オートマチック車で「L」モードを使用するのはいつですか?

今日では、多くのドライバーがオートマチックトランスミッションよりもマニュアルトランスミッションを好んでいます。しかし、オートマチックトランスミッションの技術はここ数十年で飛躍的な進歩を遂げ、運転はより簡単で便利になりました。

マニュアルトランスミッション車では、上り坂で十分な牽引力を得るために運転者が積極的に低いギアにシフトする必要がありますが、オートマチックトランスミッション車では、クラッチを踏まなくても、ギアレバーを「L」（ロー）の位置に押すだけの簡単な操作で同じ効果が得られます。

オートマチックトランスミッションの主な目的は、ドライバーの介入を最小限に抑えることですが、低速ギア「L」にシフトするなど、特定の状況では、ドライバーによる積極的な介入が依然として必要です。

低速ギアモードは、低速時に大きなトルクを提供するように設計されており、坂道を登ったり下りたりする場合、オフロードを走行する場合、滑りやすい路面を走行する場合、または重い荷物を運んだり牽引したりする場合などに特に役立ちます。

このモードをいつ、なぜ使用するかを理解することで、ドライブトレインの安全性と耐久性を保護しながら、車両のパワーを最大限に活用できるようになります。

「L」モードを使用する理由

ローギアモードは、困難な状況での車両操作時にトラクションとコントロールを最適化するための重要なツールです。このモードでは、トランスミッションは低速ギアを優先し、エンジンは低速でも高いトルクを維持できます。これにより、パワーを失うことなく坂道を登ったり、牽引したり、重い荷物を運んだりすることが容易になり、特に坂道発進時や田舎道での走行時に便利です。

ローギアモードはトラクションの向上に役立つだけでなく、下り坂でも効果を発揮します。車両は機械式ブレーキではなくエンジンブレーキを使用することで、スムーズで安定した下り坂を実現し、摩擦による過熱や急速な摩耗のリスクを軽減します。これは、最近のSUVに搭載されている多くのダウンヒルアシストシステムが採用している原理で、下り坂で低速かつ安全な速度を維持するために採用されています。

さらに、一定のトルクを維持しながらホイールの回転速度をより厳密に制御できるため、ローギア比は雪、氷、泥、砂などのグリップの悪い路面でも特に有効です。これにより、安定性とトラクションが向上し、ホイールスピンのリスクが軽減されます。

つまり、ローギアモードは、ドライバーと車両の安全を確保するために、低速、高トラクション、最適な制御の組み合わせが必要な状況向けに設計されています。

「L」モードと日常の運転

ローギアは、トラクション維持よりも全体的なパフォーマンス、燃費、スムーズなシフトチェンジが重視される日常的な高速走行には適していません。このモードを有効にすると、トランスミッションは車両の最高速度を大幅に制限するため、高速道路での使用は不快なだけでなく、潜在的に危険な状況にもなり得ます。

さらに、低速ギアではエンジンが高回転を維持するため、通常のオートマチックモードよりも騒音が大きく、快適な運転体験が損なわれます。そのため、低速ギアモードは、登坂、下り坂、重量物の牽引、困難な地形の克服など、本当に必要な場合にのみ短時間使用してください。特に高速道路では、このモードを長時間使用すると、トランスミッションとドライブトレインの摩耗が早まる可能性があります。

もう一つの重要な注意点は、低速ギアモードを使用する際は、ギアボックスに過負荷をかける可能性のある急激な動きを避け、ゆっくりと加速と減速を行う必要があるということです。低速ギアの動作と限界を理解することは、オフロードでの効率的な運転に役立つだけでなく、安全性を確保し、車両の寿命を延ばすためにも重要な要素です。

出典: https://baonghean.vn/khi-nao-nen-su-dung-che-do-l-ten-xe-o-to-so-tu-dong-10306016.html