「中国との国境ゲートインフラに過負荷」

ベトナムと中国の間の物品貿易の需要は大きいが、国境ゲートのインフラは過負荷状態にあると農業農村開発副大臣は述べた。

ランソンの国境検問所、特にヒュー・ギ国際国境検問所には、半月近くもの間、中国への輸出を待つ数百もの農産物が積み上げられていました。ドリアンの季節であるため、ランソンへ向かう車両が多くなっているためです。

6月4日現在、国境ゲートで立ち往生している車両は677台に上り、そのうち495台は果物輸送車両で、主にヒュー・ギ国際国境ゲートで発生しています。予測によると、ライチやドラゴンフルーツなど、他の果物の収穫期を迎えるこれからの時期には、農業車両の渋滞はさらに増加する可能性があります。ベトナムは隣国に残業を依頼したり、通関手続きを別の国境ゲートに移管したりするなど、様々な対策を講じてきましたが、依然として車両が立ち往生する状況は続いています。

農業農村開発省のチャン・タン・ナム副大臣は6月5日午後、質問に答えた。写真：バオ・タン

農業農村開発省のチャン・タン・ナム副大臣は、中国への出張を終えた6月5日午後、報道陣に対し、両国間の国境ゲートのインフラが現在過負荷状態にあることを含め、渋滞の原因は数多くあると述べた。

ナム氏は、ベトナムの農産物は中国のニーズを満たすことができると述べた。しかし、問題の一部はサプライチェーンの断片化にある。国内企業は主に小売業を営み、中国側に独自のサプライヤーを見つけており、当局との連携も不十分だ。

「企業は国内当局に登録し、到着時間と製品を通知することで、国境ゲートでの混雑を緩和する必要があります。これにより、原材料の供給源や栽培地域を追跡するための条件も整います」とナム氏は述べた。

国境の混雑を解消するには、スマート国境ゲートの建設を含むロードマップが必要だと彼は評価した。これはベトナムが中国に支援を要請しているものだ。ナム氏によると、中国側の「スマート国境ゲート」とは、農業車両が国境ゲートから70km離れた地点で既に登録手続きを開始しており、カメラシステムを介して遠隔監視されている状態を指す。

さらに、企業は主に小売での売買を行っているため混乱が生じやすい状況において、両国の企業間で協会を設立し、つながりを構築することも必要です。

チャン・タン・ナム副大臣は、先週の作業部会において、中国広西チワン族自治区と雲南省の指導者らが通関能力の増強のため国境ゲートを増設することで合意したが、ベトナムに対しインフラのアップグレードと正式な輸出に必要な要件の確保を求めたと述べた。「中国は、 デジタル技術を用いて国境ゲートを管理するスマート国境ゲートへのアップグレードを提案した」とナム副大臣は述べた。

今後、双方は定期的にメールを交換し、手続きを迅速に解決し、国境におけるワンストップ通関の実現を目指します。同時に、広西チワン族自治区とベトナムの間で、毎年および定期的に貿易促進フォーラムを開催します。農業ビジネス協会を設立し、両国の企業がサプライチェーンを構築するための場を創出します。また、両国の税関は毎年11月に専門業務レビュー会議を開催します。

訪問中、ベトナムは雲南省への水産物輸出も提案されました。雲南省は海に面しておらず、需要が非常に高いためです。現在、水産物は国境ゲートを通過して中国市場に輸出されていません。

ベトナム税関のデータによると、2023年の最初の4か月間で、ベトナムは中国に31億4000万米ドル相当の農林水産物を輸出しており、これは2022年の同時期に比べて0.01％減少している。ベトナムは中国から9億3970万米ドル相当の農産物を輸入しており、これは2022年の同時期に比べて0.16％減少している。

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ソースリンク: https://vnexpress.net/ha-tang-cua-khau-voi-trung-quoc-qua-tai-4613976.html