航路及び水路の緊急浚渫について規定します。

草案で注目すべき点は、公共航路や国の内陸水路の緊急浚渫に関する規定である。

緊急に浚渫が必要な地域を特定するために、地域海港管理局が主導し、公共航路管理ユニットと連携して調査を実施し、緊急レベルの予備評価を行い、公共航路の緊急浚渫を実施するようベトナム海事局に報告する。

草案では、ベトナム海事局とベトナム内陸水路局が、航路の渋滞、海上交通活動の阻害、内陸水路交通の安全リスクの原因となる、航路上の堆積、埋没、土砂崩れ、沈泥の程度を査定・評価し、 運輸省に報告して緊急浚渫を決定することになっている（図解写真）。

地域内陸水路管理機関は内陸水路管理保守部門を主宰し、調整して緊急レベルの調査と予備評価を行い、ベトナム内陸水路局に報告して国家内陸水路の浚渫を緊急に実施するものとする。

報告書の内容には、浚渫の目的、浚渫場所、プロジェクトの緊急浚渫を管理および実施する担当者、プロジェクトの浚渫時間、管轄当局が承認した浚渫土砂の受け取り場所、または浚渫土砂の一時的な集積および受け取り場所のエリアと場所を含める必要があります。

さらに、実装にかかるコストとリソース、およびその他の関連する必要要件の見積もりも必要です。

報告書に基づき、ベトナム海事局とベトナム内陸水路局は、航路上の堆積、埋没、土砂崩れ、堆積の程度が渋滞、海上交通や内陸水路交通の妨害、海上・水路の安全の損失や海上・水路活動への重大な影響を及ぼすリスクがあるかどうかを評価・査定し、緊急浚渫の決定のため運輸省に報告するものとする。

草案には、ベトナム海事局とベトナム内陸水路局が公共航路と国内内陸水路の緊急浚渫の管理と実施を担当することが明記されている。

これら二つの機関は、緊急浚渫活動におけるすべての作業を決定する権限を有し、緊急浚渫工事に必要な調査、設計、浚渫工事およびその他の作業を実施する組織および個人の割り当て、調査、設計および浚渫工事の順序の決定、緊急浚渫命令の要件を満たす浚渫工事の監督および受入の決定などが含まれます。

承認された緊急浚渫命令に基づいて、有能で経験豊富な請負業者が選定され、短縮されたプロセスに従って緊急浚渫プロジェクトパッケージを直ちに実行するために任命されます。

同時に、関係部署に調査を組織するよう指示し、現場（浚渫場所および浚渫土捨て場所を含む）を建設請負業者に引き渡して、プロジェクトの実施を組織します。

工事期間中に浚渫土砂の集積・受入れのために臨時の区域・場所を使用する場合、ベトナム海事局とベトナム内陸水路局は関係機関・部署と連携し、規定に従って環境手続きを実施し、公共水路と国内内陸水路の緊急浚渫工事における浚渫土砂の受入れのための正式な区域・場所について所管官庁の承認を取得し、引き続き浚渫を行い、正式な浚渫土砂投棄場所まで輸送するものとする。

両機関は、緊急浚渫工事が完了した後、プロジェクト完了記録の作成を組織し、それらを統合して運輸省に提出し、承認を得て、公共海上航路と国家内陸水路の緊急浚渫の任務を伴う海上建設保全計画を調整および補完する責任を負います。

運輸省は、承認された海上保全計画に基づき、公共海上航路と国家内陸水路の緊急浚渫作業の費用を賄うために国家予算支出見積の調整と補充を命じた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/se-quy-dinh-cu-the-viec-nao-vet-khan-cap-luong-hang-hai-duong-thuy-192240629152203591.htm