ダナン市街地の拡張とTODの開発

合併後、新しいダナン市は、拡大したダナン市街地と主要な公共交通機関ハブ周辺の高密度市街地をTOD方向に開発するための条件がより整うことになります。

ハン川東岸回廊（イェットキエウ通り、ゴクエン通り、グーハンソン通り、レヴァンヒエン通り、トランダイギア通り、省道DT.607号線）は、ティエンサ港と沿岸部の新興都市部を結んでいる。写真：ホアン・ヒエップ

実際、近年ダナンはフエ、ダナン、チューライ、キーハー、ズンクアット（ヴァントゥオン）、クイニョンという都市圏の中核都市圏となっており、交通と都市インフラ計画の連携により、調和のとれた近代的な都市空間が創出されています。

建築家ホアン・ハイ・ダン氏（ソントラ区在住）は、開発の過程で、南ホイアンまで広がる空間を持つダナン市街地が形成されたと語った。

特に、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のダナン市計画に関する一般報告書では、ダナン・クアンガイ高速道路、国道1A号線、省道DT.607号線に沿った縦断的交通回廊（南北）、沿岸ルート、水平接続交通ルートに沿った回廊に基づく空間構造を提案し、拡大したダナン都市圏の開発方向性について言及しました。

TODとは、公共交通指向型開発（Transit Oriented Development）の英語の略称です。これは公共交通機関の発展を重視する都市開発モデルです。交通結節点を住宅集積地として活用することで、土地利用と公共事業の効率性を高め、交通渋滞の緩和と環境汚染の軽減に貢献します。

したがって、縦断的な回廊に基づいて、4 つの開発空間帯に分けることができ、海岸と海岸ルートの間の空間帯は、高級リゾート プロジェクトとサービス、さまざまな種類の観光サービス、5 つ星の国際基準のユーティリティの開発を目的とした観光空間帯として方向付けられています。

都市開発用地は、省道DT.607号線と海岸道路の間に位置しています。都市開発予備地（2045年以降）は、国道1A号線と省道DT.607号線の間に位置しています。

さらに、コーコー川とヴィンディエン川の2つの川がもたらす機会を利用して、これら2つの都市空間に2つの生態都市川沿いの観光地帯があります。

ハン川の東岸回廊（イェットキエウ道路、ゴクエン道路、グーハンソン道路、レヴァンヒエン道路、トランダイギア道路、省道 DT.607）は、ティエンサ港と新しい沿岸都市部を結びます。

生産空間帯（工業、ハイテク、物流、農業、ハイテク農業、林業など）は、ダナン - クアンガイ高速道路と国道 1A 号線の間に位置し、国道 1A 号線沿いだけでも、現在は工業と都市開発の回廊となっています。

水平交通路に沿った回廊は、海からココ川とビンディエン川を通り、西部の山岳地帯に至る東西方向の生態学的回廊です...

ハン川東岸回廊（イェットキエウ通り、ゴクエン通り、グーハンソン通り、レヴァンヒエン通り、トランダイギア通り、省道DT.607号線）は、ティエンサ港と沿岸部の新興都市部を結んでいる。写真：ホアン・ヒエップ

「合併後、新しいダナン市は、上記の構造に従ってダナン都市圏の方向性を実現し、ヌイタン市街地とチューライ市街地に接続する拡張都市圏を拡大するためのより多くの条件を備えることになります。

都市鉄道路線、都市高速道路等への投資に加え、市街地開発と商業地開発、駅周辺サービスとTOD、空港市街地、港湾市街地等の連携、国道14B号線沿いのTOD整備等を組み合わせる必要がある。

さらに、建築家ホアン・ハイ・ダン氏は、国道40B、国道14Eとホーチミン通り、国道14B - 国道14Dとホーチミン通り、国道14Gと省道DT.606を含む主要交通軸に沿って西側に4つの都市圏を開発することを提案した。

建設局によると、同局は今後、ダナン駅（ホアカン区、リエンチュウ、チェンダン各コミューン）を含む南北高速鉄道沿線の鉄道駅周辺地域を調査・計画し、土地資金を活用してTOD方向で都市部を開発する予定だ。

建設局長のグエン・ハ・ナム氏は、同局はダナン・ホイアン都市鉄道への投資を、TOD方向での沿線都市開発の研究と組み合わせて検討すると述べた。

さらに、洪水防止と治水、河川と海に沿った都市連鎖の発展と組み合わせた水路輸送と観光の発展を目的として、ココ川とチュオンザン川の浚渫プロジェクトが実施される。

出典: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html