川沿いの文化空間を活用した観光開発

DNO - クアンナム省とダナン市が合併したことで、ダナン市は広大な空間と観光、特に水上観光の発展の機会を得ました。豊かな河川網を有し、多くの貴重な文化・歴史空間を繋ぐ水上観光は、新たな風を吹き込み、ダナン市の活力向上に貢献することが期待されています。

ココ川ではさらに多くの水路観光ルートを開発することが可能です。

潜在能力の覚醒

専門家によると、行政境界の拡大と観光商品の再構築の文脈において、川沿いの文化空間の開発は新たな先鋒となり、都市にとって魅力的な観光商品を形成することになるだろう。

水路観光協会副会長でハンザン省観光船の所有者であるダン・ホア氏によると、近年、市は河川観光の発展に多大な努力を払っており、特に内陸水路観光の開発プロジェクトや、火を噴くドラゴン橋の見学、ハン川沿いの45分間のツアーなど、いくつかのツアーが注目されているとのことだ。

クアンナム省とダナン省の合併後、ダナン市はハン川、ココ川、カムレー川、ヴィンディエン川に加え、旧クアンナム省の他の多くの河川とつながる水上観光ルートをさらに開発することが可能になりました。これは、ダナン市が水上観光を活用できる大きな可能性であり、ダナン市の観光を新たなレベルに引き上げることに貢献します。

「水上観光の観光客は、川沿いの景色を楽しむだけでなく、村々の歴史や文化、あるいは通過する史跡や仏塔にも非常に興味を持っています。これらは観光客の現実的なニーズです。これらのニーズに応えられれば、市の水上観光部門は大きく発展するでしょう」とホア氏は述べた。

グ・ハン・ソン区公共サービス供給センターのグエン・ヴァン・ヒエン副所長も同様の見解を示し、ココ川は古代から現在に至るまで、単なる水路ではなく、クアハンからホイアンまでの文化と商業の空間を結ぶ「思い出の川」でもあると述べた。

ココ川、ヴィンディエン川、カムレ川の両岸には、伝統工芸村や古くから続く住宅地の要素が今も残っており、これらは川沿いの文化村の復興、文化価値の保全・促進、都市観光の発展にとって好ましい条件となっています。

中でも、ココ川の浚渫は大きな意義を持ち、広く国民の支持を得ています。なぜなら、交通や観光の問題に加え、この川の復元は、 ダナンからホイアンに至るルート沿いの商業港、工芸村、仏塔などに関連する古代の文化的価値を蘇らせることにもつながるからです。

[ビデオ] - 専門家が水路観光開発における都市の可能性を評価

ソリューションを同期的に展開する

水上観光の発展は、多くの可能性と利点を秘めているにもかかわらず、依然として多くの制約と困難に直面しており、早急に解決する必要があります。多くの航路は依然として障害に直面しています。例えば、カムレ川の航路は同期浚渫が完了せず大型船舶の航行が不可能な状態です。また、ハン川からクアン・ティ・アム・パゴダ背後のグー埠頭までの航路は岩礁に阻まれています。

漢江では多くの水上ツアーが開催されています。

グエン・ヴァン・ヒエン氏によると、現在、X6ルート（クアン・ティ・アム・パゴダ）が建設中で、X5埠頭（K20）もほぼ完成しているものの、船舶の定員は30人未満に制限されている。一方、ハン川を航行する船舶の定員はそれより大きく（約100人）、これが水路観光事業者の投資と活用を困難にしている。

さらに、ココ川の浚渫後、行政機関や観光部門全体が観光客向けのサービス施設や立ち寄り場所を計算し、それによって典型的な文化や生態学的製品と結び付ける必要があります。

ダン・ホア氏によると、観光客を誘致するには、魅力的な観光地、適切な交通手段、そして一貫した支援策という3つの要素が必要だという。現在、企業や水上観光団体は、投資コストの高さと開発メカニズムの限界に依然として懸念を抱いている。

同時に、市は既存の河川沿いの休憩所の選定において、より抜本的なアプローチを取る必要がある。「例えば、カムレ川沿いにはラ・フオン菜園があり、伝統的な農業体験モデルと組み合わせた休憩所の建設に最適です」とホア氏は提案した。

企業の観点から、ホア氏は市が引き続き配慮し、行政手続き、活用メカニズム、融資や造船などの形での企業への投資支援に有利な条件を整えることを期待している。

「政府が大胆に道路を開通させ、橋を建設すれば、企業は躊躇せずに投資し、協力して、市の水上観光産業の構築と発展に取り組むだろう」とホア氏は語った。

出典: https://baodanang.vn/phat-trien-du-lich-gan-voi-khong-gian-van-hoa-ven-song-3299089.html