東南アジア有数の港湾物流拠点となるという夢を実現

ラック・フェン港湾地区では、貨物の積み込みのため大型船が定期的に入港している。写真：LE DUNG

商品の生産量の目覚ましい成長

ハイフォン海港管理局のブイ・グエン・コイ局長によると、2025年の最初の7ヶ月間で、ハイフォン港湾の累計貨物取扱量は6,550万トンに達し、2024年の同時期比で7%増加した。このうち、海上船舶による取扱量は5,550万トン、内陸水路車両による取扱量は1,000万トンに達した。また、ハイフォン港への入出港船舶数は10,481隻で、同時期比10%増加した。

特に、北部最大の深水港であるラックフェン港区では、7ヶ月間でコンテナ取扱量が120万TEUに達し、前年比34%増となりました。特に、4月と5月には、ハテコグループとハイフォン港株式会社がラックフェン港で4バース（3番から6番）を開設・運用開始し、欧米への輸送ルートを多数開拓しました。5月から同区の6バースが同時に運用開始され、2025年には取扱量が220万TEUに達すると予想されています。

2025年、市内の主要港湾事業者はいずれも2桁の成長を記録しました。タンカン・ハイフォン国際コンテナ港（TC-HICT）は、月間12万TEUSコンテナを超える貨物取扱量を継続的に維持し、港湾貨物の高成長率を記録しました。市内最大の港湾事業者であるハイフォン港株式会社にとって、2025年の最初の7ヶ月間は活況を呈する時期と見られています。VIPグリーン港、ナムディンブー港、ハイアン港、ナムハイディンブー港など、市内の多くの港湾事業者も、最初の6ヶ月間で高い成長率を達成しました。

建設省が2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを定めたハイフォンの陸上・海港地区開発の詳細計画を承認したことによると、2030年までに同港で1億7,540万トンから2億1,550万トンの貨物（うちコンテナ貨物は1,215万TEUから1,492万TEU、国際トランジットコンテナ貨物を除く）と2万4,000人から2万2,800人の旅客を取り扱うことが目標となっている。同地区には61から73の港があり、そのうち98から111の埠頭、総延長は20,196メートルから23,446メートルとなる（その他の港を除く）。

2050 年までに、港湾は年間平均 5 ～ 5.3% の成長率で貨物の需要を満たし、年間平均 1.5 ～ 1.6% の成長率で旅客の需要を満たすことになります。

計画によると、2030年までにラックフェン港区は6,140万～9,000万トンの貨物と1,050万～1万1,000人の旅客を受け入れる予定です。港区には14～16の埠頭が設置され、そのうち15～18の埠頭は総延長5,625～6,875メートル（その他の港を除く）となります。このうち、埠頭1、2、3、4は最大16万5,000トン（1万2,000TEU）の船舶を受け入れます。埠頭5から埠頭10は、関連インフラの整備状況に応じて、最大20万トン（1万8,000TEU）の船舶を受け入れます。

さらに、ラックフェン港区には、一般埠頭と専用埠頭を備えたゴット1港とゴット2港が建設される予定で、最大10万トンの船舶を受け入れることができます。同時に、カイトラップ1港とカイトラップ2港が2つ建設され、それぞれ最大15万トンと10万トンの船舶を受け入れることができます。また、全長600mの液体・ガス貨物を受け入れる21番港と22番港も計画されており、最大15万トンの船舶を受け入れることができます。

カン・ラック・フエン.jpg — 今年初めから2025年7月末までに、ハイフォン地域の港湾を通過する貨物量は6,550万トンに達した。写真：LE DUNG

特別なメカニズムと戦略的なプロジェクトの推進

2025年7月8日、チャン・ホン・ハ副首相は、ラックフェンの新しい4つの港、第9、10、11、12号への総資本約24兆8,460億ドンの投資を承認する決定第1497/QD-TTg号に署名した。第1フェーズ（2026年～2030年）では第9港と第10港の2つを建設し、第2フェーズ（2031年～2035年）では第11港と第12港の2つを建設する。主要港は全長1,800メートルで、12,000～18,000TEUの船舶を受け入れ、国内船舶に対応する全長400メートルの補助港は同期技術インフラと最新の荷役設備を備えている。

東南アジア規模の港湾クラスターを形成するための4つの新たな港の承認は、ハイフォンが国際物流センターとなるという目標の実現に向けた重要な転換点となります。特に、ハイフォンとハイズオンが合併したばかりで、相乗効果を生み出す強みが生まれている状況ではなおさらです。ハイズオンは大規模な工業・農業生産の中心地であり、ハイフォンは輸出入の玄関口です。この連携は国際貿易を促進し、より低コストかつ迅速に商品を世界に直接届けます。

ハイフォン市は、決議226/2025/QH15に基づき、港湾、空港、内陸水路港湾に関連する50ヘクタール以上の物流センターの開発を推進しています。市は、デジタル港湾プラットフォームの構築、AIとIoTを活用したサプライチェーン管理の最適化、グリーンポート、スマートポートの開発、大手船社の積極的な誘致、欧米へのコンテナ直航ルートの拡大に重点的に資源を投入しています。

今後、ナム・ド・ソン港、ラックフェン7/12埠頭、ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクト、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトなど、複合輸送の連携を促進するための一連の戦略的プロジェクトが実施される予定です。また、市は、ニンザン内陸水路港プロジェクト、物流サービスセンタープロジェクト、石油貨物港、石油貯蔵所、ミンホア商業サービスエリアなど、特に西部地域における河川港湾システムの開発にも関心を寄せており、内陸部への物資輸送を促進し、道路への負担を軽減し、輸送コストを削減します。

ハイフォンは、同期的かつ体系的な投資と特別なメカニズムの活用により、東南アジア有数の物流・港湾サービス拠点となるという目標の実現を目指しています。近代的な交通インフラ、港湾、ハイズオンとの合併による強固な産業基盤、そしてますます深まる国際連携を背景に、ハイフォンは北の「海への玄関口」としての地位を確固たるものにするだけでなく、グローバルサプライチェーンにおける重要な拠点へと成長していきます。

ニン・タン

出典: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html