総資本6兆億ドンに及ぶ2,200以上のプロジェクトが行き詰まっている。

TPO - 総資本6千兆ドンに上る2,200件以上のプロジェクトが停滞している。このボトルネックを解消し、柔軟な財政・金融政策、デジタルトランスフォーメーション、そしてグリーン成長を推進することが、2025年までに8.3～8.5%というGDP成長目標の達成の鍵となると考えられている。

Báo Tiền Phong•26/09/2025

9月26日、グオイ・ラオ・ドン紙が主催し、「GDP成長率8.3～8.5%の原動力は何か？」をテーマに開催された第3回ベトナム経済フォーラム2025において、首相政策諮問委員会メンバーのホアン・ヴァン・クオン教授は、「公共投資は種子資本であり、民間投資を誘致する信頼を生み出し、より強力な成長の原動力となる」と断言した。

首相政策諮問委員会メンバーであるホアン・ヴァン・クオン教授がフォーラムで講演した。

しかし、クオン氏によると、現在、総額6兆ドンを超える約2,200件の官民投資プロジェクトが、法務およびインフラの問題により依然として停滞しているという。クオン氏は、この巨額の資金フローを解消できれば、経済を加速させるためのより迅速な資源が確保できると考えている。

大きな期待の一つは高速道路インフラです。予定通りに完成すれば、高速道路と港湾システムは大きな波及効果を生み出し、ベトナムを地域の物流拠点へと変貌させるでしょう。「しかしながら、支出は厳選する必要があり、巨額になればインフレ圧力を引き起こす可能性があります」とクオン氏は警告しました。

財務省経済金融戦略政策研究所のグエン・アン・トゥアン副所長は、金融政策は信用と消費にすぐに影響を与えるが、財政政策は時間がかかるものの、生産と投資に深く波及すると分析した。

「8.3～8.5%の成長を達成するには、厳格な予算規律、条件付き支出、そして金融政策との柔軟な連携が不可欠です。これがマクロ経済の安定を維持し、インフレを抑制するための柱となるのです」とトゥアン氏は強調した。

ホーチミン市は交通インフラプロジェクトを開発している（写真はベンタイン-スオイティエン地下鉄線 - 撮影：デュイ・アン）

BIDVのチーフエコノミストであるカン・ヴァン・ルック博士は、激しい国際競争の状況下において、ベトナムは従来の投資資本だけに頼ることはできないと述べた。生産性向上のためには、デジタルトランスフォーメーションと科学技術の応用を強力に推進する必要がある。同時に、グリーン成長と気候変動への適応は必須の要件である。

リュック氏はまた、ホーチミン市、ハノイ、ダナンといった経済の牽引役となる都市が、国内平均の1.2～1.3倍の成長を遂げることで、主導的な地位を確立する必要があると指摘した。同時に、国内企業がグローバルバリューチェーンにおいてより強固な地位を築くために、裾野産業の振興も必要だと述べた。

リュック氏は、8.3～8.5%という目標は実現可能だと評価しつつも、8%程度のより低いシナリオを準備することを推奨した。「これを達成するには、消費と投資の両方を強力に刺激する必要があります。デジタル経済や労働生産性の向上といった新たな原動力が鍵となるでしょう」とリュック氏は述べた。

トラン・ドゥ・リッチ博士は、現在の状況において最も重要なのは、市場と企業に対する信頼を築くことだと考えています。党、国家、政府が繰り返し強調してきたように、経済の流れをスムーズにするには、制度上のボトルネックを取り除くこと、つまり「ボトルネックの中のボトルネックを取り除く」ことが必要です。

重要な決議は数多く採択されてきたものの、それらを実行するには、二層制政府モデルの成功といった極めて高いレベルの政治的決意が求められる。民間経済発展に関する決議68号や科学技術に関する決議57号といった決議は、効果的に実施され、具体的な変化を生み出して初めて真に価値あるものとなる。

「政府による交通インフラプロジェクトの推進は極めて重要だと考えている。インフラ整備は物流コストを削減するだけでなく、企業の競争力を高め、長期的な発展の基盤を築くからだ」とリッチ氏は述べた。