総額3,580億ドンの橋2本が開通、フンヒエップ工業団地のインフラ整備に2兆9,380億ドン

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カントー：タイドー橋とコードー橋の開通、総投資額は3,580億ドン。フンヒエップ工業団地のインフラ構築に2兆9,380億ドンを投資。

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

2021年から2030年までのリエンクオン空港の計画を承認し、2050年までのビジョンを描きます。

運輸大臣は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのリエンクオン空港の計画を承認する決定第610/QD-BGTVT号に署名した。

したがって、リエンクオン空港は、国内空港網における位置づけと機能は国際空港であり、その使用の性質は民軍共用空港である。

現存するリエンクオン空港。

2021年から2030年にかけて、リエンクオン空港はレベル4E空港（国際民間航空機関（ICAO）の標準コードによる）およびレベルII軍用空港となり、年間500万人の乗客と年間2万トンの貨物を処理できるようになります。

リエンクオン空港で運航する航空機の種類は、A320/A321などのコードC、B747/B787/A350などのコードEおよび同等のもので、着陸進入はヘッド09およびシンプルヘッド27のCAT IIです。2050年のビジョンでは、リエンクオン空港はレベル4E空港およびレベルII軍用空港になる予定で、年間700万人の乗客と年間3万トンの貨物を処理できます。

運航される航空機の種類は、A320/A321 などのコード C、B747/B787/A350 などのコード E および同等品、着陸進入: 09 から始まる CAT II、27 から始まるシンプル。

滑走路システムに関しては、2021年から2030年にかけて、リエンクオン空港は、3,250m×45mの寸法と7.5m幅の素材ショルダーを備えた既存の滑走路構成を維持する予定です。

2050年のビジョンでは、規制に従って材料の余裕を持たせ、既存の滑走路を西側（2009年初頭）に350m延長して、3,600m×45mとする。

航空機駐機場については、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、駐機場を21台分まで拡張し、必要に応じて拡張できるよう準備金を確保します。2050年までのビジョンでは、駐機場を27台分まで拡張し、必要に応じて拡張できるよう準備金を確保します。

旅客ターミナルについては、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、年間旅客数200万人のT1旅客ターミナルを整備し、さらに年間旅客数約300万人のT2旅客ターミナルを新設する予定です。

2050 年のビジョンでは、港全体の総乗客数が年間約 700 万人に達するように旅客ターミナル T2 を拡張し、必要に応じて開発用の土地を確保します。

貨物ターミナルについては、リエンクオン空港は2021年から2030年にかけて、民間航空区域の東側の土地に約23,300平方メートルの貨物ターミナルと駐車場を建設する計画です。この面積は年間約2万トンの貨物処理能力を備えています。2050年までに、既存のターミナルは必要に応じて改修・拡張され、年間約3万トンの貨物処理能力に対応する予定です。

リエンクオン空港の2021～2030年、2050年までのビジョンにおける土地利用需要は約340.84ヘクタールで、そのうち民間航空が管理する土地面積は176.21ヘクタール、民間が管理する共用用地面積は153.90ヘクタール、軍が管理する土地面積は10.73ヘクタールです。

運輸省は、ベトナム民間航空局に、評価報告書番号を検討し、受領して規則に従って計画書類を完成させる責任を割り当て、ラムドン省人民委員会および関連機関を主導し、調整して、計画の発表、管理、実施を組織します。

ラムドン省人民委員会は、計画内容を地方計画に反映させ、承認された計画に基づき土地基金の確保と管理を行う。運輸省は、第2滑走路建設予定地を長期計画のための予備地として、ラムドン省人民委員会に対し、その権限に基づき管理し、必要に応じて空港拡張を円滑に進めるよう要請する。

ハイフォン市は50ヘクタール以上の面積を持つティエンクオンII工業団地の建設を開始した。

5月18日午前、ハイフォン市ティエンラン地区で、面積50ヘクタール以上、総投資額6,980億ベトナムドンのティエンクオンII工業団地の建設が開始された。

ティエンクオンII工業団地は、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社によって投資されています。

ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏が演説した。写真：クイン・ンガ

工業団地は、北はダイタンコミューンと国道10号線に隣接し、南はダイコンコミューンの村間道路（投資家によって21メートル道路に拡張済み）に隣接し、東はコミューン道路に沿って住宅地に隣接し、西はティエンクオンコミューンの住宅地に隣接し、地区道路25号線に沿って位置しています。

起工式で、ティエンファット取締役会会長のグエン・ズン・ティエン氏は次のように述べました。「ティエンクオンII工業団地の起工式は、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社とティエンラン地区を結び付け、共に歩んでいく旅の始まりです。近代的で印象的な工場群が建設され、利便性が高く、先進的で、かつ調和のとれた産業団地が誕生します。この団地は、豊富な人材を惹きつけ、地域住民に安定した雇用を創出し、特にティエンラン地区、そしてハイフォン市全体の社会経済発展に貢献する場所となるでしょう。」

「私たちは、ティエンクオンII工業団地を、市への約束通り、予定通り、緑豊かで美しく近代的な産業クラスターへと発展させることに尽力しています。この工業団地は、投資誘致の明るい兆しであり、地区の経済発展に貢献し、新たな景観を創出するとともに、ティエンクオンコミューンとティエンラン郡における新たな農村建設運動にも貢献するでしょう」と、グエン・ズン・ティエン氏は強調した。

産業クラスターは、機械産業、電子・冷蔵・通信・情報技術およびハイテク産業、ハイテク産業を支える製品の製造業、電気機器製造業、建設資材製造業、軽工業（食品、衣料、履物、文房具、農産物加工など）などの産業を誘致することを目的として構築されています。

起工式で、ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏は、近年、ハイフォン市の社会経済発展は一貫して成長を続けていると述べた。2023年には、ハイフォン市は過去最高の外国直接投資を誘致し、国内第2位となった。国内収入は市人民評議会が設定した目標を達成し、中央政府が設定した目標を上回った。これは、特に工業団地や産業クラスターのインフラ投資分野における投資家の貢献を明確に示しており、ハイフォン市のGDPR（一般データ保護規則）は9年連続で2桁の成長を維持している。

ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏は、ティエンラン地区におけるティエンクオンII工業団地の迅速な実施を高く評価し、これは投資家の集中度の高さと、特にティエンラン地区を含む市内のあらゆる階層と部門の人々の、用地造成作業への参加を示していると述べた。

ティエンラン区人民委員会のリーダーによると、プロジェクトの早期稼働は地域の社会経済発展を促進し、住民に安定した雇用を創出すると判断し、地方政府は投資家と共にプロジェクト実施のための用地取得に同行した。プロジェクトの用地取得は地元住民から高い支持を得ている。

投資家によれば、ティエンクオンII工業団地はまだインフラと関連設備の完成過程にあるものの、国内外の顧客や投資家から大きな注目を集めているという。

プロジェクトの起工式の枠組みの中で、ティエンファット工業団地インフラ投資株式会社は、約10ヘクタールの面積でクラプトンホエールカンパニーリミテッドおよび香港キンイーテクノロジーカンパニーリミテッドと原則契約を締結しました。

二次投資家の早期土地引き渡しの需要に応えるため、投資家は現在、積極的にプロジェクトの進捗を加速し、交通インフラ項目の手続きと建設、雨水および廃水の収集と排水システム、ポンプ場、生活用水、消防システム、電力供給、照明、クラスター専用の集中廃水処理場の建設など、工業団地のインフラを迅速に完成させています。

ハイフォン市は、水路網を経由してヴァンウック川河口まで走り、そこから海へとつながる主要な省道と国道を結ぶ地域交通インフラシステムを有しているという利点があります。現在、ハイフォン市は、ヴァンウック川高架橋、地域を横断する沿岸道路の建設、クエ橋からミンドゥック橋までの省道354号線の改修・拡張、国道10号線の拡張、ダン橋、ハン橋からドアンラップ交差点までの接続道路の建設、ティエンラン地区における新空港の計画など、戦略的ビジョンに基づく一連の大規模交通プロジェクトを含む地域インフラの開発に注力しています。

ティエンラン区は、総面積86ヘクタール（第1期）のティエンタン工業団地の操業開始に向け、投資家との調整を急いでいます。また、ダイタン工業団地（13.36ヘクタール）のプロジェクト用地の整地も完了しています。市人民委員会は、クアンフック工業団地（50ヘクタール）の設立を決定しました。

ティエンクオンII産業クラスターが着工し、間もなく稼働を開始するという事実は、ティエンラン地区が産業を地域の社会経済成長の主力と位置付け、正しい方向に進んでいることを示しています。あらゆる資源を結集することで、ティエンラン地区はハイフォン市南部の工業中心地となるでしょう。

カントー：タイドー橋とコードー橋の開通、総投資額3580億ドン

5月19日午前、カントー市運輸局はコードー橋とタイドー橋の開通式を開催しました。これらは、2021年から2025年にかけてカントー市が取り組む2つの主要交通プロジェクトです。

コド橋は、コド県コド町を通る省道919号線沿いに位置し、全長369メートル、うち橋梁区間は83.1メートルで、レベルIII交通プロジェクトに属します。橋は2ユニットで設計され、橋梁断面は6車線、幅員は31メートルです。このプロジェクトには、市予算から総額約1,330億ドンが投資され、2022年2月に着工しました。

代表者たちはコド橋の開通式を執り行い、橋の使用を開始した。

タイドー橋は、フォンディエン町の省道923号線に起点を置き、フォンディエン郡ニョンアイ村の省道926号線に終点を置き、全長約700m、うち橋梁部は140m以上、4車線、設計速度は時速40kmです。橋梁部は2ユニット5径間、断面幅は22.5mです。この橋は、鋼製アーチ構造と斜張橋を組み合わせた設計で、芸術的な照明システムを備えた景観を演出しています。

このプロジェクトの調整後総投資額は2,250億ドンを超え、2022年初頭に着工される。橋は2つのユニットで構成され、ユニット1は完成し、2023年初頭に開通する予定。

コド橋とタイド橋の両プロジェクトはカントー市運輸局によって投資されています。

式典で、カントー市人民委員会のグエン・ゴック・ヘ副委員長は、これら2つの橋梁プロジェクトの完成は、省道919号線、922号線、926号線を結び、道路交通システムの完成に貢献すると述べた。同時に、交通渋滞が緩和され、橋を渡るときの移動時間が短縮され、コード地区、特にフォンディエン地区、そしてカントー市全体の社会経済発展が促進される。

ドンナイ省からホーチミン市への水道管建設に3兆ドン以上を投資する提案

ホーチミン市計画投資局は、ホアアンポンプ場（ドンナイ省）からホーチミン市トゥドゥック浄水場までの原水パイプラインD2400を建設する投資プロジェクトについて意見を求めるため、サイゴン水道公社（サワコ）に文書番号4800/SKHĐT-DNKTTT&TNを発行した。

計画投資局はプロジェクトを審査した後、ホアアンからトゥドゥックまでのD2400原水パイプライン建設プロジェクトは、サワコの外国公共投資資本（事業資本）と商業ローンを含む混合資本を使用していると述べた。

トゥドゥック浄水場 - ホアアンポンプ場（ドンナイ省）からホーチミン市へ移送された水が処理される場所。写真：レ・クアン

このプロジェクトの総投資額は3,095億ドンで、そのうち商業ローン資本は2,159億ドンです。これは、このプロジェクトの総投資額が、サワコが提供した2023年度財務報告書に記録された自己資本（自己資本は7,222億ドン）の50％以下であるものの、2019年公共投資法第9条第2項に規定されたグループBプロジェクトの資本水準を超えているためです。

また、計画投資局は、企業の生産・経営に投資された国家資本の管理と使用に関する法律第23条と第24条の規定に基づき、サワコの取締役会は所有者の代表機関であるホーチミン市人民委員会に報告し、検討と承認を得る必要があり、投資手続きと命令は法律の規定に従って実施されるべきだと考えています。

以前、2024年3月末に、サワコは、ホアアンポンプ場からトゥドゥック浄水場まで全長10.7kmの原水パイプラインD2400を建設するプロジェクトへの投資を提案する文書番号1848/TCT-KHĐTをホーチミン市人民委員会に送付しました。

サワコ社は、水道管への投資に数千億ドンを費やす必要がある理由を説明し、現在、ホアアン駅（ドンナイ省）からトゥドゥック市（ホーチミン市）への原水供給は、D1800とD2400の2本のパイプラインを通じて行われていると述べた。このうち、D1800パイプラインは1966年から稼働しており、2012年に改修・補修され、現在は1日あたり30万立方メートルの供給能力で稼働している。

D2400パイプラインは2002年から運用されており、現在100万立方メートル/日以上の送水能力があります。現在運用中の2本のパイプラインは、1日あたり130万立方メートルしか送水できず、トゥドゥック4浄水場が建設されれば1日あたり160万立方メートルに増加すると予想されています。しかし、D2400パイプラインがメンテナンスのために停止すると、D1800パイプラインはシステム流量の70%を送水できないため、安全な水供給が確保できません。

したがって、人々への水供給を確保するために、トゥドゥック浄水場4および5の建設を実施する前に、今すぐホアアン駅からトゥドゥックまでの追加の原水パイプラインD2400に投資する必要があります。

クイニョン-プレイク高速道路143km建設に37兆6530億ドンの公共投資を提案

中部高原と中部海岸地域の各省を結ぶ4車線のクイニョン・プレイク高速道路プロジェクトに、公共投資の形で投資することが提案されている。

イラスト写真。

したがって、ザライ省とビンディン省の人民委員会委員長は、首相に対し、総投資規模が4車線、路床幅24.75メートル、延長143.2キロメートル、推定総投資額37兆6,530億ドンの公共投資の形でのクイニョン-プレイク高速道路への投資を検討し、承認するよう提案した。

プロジェクトの実施進捗状況としては、2024～2025年に投資準備を行い、2030年までに基本工事を完了する予定です。

両省の指導者は、プロジェクトを実施する所轄官庁として運輸省を指定することを提案し、各省の人民委員会は行政境界に従って敷地の整地作業を実施することとなった。

両地方は、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの提案ルートは、ビンディン省とジャライ省の党委員会常任委員会によって基本的に合意されたと述べた。

具体的には、本プロジェクトは、ビンディン省フーカット県カティエン町の国道19B号線、省道639号線、ニョンホイ経済特区延長軸道路の交差点を起点とし、ジャライ省プレイク市のホーチミン道路（QL14）の交差点を終点とします。路線総延長は約143.2kmで、そのうちビンディン省を通過する区間は約57.6km、ジャライ省を通過する区間は約85.6kmです。

これに先立ち、ファム・ミン・チン首相は、2022年6月15日付通知第173/TB-VPCP号および2023年2月28日付通知第59/TB-VPCP号において、ザライ省人民委員会に対し、運輸省、ビンディン省人民委員会、国家資本投資公社（SCIC）、その他多くのパートナーと調整し、クイニョン-プレイク高速道路建設プロジェクトの投資計画を検討するよう指示した。このプロジェクトでは、BOT方式またはPPP方式による投資計画が優先される。

上記の指示を実行するために、ザライ省とビンディン省の人民委員会は、SCICと協力してプロジェクトの投資計画を策定しました。

PPP法の規定に基づき、本プロジェクトの投資計画を算定・調査した結果、本プロジェクトの財務計画の調査・予備計算の結果、PPP法に規定されている最大国庫補助金を総投資額の50%とするシナリオでは、規定通りの財務効率が確保できないことが判明しました。本プロジェクトが財務的に効率的であり、資金回収期間が約25年、18年、10年と想定される場合、補助金参加に必要な国庫補助金は総投資額の76%～88%を占めるため、PPP方式による投資は非効率的であり、実現可能性は低いと考えられます。

現在、ビンディン省と特にジャライ省、中部高原全般、そして他の国々を結ぶのは国道19号線のみとなっています。国道19号線は形状の面で依然として多くの困難を抱えているため、ビンディン省からジャライ省プレイク市までの移動時間は現在約3.5～4時間です。

したがって、承認された計画に従ってクイニョン-プレイク高速道路に投資することは、地域のモビリティを向上させ、国防と安全保障の強化に貢献し、祖国の建設と防衛の戦略に貢献し、特にビンディン省とジャライ省、そして一般的に中部高原と中部沿岸の各省の社会経済発展に貢献するために極めて必要です。

このプロジェクトは、中部沿岸地域の港湾システムとベトナム・ラオス・カンボジアの結節点、そしてタイ・ミャンマー間の接続にも貢献し、距離と移動時間を約1.5～2時間に短縮します。また、東西軸を横断する高速道路として、現在建設中の南北高速道路と接続します。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路PPPプロジェクトの工期延長

運輸省は、南北高速道路ディエンチャウ-バイヴォット区間のPPPプロジェクトの施工時期に関して、ベトナム高速道路局、建設投資管理局、プロジェクト管理委員会6、フック・タン・フン投資株式会社（プロジェクト企業）の各局に公式文書を送付した。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の一部。

これを受けて運輸省は、国道46B交差点から終点（約19.3km）までの幹線を2024年6月30日までに開通させ、残りの事業分を2024年9月30日までに完成させる期限を延長することに同意した。

プロジェクト管理委員会 6 は、割り当てられたタスクを実行し、プロジェクトの建設時間の調整に関連する手順を完了するために管轄の国家機関の権利と義務を行使する必要があります。

ベトナム高速道路管理局は、運輸省から割り当てられた機能とタスクを実行し、権限のある契約署名機関のタスクを実行し、関係者と調整してBOT契約付録に署名し、プロジェクトの建設期間を調整します。同時に、プロジェクトの建設期間の調整に関連するプロジェクト投資手続きの完了を主宰します。

運輸省は、プロジェクトの建設期間を調整するための手続きの完了とBOT契約付録への署名は、署名されたBOT契約およびBOT契約付録の規定の遵守を確保し、管轄の政府機関の権利に影響を与えないことを要求しています。

これまで、プロジェクト企業は2024年4月28日に、Km430+000（ゲアン省ディエンチャウ郡）から国道46Bの交差点（ゲアン省ヴィン市方面）までの全長約30kmの区間を運用開始しました。

