3兆3,720億ドン相当のタインホア沿岸航路BOT契約の終了提案

沿岸道路投資プロジェクトであるホアンホア-サムソン区間とクアンスオン-ティンジャー区間は、セントラル建設グループ株式会社-ホアンタン投資貿易株式会社によって投資されています。

3兆3,720億ドン相当のタインホア沿岸航路BOT契約の終了提案

沿岸道路投資プロジェクトであるホアンホア-サムソン区間とクアンスオン-ティンジャー区間は、セントラル建設グループ株式会社-ホアンタン投資貿易株式会社によって投資されています。

イラスト写真。

タインホア省人民委員会は、BOT形式でタインホア省のホアンホア～サムソン間およびクアンスオン～ティンジャー（現ギソン町）間の海岸道路区間を建設する投資プロジェクトに関する文書番号301/TTr-UBNDを首相に発行した。

したがって、タインホア省人民委員会は、 政府首脳に対し、ホアンホア～サムソン海岸道路区間とクアンスオン～ティンジャー（現ギソン町）区間（タインホア省）の建設に投資するBOT事業の投資方針を終了し、契約を前倒しで終了する決定を検討するよう提案した。

タインホア省人民委員会はまた、公共投資法の規定に従って、ホアンホア-サムソン間およびクアンスオン-ギソン間の海岸道路区間への投資を許可することを提案し、同時に1兆1,034億6,800万ドン（これはタインホア省が中央予算に返還した金額）の中央予算資本を手配する。

「残りの投資額は約2,196,532億ドンで、タインホア省は省予算を使用して、2025～2026年に上記ルートの完成に向けて投資を継続する予定です」と文書301には記載されている。

タンホア省人民委員会を管轄政府機関として、ホアンホア～サムソン海岸道路区間とクアンスオン～ティンジャー区間の建設に投資するBOTプロジェクトは、全長29.9kmの新しい2つの区間の建設に投資することを目標としていることが分かっています。

そのうち、第1区間（ホアンホア～サムソン間）は12km、第2区間（クアンスオン～ティンジャー間）は17.9kmで、レベルIIIの一般道路規模、設計速度80km/h、路盤幅12mとなっています。特に、ナムソンマ通りから国道47号線までの区間は、承認された都市計画に基づき、1.8km、路盤幅48mとなっています。

本プロジェクトの総投資額は3,372,661億ドンで、そのうち国家の資本拠出額（建設、補償、用地取得、住民移転支援）は2,358,661億ドン（中央予算1,400億ドン（積立金10%を含む）、タインホア省予算958,661億ドン）です。投資家の資本金は1,014億ドンで、そのうち自己資本の最低額は20%、借入金およびその他の合法的に動員される資本の最高額は80%です。

計画によれば、プロジェクトの建設期間は2021年から2024年（プロジェクト全体は2024年12月31日までに完了する必要がある）、料金徴収および運営期間は21年10か月9日（2025年から2046年まで）である。

タインホア省人民委員会の許可に基づき、交通建設投資プロジェクト管理委員会は、投資家（中央建設グループ株式会社とホアンタン投資貿易株式会社の合弁会社）、プロジェクト企業（タインホア沿岸BOT株式会社）と、契約番号01/HD-BQLDAで2023年1月17日付で契約を締結し、契約は2023年2月16日（投資家が契約保証書を提出した日）から有効となる。

プロジェクト契約によれば、投資家は2023年7月までに建設図面と見積りの設計を完了し、2023年8月までに全長29.9kmのプロジェクトの全建設パッケージの請負業者選定を完了し、2023年5月1日から道路全区間の建設を開始し、2024年12月31日までにプロジェクトの建設を完了する必要がある。

しかし、2024年12月末までに投資家は4.69km/29.9kmの基本設計後に実施設計を承認しただけで、残りの25.21kmは投資家の承認を受けていなかった（契約から13か月遅れ）。

2023年11月7日までに、投資家は請負業者の選定を組織し、4.69 km/29.9 kmの建設パッケージの建設を実施しました（請負業者の選定は契約より7か月遅れていました）。

建設費は約11億ドンに達しましたが、2024年1月12日から現在に至るまで、投資家は建設工事を実施していません。契約で定められた期間（建設期間は2024年12月31日まで）内にプロジェクトを完了することはできません。

また、BOT契約によれば、投資家がプロジェクト実施のために動員しなければならない融資資本の総額は8,099億VNDであり、資本動員期間は契約締結日から12か月以内（2024年1月17日まで）である。融資契約は、プロジェクトの資本水準および支出進捗状況の要件に従って有効かつ支出可能でなければならない。

しかし、2024年1月26日、投資家は、プロジェクト建設に投資するための資金を借り入れることについて、Thanh Hoa Coastal BOT Company LimitedとTPBankの間で2024年1月16日に締結されたローン契約番号01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2を提供しました（投資家によって提供された期間は、プロジェクト契約による最終期間（契約締結日から1年後）です）。このローン契約の価値は5,700億ドンで、プロジェクトの財務計画よりも2,399億ドン低いです。

タインホア省人民委員会によると、投資家/プロジェクト企業が資金調達を手配する期限（18か月以上）が過ぎているにもかかわらず、投資家/プロジェクト企業がプロジェクトを完了しておらず、BOT契約に基づいてプロジェクトの実施を継続することはPPP法第76条に違反している。

さらに、プロジェクト投資家/企業は、2024年11月11日付の文書番号98/BOT-KHKTをタインホア省人民委員会と交通建設投資プロジェクト管理委員会に送付し、プロジェクト契約の解除を要請した。

「したがって、ホアンホア-サムソン海岸道路区間とクアンスオン-ギソン町区間の完成に投資するためには、PPP形式（BOT契約）による契約を解除し、公共投資法の規定に従ってホアンホア-サムソン海岸道路区間とクアンスオン-ギソン海岸道路区間に再投資することが必要かつ適切である」とタインホア省人民委員会のリーダーは分析した。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html