ハノイには依然として多くの違法駐車場がある

地下鉄駅周辺の駐車場

6月下旬、カットリン-ハドン都市鉄道線の下の道路を歩いていたジャオトン新聞の記者は、駅の地下のいたるところに駐車された車両を目撃した。

ヴァンケー駅の自然発生的な駐車場は長年にわたって存在しています。

ヴァンケー駅では、プラットフォームの両側に違法駐車スペースがあります。観察によると、40台から50台のバイクが密集して駐車されていますが、しっかりとした屋根や消火器は設置されていません。

駐車係員役の記者は、係員から小さな段ボールを渡され、規定料金の2倍となる1回あたり1万ドンを請求された。

管理人によると、平日は120台から160台の車が駐車場に停まるという。週末は電車の需要が減るため、駐車台数は少なくなるという。

これは、カットリン-ハドン都市鉄道の他の数十の駅でもよく見られる状況です。

ラ・ケー駅、ヴァン・クアン駅、タイ・ハー駅、環状3号線などの駅では、いまだに「駐車場あり」という看板が自由に掲げられています。

ラ・ケー駅には自然発生的に駐車場があり、人々は自由に電話番号を書いた看板を掲げている。

注目すべきは、上記の状況は、カットリン-ハドン都市鉄道が運行を開始して以来、約3年間にわたって現れており、いまだに解消されていないということだ。

グエン・トゥイ・フオンさん（ ハノイ市ハドン）は次のように語った。「イエンギア駅とカットリン駅の認可された2か所の駐車には駐車券が必要で、係員が1回につき5,000ドンを徴収します。」

しかし、途中の駅を通過するたびに、1万～2万ドンも請求されることが何度もありました。腹が立ったものの、どこに文句を言えばいいのか分からず、車は雨や日差しにさらされたまま放置され、火事や爆発が起きるのではないかと不安になることもありました。

街のいたるところ

ホアン・リエト区（ホアン・マイ県）リン・ダム半島DX3区画には、2,200平方メートル以上の面積を持つ違法駐車場があることを記者が記録した。

これはリンダム半島市街地の数千世帯にサービスを提供する駐車場であり、鉄骨製の頑丈な屋根があり、4〜7人乗りの車を駐車できます。

ここの管理人によると、駐車料金は月額170万ドン、一回限りの料金は5万ドンだそうです。

「以前、カウザイ区の違法駐車場に車を停めました。ところが、その駐車場で火災が発生し、車5台とバイク数十台が焼け落ちてしまったので、違法駐車場に車を停めるのは非常に不安でした。

しかし、ここに引っ越してきたら駐車スペースがなくなり、一時的にここに車を停めなければなりませんでした」とレ・ゴック・トゥさん（ハノイ市ホアンマイ地区）は語った。

同様に、中央眼科病院の裏門エリア（ブイ・ティ・スアン通り）では、道路の一部がハノイ交通局からハノイ駐車場開発会社に車両管理のライセンスを与えられているものの、残りの歩道と道路は人が占拠している。

駐車料金は車が1回50,000ドン、バイクが1回10,000ドンです。無秩序な駐車により、300メートルに及ぶブイ・ティ・スアン通りは常に渋滞しています。

ヴァンクアン市街地（ハドン）、ナムチュンイエン市街地（カウザイ）などの他の地域でも、駐車場を作るために歩道や道路を占拠したり、違法営業を行う状況が公然と発生しています。

駐車料金は各駐車場所有者によって設定されており、車両の価値に応じて月額1,200,000～1,700,000ドンの範囲です。駐車料金は、駐車料金を支払った後に契約書に署名したり、違反切符を受け取ったりすることはできず、すべて口頭での合意となります。

自然発生的な駐車場を清掃するには？

ホアンマイ地区交通監視チームの代表者は、DX3駐車場での駐車違反を発見した際、警察は記録を作成し、地元当局に通知して解決策を提案したと語った。

しかし、土地を管理し、違反の再発を防ぐために強制的な立ち退きや柵の設置を行う権限は地方自治体にある。

長年営業されていたホアンリエトの違法駐車場。

ホアンリエト区人民委員会は、DX3駐車場の違法駐車について、報告通り、区が記録し、6月初旬から営業停止を命じたと発表したが、なぜ違反が再発したのかは不明である。「この違法駐車場を断固として排除します」とホアンリエト区の代表者は断言した。

ハノイ市交通局のトラン・フー・バオ副局長は、市内の違法駐車場の蔓延状況に直面して、「私たちは地元当局と連携して、適切な認可駐車場を調査・手配し、自然発生的な駐車場を断固として排除しています」と述べた。

長期的には、市は駐車場事業への投資家の参加を促すソリューションを構築しており、建設予算を使って民間部門に下請けを依頼する予定だ。

ベトナム都市計画開発協会副会長ダオ・ゴック・ニエム氏によると、違法駐車場の増加は深刻な駐車スペース不足によるものだという。

一方、通行料金の徴収は非常に不明確で、主に現金で徴収されるため、予算にかなりの金額の損失が生じます。

「駐車スペースの不足が、人々が許可されていない場所に駐車せざるを得ない原因となっている。無秩序な駐車スペースをなくすためには、厳格な検査と対応に加え、市は駐車スペースを増やす以外に選択肢はない」とンギエム氏は述べ、魅力的なインセンティブ制度によって投資家の参加を促す政策が必要だと付け加えた。

ジャオトン紙によると、ハノイ市は、Xuan Nam Viet Joint Stock Companyと27/7 Mechanical Manufacturing, Service and General Company Limitedの2つの投資家に対し、ホアンマイ地区に6万平方メートル超の商業センター併設駐車場の建設を許可した。この駐車場は2024年12月に稼働開始予定となっている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-van-tran-lan-bai-xe-khong-phep-192240702061139831.htm