国道46B交差点からルート終点Km479+300までの区間、および沿線サービス道路システムの基礎工事および路面工事を含む残りの工事量については、プロジェクト企業は建設請負業者に詳細な工事スケジュールの再設定を指示しました。プロジェクト企業の計算によると、本プロジェクトの主要ルート全量工事の完了は2024年9月2日、受入・供用開始条件を満たすプロジェクト全体の完了は2024年12月31日と見込まれています。

ディエンチャウ-バイヴォット区間プロジェクトは、PPP方式で投資され、総延長は49.3kmです。最終設計段階では、設計速度100～120km/hの高速道路となり、タンヴートンネルの設計速度は80km/hです。投資段階では、4車線、路盤幅17mの規模となります。

プロジェクト全体の総投資額は11兆1,578.2億ドンで、そのうち投資家資本は約5兆900.8億ドン、プロジェクトに参加する国家資本は約6兆677.3億ドンです。選定された投資家は、ホアヒエップ株式会社、CIENCO4グループ株式会社、ヌイホン投資株式会社、チュオンソン建設株式会社、VINA2投資建設株式会社のコンソーシアムで、プロジェクト企業はフック・タン・フン投資株式会社です。本プロジェクトは2021年5月に着工しましたが、土地問題や資金問題により、継続的に困難に直面しています。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路休憩所の投資家選定のための公開入札

ベトナム高速道路管理局長は、南北東部高速道路のディエンチャウ-バイヴォット構成要素プロジェクトのKm478+200休憩所建設および運営プロジェクトの投資家の能力と経験に関する予備評価結果を承認する決定書に署名した。

南北高速道路の休憩所の眺め。

その結果、能力と経験に関する予備的な評価結果を達成した投資家コンソーシアムは4つあり、その中には、ハイハーレストストップコンソーシアム（コンサルティングおよび投資株式会社36、ジャンナム石油会社、トレーディング株式会社I-ハティン、ハティン観光株式会社）、ベトナムインフラ開発金融投資公社、T&T-19-5-チュンフオンコンソーシアム（T&T観光投資株式会社、チュンフオン民間企業、19-5タンホア株式会社）、ペトロリメックスコンソーシアム（ベトナム国営石油グループ、トゥアティエンフエ石油会社）が含まれます。

ベトナム高速道路管理局長は、投資家の能力と経験の予備評価結果に基づき、南北東部高速道路のディエンチャウ-バイヴォットコンポーネントプロジェクトのKm478+200休憩所の建設と運営に関する投資プロジェクトについて、運輸省の2023年3月7日付通達01/2023/TT-BGTVT第4条の規定に従って国内公開入札方式を適用することを承認した。

ベトナム高速道路管理局は、「第1条の能力と経験の予備評価の結果は、入札法の規定に従って投資家を選定する公開入札の段階での投資家の能力と経験の評価に代わる根拠にはならない」と述べた。

ニントゥアン省：カ・ナLNGプロジェクトに関心を示す投資家が増加

ニントゥアン省人民委員会の情報によると、T&Tグループ株式会社とBPガス&パワー・インベストメンツ・リミテッド（英国）は、同省人民委員会と作業会議を開き、Ca Na LNG発電プロジェクトへの参加を提案する上での自社の能力、経験、関心について報告、紹介した。

T&Tグループ株式会社とBPガス＆パワー・インベストメンツ・リミテッド（右）の代表者らが、ニントゥアン省との作業セッションに参加している。写真：ドゥック・ナム

したがって、T＆Tグループ株式会社とBPガス＆パワー投資有限会社は、事業分野、能力、経験、強み、発展の方向性を紹介することに加えて、両社の代表者は、規制に従ってCa Na LNGプロジェクトの実施に参加する機会を得るために投資家を選定するための入札に参加するための登録文書を準備して提出するために、省がプロジェクトと投資率に関する関連文書を提供し、支援してくれることを期待しています。

会議で、ニントゥアン省人民委員会のチン・ミン・ホアン副委員長は、カーナLNG発電プロジェクトは同省によって完成しており、2024年7月に国際入札書類が広く公表される予定であると述べた。

同時に、このプロジェクトは多くの企業から注目を集めています。そのため、省は、能力と経験を備えた多くの投資家がLNG Ca Naプロジェクトの入札に参加し、プロジェクトを効率的に実施できる最適な投資家を選定することを期待しています。省はまた、企業が規則に従ってプロジェクトへの参加登録を行えるよう、常に寄り添い、支援し、有利な条件を整えることを約束します。投資家選定のための入札プロセスは、常に公開性と透明性を確保します。

以前、2024年3月20日、商工省との作業セッション中に、ノバテクグループ（ロシア）の代表者は、同グループが現在、Ca Naプロジェクトへの参加を含め、ベトナムのLNG発電所プロジェクトに非常に興味を持っていると述べていました。

カーナーLNG発電プロジェクトは、ニントゥアン省人民委員会が投資を優先的に呼びかけている9つのエネルギー・再生可能エネルギープロジェクトの一つです。トゥアンナム郡フオックディエムコミューンに位置し、総面積は270.2ヘクタールです。そのうち、陸地面積は37.9ヘクタール、水面面積は232.3ヘクタールです。このプロジェクトは、総投資額51兆7,930億ドンを投じて、1,500MWのLNG発電所を建設することを目的としています。

ニントゥアン省人民委員会は、このプロジェクトは2021～2030年の国家電力開発計画、2050年までのビジョン（決定第500/QD-TTg号、2023年5月15日）および第8次電力計画の一部であると述べた。

それに伴い、プロジェクトは2021～2030年の省計画期間に入っており、2050年までのビジョンを描いています。ニントゥアン省のLNGガス複合施設エリアの建設の詳細計画（2020年10月24日）に従って、トゥアンナム地区の2030年までの土地利用計画（2022年7月5日に承認）がありました。

プロジェクトの現状としては、土地は家庭の農業生産と保安林地のための土地で塩、土、財産を作っています。

クアンナム省は投資誘致のための233のプロジェクトを発表、投資誘致を優先

クアンナム人民委員会は、2024年から2025年にかけてクアンナム省への投資誘致を優先する投資誘致プロジェクトのリストを発行した。これにより、この期間にクアンナム省が優先的に投資誘致するプロジェクトの総数は233件となり、土地利用規模の大規模プロジェクトが多数含まれる。

クアンナム省は、チューライ開放経済区を地域および国のダイナミックな経済区にすることを目指しています。

これは、ヌイタン区チューライ経済開放区のチューライ空港（835.5ヘクタール）の投資プロジェクトおよび開発として挙げられます。新規投資の目標は、東側に3,048mx45mの着陸レーン1本、ローラーシステム（平行ローリングハンドル）、航空機牡丹（駐機位置32〜40台）、年間1,000万人の乗客、年間150万人の乗客に対応できる旅客ターミナルです。

5万トン級のロロロードプロジェクトは、ヌイタン県のタムホア非関税区域（約797.45ヘクタールと予想される）に関係し、5万トン級の船舶が通行できる土砂崩れのルートの浚渫に投資すること、タムホア埠頭区域に5千トン級の船舶が通行できる港湾の建設に投資すること、タムホア非関税区域のインフラ建設に投資することを目標としている。グループの主要な港に近い港への艦隊のサイズとトン数の増加を通じて、地域の物流の開発に貢献し、物流コストを削減し、チュライのオープン経済地帯での商品の競争力を高め、投資家がChu Laiオープンエコノミックゾーンに増加させ、VND 14.140 bill bill bill bill bill bill bill bill bill bill bill bill bill billの税額14.140 bill bill bill bill bill bill billの税費を通じて、州予算の経済構造を変化させ、経済構造の増加に役立つ41,240億VND/2050年。これは、チュライオープンエコノミックゾーンのコンテナロジスティクスセンターの開発に貢献する重要な要素です。

ロジスティクスセンタープロジェクト、Quang Nam Seaportに関連するマルチモーダル輸送 - Chu Lai国際空港（173ヘクタール）、ロジスティクスセンター、Quang Nam Seaportに関連するマルチモーダルトランスポート - Chu Lai International Airportを設立することを目的としています。

Quang Nam州には、投資投資家を引き付けるための大規模な土地ファンドがあり、Nam Thang Binh Industrial Park Infrastructureの建設やビジネスに関する投資プロジェクト（655 Hectares）の投資プロジェクト（655ヘクタール）に投資して、Eco -Dundustrial Parkの形での工業用パークインフラストラクチャーの建設と取引に投資することを目標としています。産業を引き付けるオリエンテーションは、共生性の性質の性質における人身売買のグループであるEco -Industrial Parkの規制に従って産業公園に投資します - 排出量を最小限に抑え、技術的、環境的、社会的効率を改善するために技術的および高い付加価値を持つ製品を生産します...;

ディエン・バン・タウンのディエン・ティエン・コミューンの都市工業団地の技術インフラストラクチャの投資とビジネスプロジェクト（400ヘクタール）は、同期インフラシステムで電気都市部の電力都市部を構築し、二次投資家のビジネスニーズを満たし、持続可能な開発を確保し、産業用クラスター開発の方向性に沿った持続可能な開発を確保することを目標としています...

特に産業クラスターのインフラストラクチャ - 工業生産、Quang Nam州は投資を引き付け、投資を優先順位付けします43のプロジェクト：Tien Phong Commune、Tien Phuoc地区のTalent Industrial Cluster（Extension、50 ha）のインフラストラクチャの投資プロジェクト、インフラを完成させ、地元産業を開発することを目標としています。地元の労働者の雇用の創出、収入の増加、原材料の消費、予算収入の増加、社会経済開発。

Song Tra Industrial Infrastructure Business Project、Song Tra Commune、HIEP DUC地区（50ヘクタール）のTra Huynh Village（50 Hectares）は、同期産業クラスターの技術インフラストラクチャを形成し、適切な技術インフラ条件で土地資金を利用し、投資を引き付け、労働者のための雇用を作成するための好意的な環境を作成することを目標としています。

ディエン・バン地区（37.1 ha）のディエン・ティエン・コミューンのタイ息子産業クラスターの技術インフラストラクチャの投資とビジネスプロジェクトは、タイの息子産業クラスターを構築することを目標としています。特にナム州。

Quang Nam People's Committeeは、計画と投資局を、主要な責任を引き受け、州の経済帯および産業公園の管理委員会と調整するための焦点であることを割り当てます。部門、機関、地域、関連機関およびユニットが昇進活動を組織し、発表されたプロジェクトへの投資を求めています。

Ho Chi Minh Cityは416億ドンのリングロード3プロジェクトを支払った

建設投資プロジェクトの管理委員会輸送工事（輸送）ホーチミン市の建設は、4月23日、ホーチミン市での定期的な記者会見まで、市を通って3セクションリングロードプロジェクトを構築する状況に関する情報だけです。

Ho Chi Minh CityのHoc Mon地区のリングロード3セクションのセクションの建設のための機械。写真：ル・トーン

したがって、コンポーネントプロジェクトの14の建設と設置の入札パッケージ1-ホーチミン市（ドクターズチャネルブリッジを含む）を通るリングロード3セクションの建設では、トランスポートブリッジは、運用と搾取のための4つの入札パッケージに加えて、2024年の第4四半期に実施される予定であると述べました。

コンポーネントプロジェクトの10の主要な建設パッケージはすべて、計画に従って同時に実装されています。 10の建設入札パッケージの平均出力は、総建設量の約14％に達しました。

これまで、2024年に提案された4,000億/4,900億ドルの資本計画が支払われ、8.2％に達しました。輸送は、2024年末に95％以上の支出目標を達成するために、建設請負業者とともに建設されます。

プロジェクトと輸送のブリーフィングのための砂の平準化の困難を解決する状況に関する詳細情報は、取締役会と請負業者がベン・トレ、ヴィニ・ロング、ティエン・ジアン州の天然資源と環境局と協力して砂の鉱山を付与する手順を加速し、請負業者がプロジェクトの進行のためにプロジェクトを購入するために近づくように協力し続けていると述べています。

これまでの特定の結果、28/44の鉱山は、3700万m3の総保護区で品質要件を達成しています（ホーチミン市のリングプロジェクトを提供するのに十分です）。

現在、首相の特別タスクフォースはホーチミン市を支持しており、上記の3つの地域は進捗を加速し、関連する手順を完了し、6月30日までにホーチミン市リングプロジェクトの建設現場に十分な砂源があり、提案された進捗状況に従って弱い地面の負荷と取り扱いを確保します。

さらに、2024年5月と6月に、輸送ブリーフィングは引き続き請負業者に、設定されたスケジュールに従って建設のために建設現場に持ち込むために、材料源（国内の商業鉱山とカンボジアの砂源から）を積極的に求めるよう求め続けています。

コンポーネントプロジェクト2-補償、支援、ホーチミン市を通るリングロード3セクションの再定住、輸送ブリーフィングは、2024年の資本計画は1,100億VNDであると述べました。これまでのところ、この支払いは16/110億ドン（14.5％に達する）に支払われています。

輸送によると、これまで、地面は405,471 ha/410,439 haに達し、98.8％に達しました。残りの1.2％のボリュームは、Binh Chanh、Cu Chi、TPの3つの地域に属します。 Thu duc。具体的には、Binh Chanhには2つのケースがあり、Cu Chiには2つのケースがあります。 Thu Ducには45件のケースがあります。

現在、市民委員会が指示しており、3つの地域は、残りのサイトクリアランス補償量の1.2％を完了し、6月30日までに投資家に地面を引き渡すことを計画しています。

Phung Hiep Industrial Parkインフラストラクチャを構築するために2,9380億ドンを投資する

副首相のルミ・カイは、ハノイ市のPhung HIEP工業団地における建設投資およびビジネスプロジェクトの投資政策に関する決定No. 445/QD-TTGに署名したばかりです。

決定によれば、Phung HIEP Industrial Parkのインフラストラクチャの投資と建設とビジネスのプロジェクトには、2,9380億VNDの総投資があります。プロジェクトの土地利用規模は174.88 haです。

Phung Hiep Industrial Parkは、高テック産業への投資、クリーンな産業への投資の引き付けを優先し、資本の新しい開発志向と一致しています。アートワーク。（出典：インターネット）

Hieu、Nghiem Xuyen、Thang Loi、Dung Tien、Thuong Tin District、Hanoi Cityへのプロジェクト実装の場所。

プロジェクトの運用期間：プロジェクトが投資ポリシーで承認され、同時に投資家の承認を受けた日付から50年。プロジェクトの実装スケジュールは、州が割り当てられた土地および土地リースの日付から36か月を超えてはなりません。

副首相は、プロジェクト投資政策を評価するために割り当てられたコンテンツに対して責任を負い、投資法と関連する法律に関する法律に従って産業公園の国家管理を実施するように計画と投資省に要請しました。関連する省庁と支店は、投資法と関連する法律に関する機能とタスクのプロジェクト投資ポリシーの内容を担当します。

Hanoi People's Committeeは、Phung HIEP Industrial Park Development Planningの場所に従ってプロジェクトが実施されることを検査、監督し、保証します。残りのPhung HIEP工業団地開発計画地域は、工業公園の管理およびその他の関連する法律に関する法律に従って、有能な当局によって承認されることなく、首相によって他の目的に移送されました。

Ngoc Hoi -Phu Xuyen Axis Roadの土地計画地域とプロジェクトHiep運河の土地面積の土地計画地域の地域の地域を数えずに、工業公園と経済地帯に関する法律に従って、Phung Hiep工業公園の建設計画の準備と承認を組織します。 Ngoc Hoi -Phu Xuyen RouteおよびProvincial Road 429の計画に従ってトラフィックを構築および接続するためのソリューションがあるため、プロジェクトが他の計画を重複させず、道路交通インフラストラクチャの保護に関する法律の規定を遵守し、配布を確保し、接続ポイントでの輻輳を確保しないようにします。中小企業向けのPhung HIEP工業団地の産業土地基金の取り決めを考慮して、企業は優先順位を付けられ、生産およびビジネスグラウンドリースの土地を支援しています。

ハノイ人民委員会は、ハノイ産業および輸出処理ゾーンおよび関連機関の管理委員会に、プロジェクトエリアに具体的な文化遺産がなく、ハノイ市の無形の文化遺産製品に影響を与えないように指示しました。文化遺産と文化遺産に関する法律で規定されている条件の価値を保護し、促進する要件に従って。

Hoa Phu Invest Co.、Ltd。（投資家）は、プロジェクトファイルのコンテンツの合法性、正確性、真実性に関する法律の前に責任を負います。このプロジェクトは、法律で規定された条件を満たした後にのみ実装されます。環境保護および関連する指針に関する法律に従って、環境保護に関する手順を実行します。高度な産業への投資を引き付けること、クリーン産業、首都の新しい開発志向とレッドリバーデルタ地域の発展途上産業のオリエンテーションと一致することが優先されます。

FDIプロジェクト効率の評価と評価のための2セットの基準を発表する

国際投資研究所（ISC）は、地域での外国投資協力の魅力と有効性を向上させるために、ハノイのオーストラリア大使館と協力して、外国直接投資プロジェクト（FDI）の評価に関する2つのセットの基準を発表しました。

FDIプロジェクトの評価、監督、評価に関する2つのセットの基準が正式に発表されました。

式典で話すと、ISCの会長であるPhan Huu Thang氏は、政治的改善の方向、2030年までの外国投資協力の品質と効率を向上させるための政治の決議50/NQ-TWは、「積極的な魅力、選択的外国投資協力、品質、効率、効率、技術保護」を設定していると述べました。

したがって、国会、政府、首相、ベトナムの省庁と部門は、外国投資家の投資登録証明書を発行する前に、地域の法的回廊を積極的に検討および承認するための法的回廊を作成し、承認するために、FDIプロジェクトを選択するための条件や基準に関する多くの法的文書を発行しています。

ただし、FDIプロジェクトの選択の基準は多くの異なる法的文書に散らばっているため、実際に適用されると、エラーや不要なプロジェクトが認められる可能性があります。

同様に、FDIは現在、FDIの魅力と使用の指標、およびFDIセクターの経済への貢献に基づいて、主にFDIを評価しています。国内および各地域でFDIを引き付けて使用することの有効性を監視および評価するための基礎として、すべてのレベル、セクター、および地域で統一されたFDIの有効性を評価するための完全な基準はありません。

これらの基準のセットに言及して、ISCメンバー評議会の副議長であるNgo Cong Thanh氏は、これら2つの基準セットが州党委員会の常任委員会、州委員会、および州レベルの機能機関が、レビュー、処理、選択プロジェクトを容易にし、投資承認の承認を承認するための外国投資に対応する際の外国の投資に対応する際に、州のレベルの機能機関を容易にするのに役立つと述べました。

タン氏によると、ユーザーが投資プロジェクトに関連する法律の規定を簡単に見つけることができるように、ルックアップマニュアルの形式で設計された一連の基準があるため、プロジェクトの投資ポリシーを検討および承認する決定を短くし、35日の任期を定めているようにします。

これら2セットの基準のうち、評価基準セットには10の基準があります。特に、プロジェクトスクリーニングの8基準。ベトナムの外国投資プロジェクトの評価に関連する法律を指摘します。これには、投資家の記録と法的状況、投資分野、計画、国防とセキュリティ、環境保護、財務能力、土地利用効率と労働利用効率、技術とアプリケーションの確保に基づきます。

残りの2つの基準は、高品質のFDIプロジェクトのための特別な投資インセンティブに関する規制を示しており、高技術の分野への投資は、投資を奨励する業界と分野に従って大きな広がりと投資のインセンティブを持っています。

一方、36の基準を含む品質と効率のFDIを評価するための基準のセットは、多くの異なる基準グループに分割されています。たとえば、FDI資本を引き付けるための基準、FDI基準、FDIセクターの経済効率基準、または社会的効率に関する基準...

「私たちが発表する基準のセットは、法的文書や指導文書ではなく、外国との投資協力活動の管理を管理および指示する過程での言及のみです」とNgo Cong氏は、この基準のセットが地元の意思決定を容易にし、より速くすると述べました。そこから、投資 - ビジネス環境を促進し、FDI資本の流れを増やします。

それに加えて、タン氏によると、この一連の基準は、タスクを実行する際に州のレベル当局をサポートするための貴重な文書であり、ベトナムで投資機会を見つけて投資プロジェクトを実施する過程で外国投資家です。

「したがって、これらの2つの基準セットは、全国の州や都市に広く広まっている必要があります」とNgo Cong氏は強調しました。

高速道路部門は、北の高速道路駅に投資するための追加のタスクを受け取ります

運輸大臣は、この省が管理する南北高速道路でプロジェクト投資プロジェクトの実施を編成するタスクを承認および割り当てることについて、決定No. 634/QD -BGTVTに署名したばかりです。

イラスト写真。

運輸省は、建設投資と入札に関する法律の規定に基づいて、ベトナム高速道路部門であるプロジェクト管理委員会を承認し、割り当て、決定No. 938/QD -BGTVTの南東標準沿いの首都31日、首都31日に首都31日に938/QD -BGTVTを決定します。

具体的には、ベトナム高速道路局は、北と南の高速道路の休憩所での投資プロジェクトに関連する有能な人物および有能な機関の多くの職務を担当しています。投資家の選択結果の承認。投資家や企業との契約の署名と管理プロジェクトを実施する。入札の状況を処理する決定。入札を一時停止し、投資家の選択の結果を認識しないでください。入札と契約のパフォーマンスの検査と監督を整理します。ベトナム高速道路部門は、専門の建設機関によって行われます。法律に従って有能な人々と有能な機関のその他の義務。

運輸省は、プロジェクト管理委員会に、BID弁護士の義務と、次のような多くのタスクを実行するように割り当てます。入札弁護士の職務を遂行する。入札書類の承認。運輸省に基づくプロジェクト停止の投資計画について、有能な機関に報告し、投資のフォームと方法を決定していない。

プロジェクト管理委員会は、この決定における事業投資プロジェクトの管理と実装における承認され、割り当てられたタスクであることが知られています。これは、高速道路プロジェクトのための投資家または認定プロジェクト管理委員会の建設の投資家として運輸省によって割り当てられ、高効果プロジェクトの高速プロジェクトの建設投資プロジェクトのTASを割り当てています。

決定No. 938/QD -BGTVTによると、東部の南北高速道路の道端駅ネットワークには、運輸省の権限の下で24のステーションを含む36の停留所が含まれます。

運輸省は、2024年2月21日付の資本首都首都首都に割り当てられた首都首都首相のタスクを実行することで、搾取の高速道路のアップグレード、発散スケールでの投資、休憩所のエクスペンテーションを完了するための休憩所の完成に備えて補足ステーションを完了するための安静時のエクスポージャーの完了時に休憩所を完了するための早期投資での高速道路ルートのアップグレードに関する研究と研究の加速で、2024年2月21日付けの首都首相の任務を実行することで、任命そして緊急。

「したがって、投資家の選択を組織し、プロジェクト契約の実施を組織し、組織する際に運輸省の機関と部隊の責任と権限を明確に特定する必要がある進歩を加速するための解決策が必要です」とベトナム高速道路局のリーダーは述べました。

高速道路にサービスを提供するために計画から鉱物探査と搾取エリアをもたらすことを提案する

Lam Dong People's Committeeは、Ho Chi Minh CityのLoc Phat Wardの住宅地域の技術インフラストラクチャの建設プロジェクトを実施するプロセスを実施する過程で、困難な内容と問題を検討するために、産業および貿易局を割り当てました。 bao loc。

市民委員会の報告によると。 Bao Loc、市内のプロジェクトの補償と再定住のための再定住土地基金、特にDau Giay -Lien Khuong ExpresswayプロジェクトTPを含むLam Dong州を追い越すプロジェクト。 bao loc。

市民委員会。 Bao Locは、市建設投資プロジェクト管理委員会を割り当てました。 Bao Locは、約23ヘクタールの地域であるLoc Phat Wardに再定住住宅エリアの技術インフラストラクチャを構築するプロジェクトを設立し、2023年10月27日付の解像度215/NQ-HDNDでラムドン州人民評議会によって承認されました。

ただし、Loc Phat Ward（Thang Loi Hill Areaとしても知られている）の再定住住宅地域の技術インフラプロジェクトを作成するエリアは、2021年から2030年にかけてボーキサイト鉱石搾取プロジェクトのリストに載っており、首相の決定No. 866/QD-TTGの下で2050年までのビジョンがあります。

市民委員会によると。 Bao Locは、古いボーキサイト鉱山エリアと鉱物探査計画のレビューを通じて、決定No. 866/QD-TTGによる鉱物探査計画に基づく総面積が14.27 haであることを示しています。

特に、この地域は3.28 haを悪用しており、その地域は10.99 haを悪用していません（残りの埋蔵量は約363,000トンを利用していません）。決定No. 866/QD-TTG 5.16 haに従って、鉱業エリア計画に基づく総面積。 1.26ヘクタールが悪用されているため、この地域は3.9 haを悪用していません（残りの埋蔵量は約151,000トンを悪用していません）

2023年7月18日の首相の決定No. 866/QD-TTGによれば、ラムドンアルミニュームファクトリーに提供されたタンロイヒルエリアは、都市開発計画エリア、社会経済開発インフラストラクチャを開発するための緊急プロジェクトの前に搾取を優先することが許可されています。

しかし、現時点では、ディロイ鉱山のバキシテ地域は、2020年5月28日付の天然資源環境省の決定No. 1203/QD-BTNMTの下で鉱山を閉鎖しています。

Dau Giay -Lien Khuong Highway Projectのために、Loc Phat Wardの再定住住宅エリアの技術インフラストラクチャの建設プロジェクトを実施する必要があるため。 Bao Loc、市民委員会。 BAO LOCは、州民委員会が首相の決定866/QD -TTGに基づく鉱業および鉱業計画から上記の地域を調整するために政府に提出して提出することを提案しました。

NAM DINH：2つの産業公園を建設するために一般計画プロジェクトを承認する

決定No. 1090/QD-UBNDによれば、ナムディン州の人民委員会は、約1,320 haの計画研究エリアの規模でハイロングインダストリアルパークの一般計画プロジェクトの策定を組織するように州の産業公園の管理委員会に割り当てています。

4つのコミューンの計画の範囲：Bach Long、Giao Long、Giao Chau、Giao Nhan（Giao Thuy地区）。研究と特定の計画の境界は次のとおりです。北は既存の住宅地と高速道路37bに隣接しています。南海は東海に隣接しています。東は農地、既存の住宅地、および地方道路488に隣接しています。西部は農地と既存の住宅地に隣接しています。

決定No. 1090は、HAI Long Industrial Parkの一般的な計画を決定し、次の6つの主要な問題を解決します。開発モデル、機能領域の発達のための方向。技術インフラシステム。環境保護対策を提案します。実装された段階とリソースに従って投資を優先する計画、プログラム、およびプロジェクトのリストを決定する。 noxuấtgiảiphápkếtnốihạtầngkỹthuậtcủakhucôngnghiệp vàan、hạnchếmứcthấpnhấtnhững thôngdo khucông nghiệphảilong quy hochchnằmhaibêntuyến鹿

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Da Nangは、2023年の656,1111億VNDの資本計画の予算見積もりをキャンセルすることを提案しています

5月24日、ダナン市の第10期人民評議会の第17回セッション（特別セッション）、任期2021 - 2026年、ダナン市の人民委員会は、廃棄不能のために2023年の資本計画の656,1111億VNDの予算をキャンセルすることに同意するよう市民評議会に要請する提案を提示しました。

5月24日の朝、2021年から2026年の第10市民評議会は、第17回セッション（特別セッション）を開催し、その権限の下で多くの内容について意見を述べ、意見を述べました。

5月24日の朝、ダナン市の人民評議会、X、2021-2026期間Xは、17回目のセッション（特別セッション）を開催し、その権限内の多くの内容についてレビューして意見を述べました。写真：Ngo Huyen

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

具体的には、予算をキャンセルすることを提案されているグループでは、515.0260億VNDの規模の188の基本建設プロジェクトがあります。 92020億VNDの規模の78の土地搾取プロジェクト。 18746億VNDの規模の投資準備プロジェクト。 11968億VNDのスケールの計画タスクプロジェクト。 18.351億VNDの規模の地区の土木工事。

2023年にダナンシティの人民委員会によると、ダナンは83の基本建設プロジェクト、土地搾取プロジェクトと投資準備プロジェクト、計画タスク、土木工事、分散型資本、2023年に割り当てられた資本計画に割り当てられた資本計画に割り当てられない資本計画を持っています。 487,421億VNDのスケールを持つプロジェクト。 69,081億VNDの規模の13の土地搾取プロジェクト。 14,321億VNDのスケールで計画タスクを確立するプロジェクト。 17億VNDで投資を準備するプロジェクト。 62,7100億VNDを持つ地区の土木工事。 56,991億VNDを持つHoa Vang地区の分散型首都と新しい農村地域の下で働いています。

資本計画に関して、市民委員会は、市民委員会が残りの70,410億VNDである585,7001億VNDの土地利用料の不足を控除した後、656,1111億VNDの予算見積もりをキャンセルするための資本計画に関して、市民委員会は、2021年から2025年にかけて、中期的な資本計画に加えて、中期的な資本計画に加えて、補足を提供するための中期的な資本計画に加えて提案されました。規制によると2024。

市民委員会は、市民協議会が、83の作業、基本建設プロジェクト、土地搾取プロジェクトと投資準備プロジェクト、2023年に割り当てられた資本計画に割り当てられた分散資本の実施時間の延長を許可することに同意することを提案しました。

市民委員会はまた、人民協議会が2023年に資本構造を調整することを提案しました。これには、土地利用料金の見積もりを減らし、公共投資のニーズを満たすために実際の予算収益と一致するために、集中予算およびその他の残りのソースとともにそれを増やすことが含まれます。

ダナン市、1640億ドンの多目的廃棄物処理施設への投資を呼び掛け

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.