ピックアップトラックへの特別消費税の増税を懸念する意見が多い。

経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、ロードマップと適切な引き上げ水準の検討、ピックアップトラックの税率を普通車の60%にするという提案の根拠の検討と明確化などを提案する意見があったと述べた。

ピックアップトラックへの特別消費税増税を1～2年延期する案

国会常任委員会は10日午後、特別消費税に関する法律案（改正案）の説明、採決、修正などについて意見を述べた。

法案の説明、受理、修正における基本的な内容についての概要報告書を提出する。 経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、ピックアップトラックに関しては、ロードマップと適切な引き上げ水準を検討すべき、普通車に対する税率60％の提案の根拠を検討・明確化すべきなどの意見があったと述べた。

経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長。

経済財政委員会常任委員会は、現行の規定によれば、このタイプの自動車に対する特別消費税政策は他のタイプの自動車よりもはるかに有利であると述べた。

しかし、この車両は使用期間が25年であるため、法案のような特別消費税率が適用されると、企業の生産活動や事業活動に大きな影響を及ぼす可能性があります。

したがって、国会議員の意見を考慮し、企業が生産および事業計画を調整する時間を持つように、法案草案で予定されている期限よりも1〜2年課税を延期するか、ロードマップに従って適用するオプションを検討することが推奨されます。

しかし、マイ氏によれば、起草機関は、許可された積載重量が950kg未満のダブルキャビン貨物ピックアップトラックは乗用車とみなされ、9人乗り以下の乗用車と同様に、交通に参加して市街地を走行することが許可されていると考えている。

同時に、料金および手数料に関する現行の規制によれば、ダブルキャビンピックアップトラックの初回登録料は、9人乗り以下の乗用車の初回登録料の60%となります。

設計目標に沿って旅客輸送と貨物輸送の両方で自動車の使用を確実にし、交通渋滞を抑制し、政策の濫用を回避し、税制と料金に関する規制の公平性、一貫性、同期性を確保するため、法案を維持することが提案されている。

会議でのさらなる説明報告の中で、カオ・アン・トゥアン財務副大臣は次のように述べた。「これまで、生産と事業を円滑に進めるため、政府は減税、納税猶予、納税猶予を認めることに多大な注意を払ってきた。」

ダブルキャビンピックアップトラックの場合、このタイプの車両の現在の登録料は乗用車の60%です。

なお、トゥアン氏によれば、このタイプはほぼ普通の4人乗りのシティカーなので、9人乗り以下の乗用車に60％の特別消費税を適用するのは妥当とのことだ。

ハイブリッド車と外部充電車を区別しない提案

ハイブリッド車に対する税率については、ファン・ヴァン・マイ氏によると、ハイブリッド車と別途充電システムを備えた車との間で優遇税率を差別しないという提案がある。

内燃機関を搭載した車両と比較して、外部充電車両に対する税率を 70% から 50% に引き下げる提案があります。

カオ・アン・トゥアン財務副大臣が議論の意見を聞いている。

経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、現行法では社内充電車両と社外充電車両の両方に優遇税率が適用されると規定されていると述べた。実際には、この適用によって何の問題も生じていない。

そのため、経済財政委員会常任委員会は、企業に支障が生じないように、現行法の規定を維持する方向で法案を改正することを提案した。

このため、ガソリンと電気を組み合わせて走行する自動車については、ガソリンの使用割合がエネルギー使用量の70％を超えないという条件を満たす場合に税制優遇措置が講じられることとなった。

しかし、起草機関は、別途充電システムを備えない電気併用ガソリン車（HEV）は「電気併用ガソリン車」ではなく環境に影響を及ぼすガソリン車であるため、優遇税率の対象とならないとして、原案を現状維持することを提案した。

「経済財政委員会常任委員会は、起草機関と引き続き連携し、別個の充電システムの有無にかかわらず、ガソリン電気自動車に実際に適用されている現在の規制を明確にし、政策目標を明確にして、法案完成計画を共同で決定します」とマイ氏は述べた。

燃料節約のためガソリンに特別消費税を課す

また、会議では、ガソリンや9万BTU以下のエアコンを引き続き特別消費税の課税対象品目に含めることについて多くの代表者が意見を述べた。

法案草案では、課税対象物に関して、起草機関は、引き続き、あらゆる種類のガソリンおよび90,000BTU以下の容量のエアコン（自動車、鉄道車両、船舶、ボート、飛行機などの輸送手段にのみ搭載されるように製造業者によって設計されたものを除く）を特別消費税の対象物としています。

その他、お酒やトランプ、祈祷紙、祈祷用品なども課税対象となります。

この問題について、人民願望・監督委員会の常任副委員長であるレ・ティ・ンガ氏は、「特別消費税の本質は贅沢品への課税であり、消費を促進するものではない」と述べた。一方、ガソリンは人々の生活に欠かせない必需品である。

人民願望・監督委員会の常任副委員長レ・ティ・ガ氏が会議でコメントした。

ンガ氏は「生活必需品に特別消費税が課されるのであれば、それはこの税の本質と目的に合致する」と述べ、起草機関と監査機関にガソリンを特別消費税の対象品目リストに残し続けるべき理由を説明するよう求めた。

ンガさんは、通常容量のエアコンについて、10年前は贅沢品だったかもしれないが、今では必需品になっていると語った。

ンガ氏はガソリンに加え、通常容量のエアコンも特別消費税の対象品目から外すことを提案した。

法務委員会のホアン・タン・トゥン委員長も同様の見解を示し、ガソリンは経済の原動力としてだけでなく、人々の生活にとっても欠かせない商品であると述べた。

董氏は「誰もがガソリンを満タンにしなければならない」と述べ、ガソリンも環境保護税の対象であることを強調した。

ホアン・タン・トゥン氏は「今こそ、ガソリンと9万BTU未満のエアコンを特別消費税の対象品目リストから外すことを検討すべき時だ」と述べ、この税が今後も課されるのであれば、法案の起草機関は納得のいく説明をする必要があると付け加えた。

財務副大臣のカオ・アン・トゥアン氏は代表者から提起された内容について説明し、明確にした。

財務副大臣のカオ・アン・トゥアン氏は、ガソリンとエアコンへの課税継続について明らかにし、一部のエアコンは環境に有害な冷媒の使用を減らし、省エネを高めるために技術的に改良されているものの、エアコンは依然として環境やオゾン層に有害なさまざまな冷媒を使用していると述べた。

「この税制案は、韓国、インド、ノルウェーなど、エアコンに特別消費税を課している国々を参考にしています。（中略）ヨーロッパ諸国でも、スペインのように27度以下のエアコンの使用を禁止するなど、エアコンの使用を規制している国があります。英国では、エアコンを設置するにはライセンスを申請しなければなりません」と、カオ・アン・トゥアン氏は述べ、9万BTU以下のエアコンには引き続き特別消費税を課すという見解を強調した。

この税金は、消費を制限すること、電力消費と環境保護を方向づけることについての意識を高めることを目的としている。

ガソリンについて、財務副大臣は、ガソリンには再生不可能な化石燃料が多く含まれているため、節約して使用する必要があると述べた。多くの国ではガソリンに特別消費税が課されている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm