契約車両の調整

多くの新しい規制が施行されるにつれ、近い将来、乗客の集合、リスト外での乗客のピックアップ、固定スケジュールの設定などの契約車両による違反が防止されるだろうと多くの意見があります。

契約車両は固定ルートを走行する

長年ハノイで暮らし、働いているトラン・トゥアン・フンさん（ハノイ市タンスアン在住）は、クアンニン省の故郷に帰るたびに、リムジンで自宅まで迎えに来てもらっています。料金は高めですが、その代わりに、バイクタクシーやタクシーでバスターミナルまで行き、そこから自宅まで戻る時間を無駄にする必要がありません。

この新規制により、契約車両による乗客の集荷、恣意的な停車、指定場所以外での乗降などの違反行為が防止されると期待される。イラスト写真：Ta Hai

フン氏だけでなく、自宅まで送迎可能な9人乗り以上のコントラクトカーは多くの人に選ばれており、その台数が急増しています。ベトナム道路管理局の統計によると、現在、全国で運行されている固定路線車はわずか1万7000台余りですが、コントラクトカーは24万台近くあります。

ベトナム自動車運輸協会のグエン・コン・フン副会長によると、9人乗り以上の契約車両は固定ルートで運行されており、駅構内には入らず、任意の場所や道路で停車して乗客を乗せたり降ろしたりします。旅行保険に加入していない場合、乗客の権利も保護されません。

洪氏は、人々の需要は非常に大きいものの、この需要が法の枠を超えないようにする方法を見つけなければならないと述べた。その対策として、現在のように各地に事務所を設けて自宅まで乗客を送迎するのではなく、バスターミナルで運行を許可し、路線バスのようにシャトルバスで乗客を送迎することを検討できる。

多くの新しい規制

契約車両を管理するには、運行監視装置から得られるデータを効果的かつ徹底的に活用する必要があると洪氏は述べた。運輸業界に携わる個人が技術投資や交通安全監視部門の設置に必要な条件を満たしていない場合は、企業や協同組合に参加することもできる。

交通専門家のファン・レー・ビン博士によると、事業登録、税金徴収、そして所定の場所での乗客の乗降のための駐車料金を管理するための法的枠組みを構築する必要があるという。これにより、路線バスにとって平等な事業環境が整備されるだろう。

ベトナム道路管理局運輸管理・車両・運転手部のド・クオック・フォン副部長は、国家管理の観点から、9席以上の契約車両は固定ルートで運行され、駅の両端で料金などの費用を支払う必要がないため、固定ルート車両との不公平な競争を引き起こしていると述べた。

現在、相乗りやカープールによる自宅への送迎を希望する乗客の需要が非常に高くなっています。乗客の選択が、意図せず違反行為につながる可能性があります。

偽装契約車両を防止するため、2024年道路法を導く政令158/2024（2025年1月1日発効）では、9席以上の契約旅客輸送事業者は、各旅客の予約を確認したり、チケットを販売したり、旅行前に締結した契約の範囲外で代金を徴収したりすることは許可されないと規定しています。

また、多数の乗客を乗せるために、固定の旅程やスケジュールを設定することは許可されていません。運転手は、契約書に記載された場所でのみ乗客の乗降を行うことができます。リストに記載されていない乗客を乗せたり、本社、駐在員事務所、または路上の特定の場所で乗客を乗降させたりすることはできません。

税金を申告しないと免許が取り消されます。

グエン・コン・フン氏によれば、道路法では、9人乗り未満の契約車両が、同じルートで一度に多くの乗客を運ぶことが許可されている。

タクシーは運賃の登録、申告、掲示が義務付けられているが、9席未満の契約車両は乗客と運賃を交渉できるものの、収入をコントロールできない場合に税金を管理するための規制はない。

今後、9人乗り以下の契約車が爆発的に増加し、これまで無許可で営業していた個人が事業から独立して独立開業する可能性は高いでしょう。また、9人乗り以上の車を取引している事業者が、8人乗り以下の車に切り替えて営業するようになる可能性も否定できません。

そのため、事業者にテクノロジーの活用を義務付け、営業条件を厳格に管理する必要があります。現在、多くのコントラクトカー事業者はチケットの予約・販売にアプリ（ソフトウェア）を利用しています。9席以下または9席以上のコントラクトカーにアプリの登録とドメイン名の登録を義務付け、そこから管理機関にデータ連携して管理を行うことで、合法化を図ることができます。

この懸念について説明するド・クオック・フォン氏は、道路法では契約車両は座席数8席未満（運転手含まず）の車両と座席数9席以上の契約車両の2種類に分けられていると述べた。

どちらも、毎回の乗車前に乗客と契約を締結する必要があります。9人乗り未満の契約車とタクシーは、営業条件が似ています。9人乗り未満の契約車は複数の契約を結ぶことができますが、9人乗り以上の契約車は1つの契約のみで、乗車区間全体を貸し切ります。

企業が乗客を乗せるために8席未満の契約車両に転換することのリスクに関して、フォン氏は、政令158/2024に次のような規制が追加されたと述べた。事業活動中に税金を申告しない企業は、他の多くの規制とともに輸送事業免許が取り消される。

この政令では、9席以上の契約車両の事業条件も路線固定車両と同等と定められており、路線固定車両の事業条件についてはよりオープンな政策が取られている。

違反には罰金が科せられる

ド・クオック・フォン氏によると、道路交通の安全と秩序の確保に関する法律を施行し、ベトナム道路管理局は走行監視装置と監視カメラからのデータの管理、活用、運用、受信の業務を交通警察局に移管した。

2025年1月1日より、交通車両のデータが交通警察局に送信されるようになりました。交通車両のすべての活動と道路に設置されたカメラの映像は、交通警察局の指令センターに送信されます。ここで違反は選別・フィルタリングされ、違反処理に活用されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm