地排水システムプロジェクトの場合：ディエンチャウ区人民委員会に、計画策定のための敷地造成補償手続きの継続、および省の敷地造成補償政策に関する条例の発効後直ちに敷地造成補償計画の承認を完了するよう指示する。敷地造成を完了し、2024年10月31日までに南東経済区管理委員会に引き渡す。
ディエンロイ村の埋め立て鉱山については、省人民委員会の指示に従ってディエンチャウ地区人民委員会に重点的に実施するよう指示し、地区の土地利用計画を調整するための書類を緊急に完成させ、規定に従って所轄官庁に提出して評価と承認を得る。
天然資源環境局は、ディエンチャウ地区の土地利用計画の調整に関する指導と助言に重点を置くよう任命され、2024年9月30日までに、規則に従って上記の地雷の鉱物採掘権オークションを招集する書類を至急完成させて発行する。
省人民委員会のブイ・タン・アン副委員長は、南東経済区管理委員会に、既存の問題や困難を解決するために、省人民委員会に定期的に監視、促し、速やかに報告し、提案するよう指示した。各部署、支部、セクターは、それぞれの機能と任務に応じて、トーロック工業団地インフラ建設および事業投資プロジェクト（フェーズ1）の進捗に合わせて、関連タスクに焦点を当て、緊急に調整し、文書を処理し、展開する。
VSIP ゲアン株式会社は、南東経済区管理委員会、関連部署、支店、ユニット、ディエンチャウ地区人民委員会と積極的に連携し、法的手続きを緊急に完了し、用地取得に対する補償を実行し、建設に投資し、現行の法律に従ってプロジェクトの生産および事業活動を開始します。
VSIPゲアンが投資するトーロック工業団地フェーズ1は、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路沿いに位置し、総資本は1億6,500万米ドル（3兆8,270億ベトナムドン相当）です。トーロック工業団地の建設・インフラ事業への投資プロジェクトは、2023年2月8日付の首相決定第57/QD-TTg号により承認されました。規模は500ヘクタール、投資期間は投資方針の承認日から50年間、プロジェクト実施期間は国による土地引渡し日から48ヶ月です。
52 kmのホーチミン市を建設するために8,833億VNDを投資する-Thu dau Mot -Chon Thanh Expressway
Binh Duong Povincial People's Committeeの議長は、PPP法の下でBinh Duong州を通過するセクションであるHo Chi Minh City -Thu Dau Mot -Chon Thanh Expresswayを建設するために投資プロジェクトを承認する決定No. 2680/QD -UBNDに署名しました。
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| イラスト写真。 |
これは、Industrial Investment and Development Corporationの合弁会社 - 技術インフラ開発共同株式会社 - Deo ca Group共同株式会社 - Deo ca CA Transport Infrastructure Investime Investment Joint Stock Companyによって提案されたプロジェクトです。
このプロジェクトは、都市のトゥアンにあるホーチミンシティリングロード3との交差点から始まります。エンドポイントはKM52 +159（Binh DuongとBinh Phuoc州の境界線）です。このルートは、ビン・デュオン州のバウ・ギャオ、バク・タン・ウエン、タン・ウエン市、バク・タン・ウエン地区を通過します。
プロジェクトの全長は約52.159 kmで、現在のセクションの長さは6.5 kmです（ホーチミンシティリングロード3からカーンヴァンの交差点まで）。新しく投資され、構築されたセクションの長さは45.659 km（km6+500からkm52+159まで）。
このプロジェクトには、ルート全体に沿って連続的な緊急レーン、路面幅25.5 m、設計速度が100 km/h（ルートの最初のセクション、リングロード3からカーンバンの交差点まで6.5 kmのルートの最初のセクションで、現在の道路断面積を維持します）を備えた4車線の高速道路のスケールがあります。交通量の多いセクションは、自動車用の2車線を確保するために、サービス道路に投資します。
さらに、このプロジェクトは、現在の標準と規制に従って効果的な実装を確保するために、搾取、オペレーションセンター、インテリジェントトラフィックシステム、有料ステーションなどを提供する作業を同期して構築します。
プロジェクトの総投資（利息を含む）は、州予算資本を使用せずに投資家の株式および商業ローンによって完全に実施される8,833.4億VNDです。
このプロジェクトには、1,468 VND/kmのグループ1車両の開始料があります。 1,908 VND/kmのグループ2車両; 2,495 VND/kmのグループ3車両。 3,963 VND/kmのグループ4車両。 5,577 VND/kmのグループ5車両。運賃の増加ロードマップは、当時の実際の条件と規制に基づいて、具体的に検討するためにビン・デュオン州の人民評議会を計算して提出します。
上記の財務パラメーターにより、PPPプロジェクトはホーチミン市の建設に投資するプロジェクト-Thu dau Mot -Chon Thanh Expresswayには32年7か月の料金収集と資本回復期間があります。プロジェクト実装期間は2024年から2027年です。
Binh Duong People's People's Committeeは、プロジェクトの投資家選択の形式を国内のオープン入札として選択することを決定しました。
投資家の選択を組織する時間は、ビン・デュオン州の人民委員会が実現可能性調査報告書を承認し、タイムラインが現在の規制に従っていることを確認した後に決定されます。プロジェクトを提案する投資家の投資家を選択する際のインセンティブメカニズムは、PPP方法およびその他の関連する法的条項に基づく投資に関する法律の規定に従って実施されます。
Binh Duong州の人民委員会は、Binh Duongの州交通建設投資プロジェクト管理委員会に、入札書類を完成させるための関連機関を統治し、調整し、投資家を選択し、法律の規定に従って投資家の選択を組織するための根拠として有能な当局に提出するためにそれらを提出しました。
Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway Construction Investment Projectは、Binh DuongとBinh Phuoc Provincesの北南高速道路軸（リングロード4とリングロード3を介してradial軸をカットし、ホーチミン市のリングロード2につながる）です。
したがって、この高速道路は、南東部および中央高地地域の国防と安全保障を確保することに関連する社会経済的発展の重要な意味と役割を持っています。
このプロジェクトは、開発勢いの勢いを生み出し、第13回代表会議の決議と第11回ビン・ドゥオン州党議会の決議の成功に貢献しています。
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