
鉄道インフラはまだ引き渡されていない
市交通・農業事業投資建設プロジェクト管理委員会の報告によると、ホアンディウ港エリアには、依然として解体・移設されていない鉄道線路が8本ある。これは、ランプ橋の10本の橋脚、橋梁擁壁、アプローチ道路、そしてレタントン通りからの接続交差点が鉄道線路を横切っているため、グエンチャイ橋の建設に直接影響を及ぼしている。特に、ホアンディウ港の橋梁1から橋梁3までの鉄道区間は、ハイフォン港株式会社とベトナム鉄道総公司間の資産管理・移転における問題により、依然として約110mの線路が解体されていない。
グエンチャイ橋建設のためのホアンディウ港用地の引き渡しは、鉄道インフラ、倉庫、工場の移転から地下・地上工事の取り扱いまで、膨大な作業を伴う最終段階に入っています。 建設省、市人民委員会、ベトナム鉄道総公社などの関係機関は、ホアンディウ港の移転を加速させるための多くの文書と勧告を発行しています。
具体的には、2023年末から運輸省(現建設省)はベトナム鉄道公社に対し、ハイフォン運輸プロジェクト管理委員会と連携し、ホアンディウ港の鉄道および鉄道駅の解体プロジェクトを策定するよう指示しました。2024年12月までに、市人民委員会は引き続き運輸省に対し、鉄道業界に対し緊急に実施するよう指示するよう勧告しました。2025年には、資産移転プロセスの統一、鉄道インフラの解体、各機関・部署への具体的な責任の割り当てなど、一連の文書が発行されました。
グエンチャイ橋関連工事の解体工事について、レ・アン・クアン市人民委員会常任副委員長とゴ・クエン区人民委員会による作業会議および視察で報告した市交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会のダオ・シー・ゴック委員長は次のように述べた。「委員会は、建設局に対し、ベトナム鉄道総公社とベトナム鉄道管理局に関連品目を早急に引き渡すよう勧告するため、市人民委員会に報告するよう求める文書を保有している。」
計画によると、第1フェーズでは、ホアンディウ港ゲートからバース1および3までの鉄道2本(全長96メートル)と、ホアンディウ駅構内の鉄道3本(全長100メートル)の解体と引き渡しに重点が置かれる。第2フェーズでは、ホアンディウ港の残りの5本の鉄道線路と関連インフラの解体を継続し、9月15日までに完了することを目指す。さらに、市軍司令部が管理するバンカーとシェルター2棟、および国境警備隊が管理する複数の物品も引き渡しの対象となっている。
手順を省き、進捗をスピードアップ

ゴクエン区人民委員会のグエン・クオック・タイ委員長は、「現在、プロジェクト現場は鉄道網によって依然として行き詰まっており、ベトナム鉄道総公社が管理するホアンディウ港地区の鉄道駅は、主に手続き上の問題により解体されていません。この地区はグエンチャイ橋の多くの建設工事に直接関係しており、移転が遅れれば、プロジェクト全体の進捗に影響が出るでしょう」と述べた。
実際、ホアンディウ港の鉄道インフラ移転における最大の問題は、資産の引き渡し手続きにあります。多くの資産は数十年前のものであり、書類が整理されていないため、所有者を明確に特定して法的手続きを完了することが困難です。ベトナム鉄道総公社は、建設省および市人民委員会と連携し、これらの問題を早期に解決すべく取り組んでいます。
プロジェクト管理委員会によると、グエンチャイ橋建設プロジェクトは、用地造成工事完了後、周辺地域の都市美化整備と連携し、北カム川都市圏と繋がる新たな都市空間を創出する。これは交通インフラ整備プロジェクトであるだけでなく、ハイフォン都市圏の景観を一変させ、開発空間を拡大し、人々の生活の質を向上させる「推進力」となることが期待されている。
先日の作業会議およびプロジェクト視察において、レ・アン・クアン市人民委員会常任副委員長は、ホアンディウ港の移転は市指導部が政府に約束した重要な政治課題であると強調しました。そのため、ハイフォン運輸農業プロジェクト管理委員会は、市人民委員会に対し、ベトナム海事局に対し、ハイフォン港株式会社に速やかに用地を明け渡すよう指示するよう提案する文書を起草しました。同時に、ベトナム鉄道総公司に対し、管理下にある鉄道インフラを速やかに引き渡すよう求める文書を送付しました。
ホアンディウ港の移転と投資家および建設会社への敷地の引き渡しにおける困難を解決するには、関係機関および関係部署の迅速な調整が不可欠です。これは、グエンチャイ橋の建設工事の進捗と公共投資資金の支出計画を確実に進めるために緊急に求められています。
ハイミン出典: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html
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