ホーチミン市環状4号線とホーチミン市高速道路の追加提案

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ホーチミン市運輸局によると、TODモデルとは、公共交通システムの発展を都市計画・開発の基盤とするモデルです。交通結節点を住宅地として選定することで、土地利用と公共事業の効率性を高め、交通渋滞の緩和と環境汚染の軽減に貢献します。

実施フェーズ1では、交通ハブ周辺地域においてTODモデルの実証実験を行います。具体的には、ホーチミン市の都市鉄道1号線と2号線の駅、そして環状3号線の交差点です。これらの交通ハブは既に特定されており、明確な法的根拠を有しています。また、開発・利用のための周辺土地基金の範囲も検討済みです。したがって、上記の順序で複数の実証実験を直ちに実施することは、便宜上、根拠も整っています。

ホーチミン市環状4号線とホーチミン市高速道路をモデル1に追加する提案 — 交通交差点の土地資金の活用に集中することで、ホーチミン市の「圧縮」が緩和されるだろう。

フェーズ2では、ホーチミン市は、都市鉄道システム開発事業に関連する鉄道路線の交通結節点においてプロジェクトを実施します。同時に、ホーチミン市環状4号線とホーチミン市・モクバイ高速道路の交差点周辺地域におけるTODモデルの調査範囲を追加します。

この提案の根拠は、ホーチミン市の環状3号線の交差点でTODモデルを実施した成果に基づいており、ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市環状4号線エリアとホーチミン市 - モクバイ高速道路でのTODに関する研究を補完する必要があると判断しました。

運輸省は、フェーズ1を実施するための地方計画調整プロジェクトの資金源について、トゥドゥック市人民委員会および各区がTODを実施するための地方計画調整プロジェクトを実施するための資金ニーズを早急に検討し、8月31日までにホーチミン市財務局に提出することを提案した。そこから総合的に判断し、ホーチミン市人民委員会が検討・決定し、トゥドゥック市人民委員会および各区が実施するための資金を補充し、2023年10月に完了するよう提案した。

さらに、運輸省はコンサルタント雇用の概要、業務、費用見積りを作成し、ホーチミン市労働傷病兵社会局とホーチミン市科学技術局に送付し、国内コンサルタントと海外専門家の雇用レベルに関する意見を求める予定で、8月31日までに完了する予定。

運輸省はコメントを受け取り、予算見積りを完成させ、それをホーチミン市財務局に送付して、ホーチミン市人民委員会に提出し、2023年10月の実施と完了に向けて運輸省に追加予算見積りを割り当てます。

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