ブレーキをテストしたり、大型車両や重量超過車両を検査するための道路を見つけるのに苦労している

ベトナム自動車運輸協会は、大型車両や重量超過車両の検査が必要な事業者は、規則に従ってブレーキ効率をテストするための道路を見つける責任があることを要求する文書を発行した。

ブレーキテストトラックの設置にまだ問題あり

ベトナム自動車運輸協会は、検査施設外における特大トレーラーおよびセミトレーラーの検査に関して、ベトナム特大重量物運輸協会（STST）およびSTST貨物運輸企業に文書を送付した。

ベトナム自動車運輸協会によると、現在、大型車両や重量超過車両の検査が必要な企業は、こうした車両の検査に適した効果的なブレーキ試験トラックを見つけるのに依然として苦労しているという。

同協会によると、現在、一部の事業者は、このタイプの車両を検査するために、あらゆる種類の超重量貨物車両の組み合わせ（車両に積載された車両の総重量が100トンに達する車両の組み合わせを含む）を駐車できる、整地された石またはアスファルトコンクリートまたは粗悪​​なセメントコンクリートで覆われた、圧縮され平らなヤードと、「ブレーキ効率テストトラック」を配置するのに十分な面積と長さが必要です。

ただし、自動車道路用の標準的なアスファルトまたはセメントコンクリート表面ではないため、QCVN 122:2024/BGTVT の規定に従って平坦性、接着係数などの要件を満たすことができません。

一方、大型トレーラーやセミトレーラーの検査が必要な企業の中には、ヤードを持たず、日常的に交通する人や車両がほとんどまたは全くない工業団地内の道路を借りたり借りたりしたいと連絡してくるところもあります。

法的には、自動車を検査するための「ブレーキ効率試験道路」の目的でこれらの道路区間の開発と使用を規制するために、ベトナム登録局または検査施設は、その道路区間を管理する組織またはその道路区間の国家管理機関（建設局または道路管理区域）からの許可を求める公式の派遣を受ける必要があります。

実際、効果的なブレーキ試験路の設置が困難なため、検査機関はこの種の車両の検査を拒否しています。その結果、多くの車両が運行不能となり、物流チェーンに大きな影響を及ぼし、輸送コストの上昇につながっています。

規制によれば、効果的なブレーキテストトラックを設置する責任は、大型車両や重量超過車両を検査する必要がある企業にあります。

運輸事業者はブレーキをテストするための道路を積極的に探す必要があります。

上記の状況に直面して、ベトナム自動車運輸協会は、大型トレーラーやセミトレーラーの検査が必要な企業と協議し、工業団地、プロジェクトエリアなど、定期的に交通に参加する人や車両がほとんどまたはまったくない道路セクションを緊急に探し、連絡して借りたり借りたりするよう推奨しています。

当該道路区間は、企業の車両を検査する検査機関の指示に従って、「ブレーキ効率試験道路」として使用するための条件を満たしている必要があり、直ちに企業の車両を検査する検査機関に概要報告書を送付し、ベトナム自動車運輸協会を通じてベトナム自動車運輸協会に送付する必要がある。

ベトナム自動車運輸協会はまた、ベトナム登録局に対し、道路管理機関がブレーキ効率を検査するために道路の一部を借りたり借りたりできる条件を整えるよう指示するため、建設局と道路管理区域局に公式文書を送るよう要請した。

検査機関に書面による要請を送付するよう指示し、検査の対象となる事業者と調整を行い、当該道路区間を管理する組織またはその道路区間の州の管理機関と直接連携して合意に達し、当該道路区間をブレーキ効率試験道路として使用することが許可されるようにします。

同時に、当協会は、 建設省に対し、回状第47/2024/TT-BGTVT号の「ブレーキ効率試験道路」のカテゴリーを修正・補足し、建設局が公道で自動車の練習運転のライセンスを付与したり、運転訓練や試験施設の敷地内の道路を借りたりするなど、車線が多く交通密度の低い交通区間をブレーキ効率試験道路として使用できるようにすることを勧告した。

大型車両が多い地域の検査施設に、効果的なブレーキ検査道路への投資と建設を奨励します。

この内容について、ベトナム登録局の責任者は、規定によれば、大型車両や重量超過車両の検査が必要な事業者は、検査条件を満たす車両を準備し、車両のブレーキ効率をテストするためのテストトラックを手配し、この種の車両の検査を検査施設に要請する責任があると述べた。

ハノイの車両検査施設の責任者はまた、STST車両の検査が必要な企業は、ブレーキ効率をテストするための道路を見つけ、その道路の道路管理機関に連絡して、ブレーキ効率をテストするための道路として使用するために道路を借りるか借りることを申請する責任があると付け加えた。

検査機関は、車両検査を行う必要がある事業者ではないため、責任や権限を有しません。ブレーキ性能試験路が設置されている場合、検査機関は、試験路の状態が規定の基準を満たしているかどうかを調整します。基準を満たしている場合は、事業者に代わって車両検査を実施するための時間と人員を手配します。

ブレーキ性能試験路への投資について、ハノイの検査施設責任者は、この道路区間は少なくとも幅30m、長さ3kmが必要で、投資額は数百億ドンに達すると述べた。一方、大型トレーラーとセミトレーラーの検査サービス料金は現在1台あたりわずか19万ドンで、他の車両と比較して台数も少ない。そのため、検査施設にとって、この試験路への投資は経済的に不可能である。

出典: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm