ロンアン港は入港するコンテナ船1隻につき2億5000万ドンの支援を検討中

ロンアン省は、一部の省が行っているのと同じ方法で財政支援を提供することにより、コンテナを港に誘致する政策を検討している。

ロンアン国際港は、省内では産業、サービス、都市開発の拠点として位置づけられている - 写真: DTG

3月10日、ロンアン省人民評議会からの情報によると、同省は地元の港にコンテナを誘致する政策を構築しているという。

ロンアン省人民委員会も、この政策に関する意見を募るため、省人民評議会に文書を提出した。草案によると、規定に従ってコンテナ輸送事業を営むライセンスを取得し、ロンアン省の港湾で貨物の引渡しまたは積み込みを行い、月2回以上の寄港頻度で運航する船会社には、1回あたり2億5,000万ドンの支援が提供される。

ロンアン省の港湾を経由してコンテナで貨物を輸送する貨物所有者または物流サービス提供者である企業、団体、個人（一時輸入・再輸出貨物および通過貨物を除く）には、20フィートコンテナ1個につき100万ドン、40フィート以上のコンテナ1個につき150万ドンの支援が提供される。

この政策を実施するための資金源は、州の予算残高から割り当てられます。

現在、ロンアン省には、ヴァンコ川とソアイラップ川沿いに外国企業によって投資され、利用されているさまざまな種類と規模の港が 18 か所あります。

特に、ロンアン国際港は西部と南東部の両方の地域で重要な戦略的役割を果たしており、ロンアンでは産業、サービス、都市開発のハイライトとみなされています。

しかし、現実には、コンテナ貨物の供給源不足により、港湾は困難に直面しています。ロンアン省人民委員会が主催した、港湾へのコンテナ誘致のためのメカニズムと政策構築に関する科学ワークショップでも、コンテナ貨物量の低さ​​、船舶の入出港コストの高さ、他の港を経由する交通渋滞など、船会社が航路の目的地として選択しにくいといった具体的な問題が指摘されました。

したがって、州の責任を示すとともに、共通の発展のために投資家に同行し支援するという公約を果たし、投資先としての州のイメージを高めるためには、港を通じたコンテナ輸送を奨励するメカニズムと政策を通じて政府からの初期支援を得ることが必要である。

現在、タインホア省、 ハティン省、フエ省などの一部の省では、船会社と荷主の双方のために海上コンテナ輸送を誘致するための政策を積極的に導入しています。

まず、タインホア省では、2019年からニソン港への船舶1隻あたり2億ドンの航海費支援政策が実施されており、最低でも月2便の運航が義務付けられています。2019年から2023年にかけて、89隻中91隻の船舶に対し178億ドンの支援が行われ、1兆1,800億ドン（支援費用の66倍）が予算に計上されました。

2021年、ハティン省はブンアン港への船舶1便あたり2億ドン（月2便以上）の支援を開始しました。2022年までに、誘致難により、国際便1便あたり5億ドン、国内便1便あたり3億ドン、そして同港を通過する貨物を扱う企業向けに、20フィート～40フィートのコンテナ1個あたり100万～200万ドンに増額されました。

フエ市は、2022年から2024年12月まで、チャンマイ港をコンテナ貨物（一時輸入、再輸出、トランジット貨物を除く）で通過する事業者に対し、1便あたり2億1,000万ドン（最低月2便）の寄港、および20フィート～40フィートコンテナ1個あたり80万～110万ドンの寄港支援を行うパイロット政策を実施しています。2022年から2023年にかけて、65隻（国内船44隻、海外船21隻）の寄港が決定し、総トン数は約11万640トンとなりました。

出典: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm