売上が急落、米自動車メーカーは10億人の市場を失うことを懸念

中国の自動車市場の競争は激化している

中国政府からの支援により、国内の自動車会社は、特に電気自動車の技術とソフトウェアの分野で発展し、市場で力強い競争を繰り広げることができました。

これらの投資と補助金は、中国企業が先進的な自動車製品の研究開発と生産を支援し、生産コストを削減し、競争力を高めることに貢献しています。その結果、中国における米国車の販売は、数年前のピーク時から大幅に減少しました。

「フォード、GM、ヒュンダイ、起亜、日産などの大手自動車メーカーは、競争力がなくなったため、今後5年以内に中国市場から撤退する可能性が高い」と、中国市場と他のアジア諸国を30年近く研究してきたダン・インサイツのマイケル・ダン氏は述べた。

ゼネラル・モーターズ（GM）の中国での販売台数は、同国で維持している合弁事業を含め、2017年の最高400万台から2023年には210万台に減少している。これは2009年以来初めて、米国での販売台数259万台を下回ることになる。

中国の自動車市場は活気に満ち、競争が激しい。（写真：CNBC）

ゼネラルモーターズの中国における1株当たり利益の減少は、同社の中国における業績を如実に表しています。利益は前年同期比34%減の4億4,600万ドルとなり、第4四半期だけでも前年同期比54%減となりました。これは、GMが中国市場で深刻な課題に直面していることを示唆しています。

中国におけるアメリカの自動車メーカーの衰退には、中国の自動車メーカーとの競争、コストと利益率の課題、海外のライバルなど、いくつかの要因が影響している。

中国の自動車メーカーは、生産コストが低いという利点だけでなく、政府の支援、現地市場に対する深い理解、消費者のニーズに応える柔軟性などの利点も備えています。

中国の自動車メーカーとの競争が激化する中、アメリカやその他多くの国のメーカーは、この市場での事業展開に適応するか制限するかの方法を見つけなければならなくなっている。

中国は自動車製造におけるイノベーション、投資、国際協力を促進

中国の自動車メーカーは、英国やスウェーデンといったブランドとの提携や買収を通じて、外国企業の技術力や経営ノウハウの獲得を目指し、海外の自動車メーカーから多くのことを学んできました。MG、ロータス、ボルボといったブランドを買収し、グローバル市場における事業拡大とブランド強化に貢献してきました。

さらに、BYDなどの中国の自動車メーカーは、電気自動車や自動運転車を含む先進的な自動車技術の研究開発への投資を増やしている。

同時に、中国はBYDへのバークシャー・ハサウェイの投資など、外国企業との積極的な協力も行っています。これは、中国自動車産業の発展の可能性に対する関心と信頼の表れです。こうした協力プロセスは、中国自動車メーカーに資金と経営ノウハウを提供し、財務的な利益をもたらすことに寄与しています。

中国の自動車市場は、自動車業界におけるスマート化やコネクテッド技術の急速な発展に伴い、過去10年間で大きな変化を遂げてきました。上海に拠点を置くコンサルティング会社オートモビリティを経営する元クライスラー幹部のビル・ルッソ氏は、売上が減少しているにもかかわらず、アメリカの自動車メーカーは中国市場から撤退すべきではないと述べています。

米国自動車メーカーと中国以外の自動車メーカーにとって、競争の激しい市場において適切かつ柔軟な成長戦略を見出すことは不可欠です。これには、研究開発の強化、現地の戦略的パートナーの獲得、マーケティング・販売戦略の最適化などが含まれます。

出典: https://congthuong.vn/doanh-so-ban-hang-giam-sau-cac-nha-san-xuat-o-to-my-lo-mat-thi-truong-ty-dan-319618.html