本日4月16日、クアンチ省人民委員会のハ・シー・ドン委員長代理は、クアンチ省ホーチミン通り249+824キロ地点にダクロン橋を建設する提案に関する文書を建設省に送付しました。提案された予算総額は、建設省が緊急時に交通確保のために投入する緊急資本または余剰資本から約600億ドンで、新ダクロン橋建設への投資を速やかに実施します。
ダクロン吊橋は20年以上稼働している - 写真: ST
提案によれば、 ホーチミンルート西支線はベトナムとラオス間の貿易に重要なルートであり、ラレイ国際国境ゲートから国道9号線を経由してクアンチ省とその地域の港湾までを結ぶ。
現在、ラオスからベトナムへの輸出用石炭の港湾輸送需要は年間2,000万～3,000万トンと推定されており、このルートにおける大型トラック、コンテナトラック、セミトレーラーの交通量が増加しています。
一方、ダクロン吊橋キロ249+824ホーチミン路西支線は、設計荷重H18-X60で運転荷重を満たしていない、20年以上運用されている斜張吊橋です。現在、道路管理機関は橋の荷重を制限する標識を設置し、トラック、22トンモノコック車、30トンセミトレーラー、32トントレーラーの通行を禁止するとともに、ダクロン橋の許容荷重を超える車両がホーチミン路西支線から国道49C号線（フエ市）～国道1号線、国道9号線（ クアンチ省）方面へ通行できないようにする標識を設置しています。
ダクロン橋の積載量を制限したことにより、ラレイ国際国境ゲートから省および地域の港までの輸送距離が長くなり、ラレイ国際国境ゲートからダクロン吊り橋を経由して国道9号線までのルートに沿って輸送する場合と比べて、企業の物流コストが増加した。
そのため、省人民委員会は建設省に対し、ルート上の荷物の同時利用を確保し、ラレイ国際国境ゲートからクアンチ省とクアンビン省の港までの車両輸送距離を短縮し、地域諸国間の物資流通とクアンチ省の社会経済発展の促進に貢献するための新たな鉄筋コンクリート橋の建設に投資することを提案した。
ミン・ロン
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出典: https://baoquangtri.vn/de-xuat-khoang-60-ti-dong-dau-tu-xay-moi-cau-treo-dakrong-192988.htm
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