艦隊規模の拡大が成長を促進

ベトナム航空局は、今年最初の6か月間で航空会社は運航時間を1機当たり11時間から13時間以上に増やし、一部の航空会社は最大24％増加したと発表した。

その間世界の航空市場メーカーによるエンジンのリコールによる艦隊規模の減少により、引き続き困難と課題に直面しています。ベトナム航空同社はまた、増加する航空需要に対応するため、廃止される航空機の代替や、多数の新型ワイドボディ機の運航開始など、様々な選択肢を検討しています。全長68メートル、座席数は367席。商用ペイロードは約60トン、最大飛行距離は12,000kmです。ボーイング787-10は、保有機の中で最大の航空機です。ベトナム航空現在の搾取。

これはボーイングが納入した初のワイドボディ機である。ベトナム航空は、このワイドボディ機を1ヶ月余りで3機目の機材として保有しています。このワイドボディ機の導入により、保有機材の規模が拡大し、今後ベトナム国内の残りの路線への就航能力も向上するでしょう。

ベトナム航空のダン・アン・トゥアン副総裁は、「この787-10型機で北東アジア路線を運航する予定です。特に9月にはミュンヘン路線を増便する予定です。この追加リソースにより、機材の再編がより効率的に進むと考えています」と述べました。

ベトナム民間航空局は、今年最初の6ヶ月間で、航空会社の運航時間が1機あたり11時間から13時間以上に増加し、一部の航空会社は輸送能力を最大24%増加させたと発表した。エンジン故障によるリコール対象の航空機数を補うため、9月までに国内航空会社4社すべてから7機が追加される予定だ。

ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・タン局長は、「航空会社が新たな航空機リース契約を締結できるよう、連絡、交渉、条件整備などにおいて、航空会社への支援・調整を行っています。また、長期的には、航空会社に対し、長期リース購入契約の追加を義務付けています」と述べました。

ベトジェットエアは最近、新世代ワイドボディ機A330-900を20機発注し、現行のA330-300機を置き換える予定です。また、年末までに10機の新型機を受領する予定であると発表しました。

一方、バンブー・エアウェイズはさらに3機のA320をリースしており、第4四半期にはさらに1機受領する予定です。ベトナムの航空市場は年間成長率14%と、世界で最も急速に成長していると考えられています。

ボーイング社の北東アジア、東南アジア、オセアニア地域商業マーケティングディレクターのデイビッド・シュルテ氏は次のように述べた。「ボーイング社は、ベトナムの航空産業の発展を促進するために、最新世代の航空機と合理的な燃料消費量の基準に基づいて将来の航空機群開発の必要性を評価し、決定するために、ベトナムの航空会社と協力し続けます。」

国際航空ネットワークが回復し、中央アジア、インド、オーストラリアなどの新市場への拡大を続ける中で、航空機群の規模拡大はベトナム航空産業の発展の勢いを生み、航空経済の回復の見通しにおける明るい兆しと考えられています。

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