ハノイ建設局、歴史的な洪水を受けて住民に謝罪

ハノイ建設局傘下水道・排水インフラ管理部のレ・ヴァン・ドゥ部長は、部署を代表して記者会見し、責任を認め、住民が被った不便に同情の意を表した。「建設局は住民の皆様に深くお詫び申し上げます。皆様のご理解とご支援をお願い申し上げます。」ドゥ部長は、長引く豪雨が人々の生活と活動に多大な影響を与えており、これは不可抗力の事象であると強調した。

ハノイの多くの道路が冠水した理由について、建設局の担当者は、主な要因は、2日間の降雨強度310mmを想定して設計された都市排水システムの能力を超える、非常に激しい降雨であると述べた。しかし、9月30日には多くの地域で異常な降雨量が記録された。例えば、チョードゥアオは最大527.2mm（設計容量の170％を超える）まで、ハイバチュン 407.7mm（131.5%超）です。排水システムが過負荷状態になると、雨水が排水できず、路面を伝って低地へ逆流し、深刻な冠水を引き起こします。

ハノイ建設局、歴史的な洪水に謝罪、人々の理解を期待 -0 — 9月30日、排水システムの能力を超える大雨により、ハノイの多くの道路が深刻な冠水に見舞われた。

異常気象に加え、建設局はインフラの限界を率直に認めている。もう一つの重要な理由は、市の排水システムが依然として投資と建設の途上にあり、完成しておらず、連携が取れていないことだ。計画されている多くの排水・調整池プロジェクトは、依然として着実に実施されている。

この問題は新興都市部において特に複雑です。この地域の排水インフラは、地域全体の排水システムと連携が取れていません。新興都市部の中には、周辺地域よりも地盤が低い地域もあり、大雨時には他の場所からの水が急速に流入し、深刻な局地的な浸水を引き起こします。計画された排水源や排水機場が完全に整備されていない場合、状況はさらに深刻になります。

建設省は、記録的な豪雨を受け、事前に積極的に対応計画を展開してきたと述べた。具体的には、9月27日以降、排水部隊に対し、システムと市内の湖の水位を下げ、貯水容量を増やすよう指示した。職員全員（2,479人以上）と500台以上の機械・設備が動員され、任務に就いた。また、農業環境省と連携し、河川、運河、灌漑用湖の水位を下げ、排水能力の向上を図った。

レ・ヴァン・ドゥ氏は、被害を可能な限り速やかに克服するため、各部隊が24時間体制で勤務し、浸水現場に人員と機材を集結させていると述べた。既存の排水施設は最大能力で稼働しており、イエンソー貯水池の調整水門を通ってトー・リッチ川流域からイエンソーポンプ場への排水を優先している。

長期的な解決策については、建設局はハノイ市人民委員会に具体的な提言を行いました。特に、公共用地、公園、花壇などに地下貯水槽を設置するなど、局所的な洪水対策施設を建設し、段差式ポンプ場と組み合わせることで排水能力を強化することを提案しました。さらに重要な点として、2045年までの首都圏の標高・排水計画を策定する過程において、2065年を展望し、気候変動、特に2日間降雨量310mmを超える暴風雨への対応シナリオを再計算することで、将来の都市のレジリエンス（強靭性）を向上させることを目指します。

出典: https://cand.com.vn/Xa-hoi/so-xay-dung-ha-noi-xin-loi-nguoi-dan-sau-tran-ngap-lich-su-i783231/