ジャビン空港：高速道路と都市鉄道でハノイを結ぶスーパープロジェクト

VTV.vn - 建設省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間におけるジアビン国際空港の計画調整を承認する決定を下した。

ジャビン空港：高速道路と都市鉄道でハノイを結ぶスーパープロジェクト

総投資額は214兆ドン以上と見込まれるこのプロジェクトは、ベトナムで最も近代的な航空ゲートウェイを形成するだけでなく、高速道路と都市鉄道の両方を通じて首都ハノイに直接接続し、国家交通網の重要なリンクにもなります。

地域航空ハブとなるビジョン

承認決定によれば、ジアビン国際空港は、地域の主要な航空輸送拠点の1つになることを目指し、2つの主要な段階に分かれた野心的な開発ロードマップに沿って計画されている。

ジャビン国際空港の2021～2030年、2050年までのビジョンにおける土地利用需要は約1,960ヘクタールです。

第一期では、現在から2030年までに、年間約3,000万人の乗客にサービスを提供し、160万トンの貨物を扱う空港を建設します。飛行インフラは、ボーイング747、777、787、エアバスA380、A350、A321、およびその他の種類の民間航空機と特殊航空機など、 世界で最も近代的なワイドボディ機を受け入れるように設計されています。この規模に対応するために、2本の平行滑走路が建設されます。北側の第1滑走路（07R / 25L）のサイズは3,500m x 45mです。南側の第2滑走路（06L / 24R）は最大4,000m x 45mのサイズで、第1滑走路から約1,800m離れています。平行誘導路、接続誘導路、同期クイックエグジット誘導路のシステムが付随し、効率的な利用能力を確保します。

2050年までのビジョンフェーズに入り、ジャビン国際空港の規模は大幅に拡大されます。予想される運航能力は、年間約5,000万人の旅客と年間250万トンの貨物に増加します。この目標を実現するため、滑走路システムを4本にアップグレードします。具体的には、滑走路07L/25R（3,500m×45m）と滑走路06R/24L（3,650m×45m）の2本の滑走路を、既存の2本の滑走路と平行に約366m離れた場所に建設します。滑走路ペア間に平行誘導路システムを追加することで、飛行調整が最適化され、同時運航が可能になり、空港の処理能力が向上します。

両フェーズにわたるプロジェクト全体の土地利用需要は、約 1,960 ヘクタールと推定されます。

首都と同期したマルチモーダル接続

計画の最も重要なハイライトの 1 つは、多様な交通接続を方向付け、空港と主要な経済中心地、特に首都ハノイとの一貫した接続を構築することです。

道路については、ハノイからジャビン国際空港に直結し、ハイフォン市まで延伸する専用高速道路に投資・建設され、北部重点経済区の重要な交通軸を形成する。

鉄道に関しては、旅客ターミナルエリアに都市鉄道駅を設置する計画です。この駅は、ハノイ中心部に直結する都市鉄道の終点となると同時に、国鉄システムとの連携も図ります。この連携は、旅客の利便性と迅速性を高めるだけでなく、道路交通システムの負荷軽減にも貢献し、持続可能な開発モデルの構築に貢献します。

タスクを割り当て、リソースを動員する

この大規模プロジェクトを実施するため、建設省は関係部署に具体的な任務を割り当てました。ベトナム民間航空局は、計画文書の作成、公示の主導、そしてバクニン省人民委員会との調整を行い、管理と実施にあたります。

現地側では、ハノイ市人民委員会に対し、バクニン省と緊密に連携し、接続道路や鉄道への計画策定と投資を進めるよう要請されています。バクニン省人民委員会は、空港計画を省全体の計画に反映させる上で重要な役割を担い、空間と建設高さを厳格に管理し、承認された土地資金を保全し、電力供給、給水、排水などの補助インフラ計画を策定しています。

ベトナム民間航空局の試算によると、2030年までの投資費用は約161兆6,000億ドン、2050年までの投資費用は約52兆7,000億ドンと推定されています。この巨額の資金は、国家予算、予算外資金（民間投資、PPP）、その他の法定資本など、多様な資金源から調達される予定であり、国家航空インフラ整備に対する政府の強い決意を示しています。

出典: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm