無謀なバイク運転者に遭遇する恐怖

[広告1]

路地から突然出てきた車に衝突されたトゥエット・ハンさんは、体に打撲傷と骨折を負って路上に倒れた。

彼女が転倒し、片足をバイクにひかれているのを見て、ヘルメットもかぶらずバイクに乗っていた制服姿の男子生徒がすぐに逃げた。

ハノイ市ナム・トゥ・リエム区在住の28歳の女性は、体に多数の擦り傷があり、足が動かなかったため、診察のために医療ステーションに搬送された。「視界が遮られていました。事故を起こした人物は、猛スピードで路地から飛び出す際にクラクションを鳴らしたり、確認したりもしませんでした。そのため、反応する時間がありませんでした」とハン氏は語った。

3月20日正午、バディン区ダオタン通りで、ヘルメットを着用せずに電動バイクを運転する2人。写真：クイン・グエン — 3月20日正午、バディン区ダオタン通りで、ヘルメットを着用せずに電動バイクを運転する2人。写真：*クイン・グエン*

ハイフォン市出身の45歳のトロン・ギアさんも、故意に赤信号を無視して彼の前に割り込んできた学生が運転する電動バイクに衝突されました。幸いにも、彼はゆっくりと走行し、ハンドルをしっかりと握り、素早く反応したため、深刻な事態には至りませんでした。

38歳の男性は、現代の電動バイクを「静かに高速で走行している」と表現する。彼によると、こうした状況の危険性は、運転者のほとんどが未成年や学生で、交通法規を理解しておらず、ヘルメットを着用しておらず、音を立てずに赤信号を無視する傾向があるためだという。「バイクや車に比べて電動バイクの罰則は軽すぎるので、誰も恐れていないのです」とギア氏は言う。

こうした状況を受け、国家交通安全委員会のクアット・ベト・フン副委員長は3月15日、道路交通安全秩序法に、電動バイクや排気量50cc以下の車両の運転者に運転免許証を交付する規定を追加し、16歳から18歳未満の児童に適用するよう提案した。

天然資源・環境・コミュニティ開発研究所所長のブイ・ティ・アン准教授は、未成年のバイク運転者に交通法規の学習、運転免許試験の受験、運転免許の取得を義務付けることは非常に必要だと語った。

「近年、18歳未満の運転者による交通事故は複雑化しており、悲惨な結果をもたらすケースも少なくない」とアン氏は述べた。

国家交通安全委員会の統計によると、16歳から18歳までの学生が関与する交通事故の90%は、主に排気量50cm³未満のバイクと電気自動車によるものでした。2023年だけでも、18歳未満の子供が交通事故で約1,000人死亡し、1,300人が負傷しました。被害者の約80%は15歳から18歳で、運転者自身でした。

ハノイ交通警察は、ヘルメットを着用せずにバイクや電動自転車に乗っていた学生に罰金を科した。写真：Giang Huy — ハノイ交通警察は、ヘルメットを着用せずにバイクや電動自転車に乗っていた学生に罰金を科した。写真： *Giang Huy*

国家交通安全委員会の元副事務局長、クオン・キム・タオ博士も、16歳から18歳までの運転免許に関する規制に賛成した。「電動バイクや50ccバイクを法律を守らずに運転することは、他の道路利用者に恐怖と不安を与えています」とタオ氏は述べた。

トゥエット・ハンさんも転倒して骨折した後、恐怖心が芽生えた。10代の若者が運転する車を見ると、必ずスピードを落とし、車間距離を保つようになった。「もし彼らが避けてくれないなら、私も避けます。常に周囲を見回しています。そうしないと、ぶつかっても自分が怪我をするだけですから」とハンさんは語った。

一方、ギアさんは9年生の息子が電動バイクに乗っている時にスピードをコントロールできないのではないかと心配し、バイクを店に持ち込み、整備士に最高速度を時速25～30キロに制限し、ライトとクラクションを調整するよう依頼しました。また、息子には道路交通法についても常に教え、外出時には必ずヘルメットを着用し、交通標識や信号を守るように徹底させました。「たとえ車両は優れていても、交通への意識が低ければ、遅かれ早かれ何らかの悪影響が出るでしょう」とギアさんは言います。

しかし、18歳未満の人に運転免許試験を受けることを義務付けると、時間がかかり、費用がかかり、社会的コストが増加すると主張する人もいます。

ハノイ市カウザイ区に住む17歳のゴック・アンさんは、交通手段が面倒なので、別の交通手段に乗り換えるつもりだと明言した。「たった1年後には、A1レベルの運転免許試験をもう一度受けなければならないんです」と彼女は言った。