2026年夏からロンタン空港への国際線の移転を航空会社に奨励

(Chinhphu.vn) - ベトナム民間航空局（建設省）は、地域と同等の国際トランジットハブを形成する基盤を確立するため、2030年以降、すべての国際定期便をロンタイン空港に移管することを提案した。

2030年以降、地域の交通インフラ（道路と鉄道）が完成すると、ロンタイン市は主要な航空センターとなるだろう - 写真：ACV

ベトナム民間航空局はタンソンニャット国際空港とロンタン国際空港の開発計画に関する報告書を建設省に提出した。

したがって、ベトナム民間航空局は、ロンタイン空港運用開始ロードマップに沿ってタンソンニャット空港とロンタイン空港を効果的に活用するために、タンソンニャット・ロンタイン空港の活用を2つのフェーズに分ける原則と計画を提案しました。

2つの空港の開発を2つの段階に分割

具体的には、2025年から2030年の期間（運航スケジュールの季節によって区分される）は、分割利用の原則に基づき、新規の国際便、ホーチミン市エリアへの利用便の増加、初めて運航する航空会社、および現在タンソンニャット空港で運航している航空会社については、タンソンニャット空港への運航ライセンスの対象とならず、ロンタン空港での運航に切り替える必要があります。

航空会社の便はタンソンニャット国際空港からロンタン国際空港への運航変更が必要となります。

タンソンニャット空港からロンタン空港への航空便の分割・移管は、ロンタン空港の航空インフラ建設の進捗状況、航空会社、航空職員の業務を支援する施設、ホーチミン市および近隣地域とロンタン空港を結ぶ交通システムと整合していなければなりません。

さらに、ベトナムの法律の規定および航空会社が運航する国の規制に従って、航空会社の運営、輸送、航空券の販売、予約、乗客への連絡における国際慣行に準​​拠するために、フライトスケジュールの季節に応じて移行プロセスを見直し、実施する必要があります。

同時に、ベトナム航空市場全体の発展ニーズやホーチミン市および近隣地域への旅行需要に合わせて、ロンタイン国際空港の混雑時にはタンソンニャット国際空港をバックアップ空港として活用することも検討しています。

2026年夏からは、航空会社は国際線をロンタイン空港に移行することが推奨されます。

現段階では、2026年の夏から、航空会社（特にベトナムの航空会社）は、ヨーロッパ、アメリカ、オセアニアとの便をタンソンニャット空港からロンタン空港に移すことが推奨されています。

その後、ロンタイン国際空港は、アフリカ、中東、南アジア、中央アジア、北東アジア、東南アジアなどの国際便との路線を拡大していく予定です。

タンソンニャット空港は現在もベトナムの航空会社の1,000km以内の国際定期便を維持しているが、同時にこの空港は依然として国内線の主要サービスを担っており、ロンタン空港は一部の便のみを運航している。

2030年以降、地域の交通インフラ（道路と鉄道）が完成すると、ロンタイン区はシンガポールやアムステルダムのモデルと同様に、空港都市圏、自由貿易地域、高速道路や地下鉄網が統合された主要な航空センターとなるでしょう。

そこでベトナム民間航空局は、ホーチミン市エリアに地域レベルの国際トランジットハブを形成する基盤を築くため、すべての国際定期便をロンタン空港に移管することを提案した。

一方、タンソンニャット空港では国内線と不定期の国際商業便、そして団体や個人向けのチャーター便のみが運航されています。

ベトナム民間航空局は、接続インフラの完成の進捗状況やロンタイン空港との一体的な空港市街地、物流センター、自由貿易地域の開発能力に応じて、タンソンニャット・ロンタイン空港の開発を分割する計画の調査、提案、勧告を継続すると述べた。

ベトナム民間航空局の指導者らは、タンソンニャット・ロンタン空港の開発を分割する計画の選択は複雑な決定であり、多くの基準に基づいて慎重に評価・分析する必要があり、国家管理機関、航空会社、地域社会の合意を得る必要があると述べた。また、意思決定プロセスにおいて関係者、特に航空会社の意見を聞くことが極めて重要であると述べた。

さらに、ロンタイン - ホーチミン市空港と他の地域を結ぶインフラは、タンソンニャット - ロンタイン空港の開発区分計画を方向づけ、決定するための前提条件です。

これを踏まえ、ベトナム民間航空局は、建設省に対し、タンソンニャット・ロンタン空港の開発を2つの主要なフェーズに分割する計画の適用を検討し、指導することを勧告する。柔軟性の原則に基づいて実施され、国は積極的に調整し、各期間の各港における国際と国内の開発比率を分割する。分割基準は定期的に見直される。

同時に、ロンタイン空港とホーチミン市とその他の地域との間の接続交通インフラプロジェクト（道路、鉄道）の建設への投資の加速を指導し、接続インフラプロジェクトの完成の進捗状況に応じて、各空港での国際と国内の開発の比率を評価し、積極的に調整し、決定します。

離着陸枠に関する政策については、ベトナム民間航空局は、航空会社がタンソンニャット空港からロンタン空港へ業務を移転するための過去の枠を予約しておくこと、また、業務移転のプロセスにおいて航空会社を支援し促進するための政策が必要であると考えている。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/khuyen-khich-cac-hang-hang-khong-chuyen-bay-quoc-te-sang-san-bay-long-thanh-tu-he-2026-102250929194105721.htm