2021～2025年の東部フェーズにおける12の南北高速道路構成要素プロジェクトが2025年に完了するためのマイルストーンは3つあり、それぞれ2025年4月30日、9月2日、12月31日です。
2025年に南北高速道路の12の構成要素プロジェクトを完了するためのロードマップ
2021～2025年の東部フェーズにおける12の南北高速道路構成要素プロジェクトが2025年に完了するためのマイルストーンは3つあり、それぞれ2025年4月30日、9月2日、12月31日です。
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| チタン-ヴァンフォン高速道路構成要素プロジェクトにおけるトゥイアントンネルの建設。 |
これは、 運輸省が発表した2024年末総括報告書および2025年の主要課題展開報告書の情報である。この報告書は、本日12月30日午後に開催予定の運輸産業の2024年の業務総括および2025年の主要課題展開に関する会議において運輸省から発表された。
したがって、運輸省は、2025年に、2021～2025年期間の東部地域南北高速道路建設投資事業の構成プロジェクトおよびその他の高速道路プロジェクトを進捗を加速し、品質を確保して完成させ、2025年末までに全国で3,000kmの高速道路を運用するという目標の達成に貢献することを目指しています。
運輸省はまた、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン、ホーチミン市 - ロンタン、カムロ - ラソン、ラソン - トゥイロアン高速道路の改修と拡張、チョーモイ - バックカン高速道路、ミーアン - カオラン高速道路フェーズ1などのプロジェクトを開始するための投資準備を加速させる予定である。
2021年から2025年までの東部地域における南北高速道路建設投資プロジェクトの構成プロジェクト12件については、2025年4月30日、9月2日、12月31日の重要な国民の祝日に関連する3つの時間枠に従って終了する3つのグループの構成プロジェクトがあると予想されます。
具体的には、東部の南北高速道路の構成プロジェクトは4つあり、2025年4月30日までに完成する予定で、これには、タンロンプロジェクト管理委員会が投資するバイヴォット - ハムギ（全長35.28 km）、タンロンプロジェクト管理委員会が投資するハムギ - ブンアン（全長54.2 km）、プロジェクト管理委員会6が投資するブン - ヴァンニン（全長49 km）が含まれます。
東部の南北高速道路の構成プロジェクトは5つあり、2025年9月2日に完成予定である。ブンアン - ブン（全長55km、プロジェクト管理委員会6が投資）、ヴァンニン - カムロ（ ホーチミン道路プロジェクト管理委員会が投資）、ホアイニョン - クイニョン（全長70km、プロジェクト管理委員会85が投資）、クイニョン - チタン（全長61.7km、プロジェクト管理委員会85が投資）、チタン - ヴァンフォン（全長48km、プロジェクト管理委員会7が投資）。
東部の南北高速道路には、2025年12月31日までに完成する予定の3つの構成プロジェクトがあり、プロジェクト管理委員会2が投資するクアンガイ - ホアイニョン（全長88km）、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資するカントー - ハウザン（全長37.65km）、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資するハウザン - カマウ（全長37.65km）である。
建設投資管理局（運輸省）によると、完了の見込みがある、または予定より早く完了する可能性のあるプロジェクトに加えて、予定通りに完了できるように、現場の整地、建設資材の供給源、および3交代制と4チームでの建設の組織化に関する困難を解決することに重点を置く必要があるプロジェクトがまだ8件/281 km（運輸省：3件/123 km、地方：5件/158 km）あります。
5つの主要な交通プロジェクトとホーチミン市環状3号線プロジェクトが実施されているメコンデルタ地域では、約6,530万m3の砂充填材料の総需要を満たすことが大きなボトルネックとなり、設定された計画に従って完了する能力に影響を与えています。
地方自治体は、割り当てられた目標に沿ってプロジェクトに供給するために地域内のすべての鉱山を動員しているが、ライセンス手続きは依然として遅く、採掘能力はまだプロジェクトの必要な進捗状況を満たしていない。
現在、操業中の鉱山の環境影響評価に基づく平均採掘能力は76,131 m³/日、手続き完了中の鉱山は68,894 m³/日となっている。2024年12月に書類提出済みのすべての鉱山の手続きが完了したとしても、採掘能力は145,025 m³/日に達するにとどまる一方、プロジェクト完了スケジュールに必要な採掘能力は239,046 m³/日であり、依然として94,021 m³/日が不足している。
「プロジェクトの建設進捗に対応できる能力を確保するには、市場から入手可能な砂資源だけでなく、地域の鉱山からの砂資源（海砂を含む）を最大限に動員することが極めて緊急の課題だ」と運輸省の幹部は述べた。
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出典: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html
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