都市鉄道建設のための300億ドルの融資提案

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「最近、作業が遅すぎます。15年間で完成したのはたった1路線だけで、まだ商業運行には至っていません。ホーチミン市にはあと7路線あります。このままのペースで進めていけば、100年経っても完成しないでしょう」とズン氏は述べた。

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh — 地下鉄1番列車ベンタイン～スオイティエン線試運転中

大臣によると、ホーチミン市は、借入金を分割して、分割して借り入れ、管理し、返済するという方法を提案できる。そうすれば、返済が迅速になる。最も重要なのは、TODモデルに従って地下空間と地上空間を活用することだ。地下空間と地上空間はお金なので、借金が返済できなくなるという心配はない。

「ホーチミン市は300億ドルの借り入れが可能で、10～15年かけて資源開発と交通問題の解決につなげることができる。言うまでもなく、地下空間を有効活用し、多くの活動を地下化することで、環境汚染の問題も解決できる」と述べ、さらにこう付け加えた。

「ホーチミン市には、より強力で大胆かつ抜本的な政策が必要です。早期実施に向けた政策メカニズムの構築を支援するため、各省庁や部局と協力していきます」と計画投資大臣は付け加えた。

それぞれの具体的な問題を検討した結果、ファム・ミン・チン首相は、ホーチミン市の都市鉄道開発の総合計画を策定し、それに基づいて、小さなプロジェクトを個別に実施するのではなく、大規模な資本を動員して完成させることに同意した。

説明によると、このプロジェクト全体はプロセスの短縮、無駄な時間と事務手続きの削減に役立つとのことだ。首相は、世界銀行総裁との最近の会談において、双方がこの方法で状況を好転させることで合意したと述べた。「ホーチミン市の200km都市鉄道のように、区間やルートを分けて実施すると、事務手続きに時間がかかり、全体的かつ一貫した解決策にはならない」と首相は強調した。

計画によると、ホーチミン市には8本の都市鉄道路線と3本の路面電車またはモノレール路線があり、総延長は約220キロメートル、総投資額は250億ドルを超える。しかし、現時点でホーチミン市に建設されているのは、2023年末に完成予定の全長19.7キロメートルの1号線（ベンタイン-スオイティエン間）と、2024年に着工し2032年に完成予定の2号線（ベンタイン-タムルオン間）のみである。その他の路線は、投資準備段階にあり、投資を呼びかけている段階である。

一方、政治局2023年結論第49号は、ホーチミン市の都市鉄道網を2035年までに完成させるという目標を設定している。ホーチミン市人民委員会党委員会は、今後12年間で200kmの都市鉄道を完成することは非常に大きな目標であり、過去20年間と同じアプローチを続ければ達成できないと評価している。そのため、ホーチミン市人民委員会党委員会は、政治局2023年結論第49号に沿った目標を具体化するため、都市鉄道システム開発プロジェクトを提案するよう、市党委員会常務委員会とホーチミン市党委員会常務委員会の意見を求めている。

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