高速道路開通、南部経済圏の活性化

より広い開発空間の開拓

ビンハオ・ファンティエット高速道路は、ビンハオ村（トゥイフォン県）からトゥイフォン、バクビン、ハムトゥアンバクの4つの郡を通り、ハムトゥアンナム県ハムキエム村（ ビントゥアン）でファンティエット・ダウザイ高速道路に接続する全長100.8kmの高速道路です。ファンティエット・ダウザイ高速道路の開通に続き、ビンハオ・ファンティエット高速道路も開通しました。これにより、ビントゥアンを通過する全長154kmを超える2つの高速道路がスムーズな交通を実現しました。

ニャチャン・カムラム高速道路は、ソンハイグループカンパニーリミテッドが投資した全長49キロ超のプロジェクトです。このプロジェクトは、官民パートナーシップ（PPP）のBOT契約（建設・運営・譲渡）の形で実施され、総費用7兆6,000億ドン超で2021年9月に着工されました。このプロジェクトは、幅17メートルの4車線規模で、その後、幅32メートルの6車線に拡幅されます。ニャチャン・カムラム高速道路全体に18箇所の緊急停止地点が設置され、ルートの終点には両側に緊急車線があります。また、この高速道路には25の橋があり、そのうち10箇所は高架橋で、各橋の幅は接続道路に応じて5～12メートルです。

国道28号線とのマラム交差点では、車両はファンティエット市に入ることも、ディリン・ラムドンに行くこともできます。

ビンハオ・ファンティエット高速道路開通式典の際、タンニエン社の記者たちは、この重要な出来事を記録するために、ハムトゥアンバック県の国道28号線出口、マラム交差点にいた。グエン・ミン・ホアン氏（ハムトゥアンバック県ハムチ村在住）は、国道28号線の高架上に車を停め、その瞬間を目撃した。彼によれば、それは「祖国にとっての歴史的な瞬間」だったという。

ホアンさんは、家族が農家で、この高速道路の開発のためにドラゴンフルーツ畑を手放さなければならなかったと話しました。そのため、高速道路が正式に開通したというニュースを聞いたとき、橋の上に立って交通の流れを自分の目で見てみたいと思いました。「こんなにスムーズに高速道路が通れば、故郷はすぐに変わるでしょう。 経済発展だけでなく、人々の移動がスムーズになることで、精神的・文化的生活の向上にも貢献するでしょう」とホアンさんは確信しました。

ハムトゥアンバック県人民委員会のグエン・ゴック・タック委員長は、タンニエン記者の取材に対し、省全体を通る2本の高速道路が同時に開通したことは非常に意義深いことだと興奮を隠し切れなかったと語った。

「この2つの高速道路の開通により、この地域は貿易、経済発展、そしてあらゆる面で人々の生活向上において、より大きな可能性を秘めています。カインホア省やホーチミン市、中部高原への移動が便利になるだけでなく、移動時間も短縮されます。本日の高速道路開通により、潜在的な投資家がハムトゥアンバックに進出するための条件が整うでしょう」とタック氏は期待を寄せた。

5月19日の朝、ニャチャン・カムラム高速道路を走行する車両

ホーチミン市からカインホアまでの時間を半分に短縮

経済専門家によると、ニャチャン・カムラム高速道路は、カムラム・ビンハオ高速道路、ビンハオ・ファンティエット高速道路、ファンティエット・ダウザイ高速道路を結び、南部各省の「バックボーン」を形成し、ホーチミン市からこれらの省への移動時間を半分に短縮します。これは、地域全体の社会経済発展につながるでしょう。

交通専門家のチュー・コン・ミン氏は、「旅行したいなら道路が必要であり、豊かになりたければ高速道路が必要」と述べた。日本などの先進国を振り返ると、すでに高速道路や地下鉄が普及していることがわかる。一方、かつては南部地域、特に国の経済の牽引車であるホーチミン市では、接続交通システムが非常に限られており、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイとホーチミン市 - チュンルオンの2つの高速道路しかなく、都市と南部地域全体の潜在力と推進力をある程度制限していた。その間、国道1A号は、道路の前面に家が多すぎるため、速度は速くなく、道路は損傷していて狭いため、国道の機能をほぼ失い、市内の道路になってしまった。

新しい高速道路の交通状況はどうですか?

ホーチミン市からヴィンハオ・ファンティエット高速道路に入る場合は、ダウザイ・ファンティエット高速道路に沿ってハムキエム交差点まで直進し、ヴィンハオに到着したら、ヴィンハオ交差点から国道1号線まで進み、ニントゥアン、カインホアまで進みます。

カインホア省ニントゥアン省からこの高速道路へ入る場合は、ヴィンハオ交差点まで行くことができます。また、チョーラウ交差点（国道1号線からハイニン村まで3km）、ダイニン交差点（国道1号線から国道28B号線をソンビン村まで4km）、マラム交差点（ハムトゥアンバック県ハムチ村で国道28号線を横断）、そしてファンティエット・ダウザイ高速道路への接続点でもある国道1号線出口のハムキエム交差点もすべて完成し、通行可能となっています。

ファンティエット・ダウザイ高速道路は4車線、緊急車線2車線、最高速度120km/h、最低速度60km/hであるのに対し、ビンハオ・ファンティエット高速道路は最高速度80km/hに制限されています。この高速道路も4車線ですが、緊急停止地点は4～5kmごとに1つ（各緊急停止地点はわずか270m）しかありません。運輸省によると、現在、両高速道路では道路の両側に休憩所を建設するための土地の整地工事が行われています。そのため、高速道路に進入する車両は、燃料が切れた場合、給油できる場所がなくなることに注意してください。

同様に、運輸省の計画によると、ニャチャン・カムラム高速道路では、最高速度80km/h、最低速度60km/hで走行することが許可されています。ニャチャン・カムラム高速道路プロジェクトは、ルートとトンネルの監視システム、ノンストップ料金徴収システム、通信システム、交通カメラなどを含む、インテリジェント交通システム（ITS）を導入する最初の路線となります。

クエ・ハ - クアン

そのため、ファンティエット・ビンハオ高速道路とビンハオ・カムラム高速道路が開通すれば、ニャチャン・カムラム高速道路、ファンティエット・ダウザイ高速道路と接続され、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ間が繋がることになります。ホーチミン市と中南部各省間の移動時間は半分に短縮され、燃料、時間、コストの節約につながります。これは、商品価格の低下と競争力の向上につながります。観光と不動産の活性化も期待できます。さらに、高速道路が接続されれば、国道1A号線の負荷軽減にもつながります。「ホーチミン市の経済の牽引役である地方との接続は、ホーチミン市の発展を促進し、ひいては周辺省や地域を巻き込むことにつながります。したがって、経済発展のためには、交通インフラ、特に高速道路の建設が最優先です」と、専門家のチュー・コン・ミン氏は述べています。

ホーチミン市建築家協会元会長の建築家クオン・ヴァン・ムオイ氏も同様の見解を示し、ニャチャン・カムラム高速道路とビンハオ・ファンティエット高速道路の開通は、国道1A号線、鉄道、航空路線への負担軽減にも貢献すると評価しました。これらの高速道路は、中南部・東南部、南部の沿岸省を結ぶ「背骨」を形成するため、ビントゥアン省とカインホア省の経済発展の原動力となるだけでなく、中南部・東南部経済圏全体、さらにはメコンデルタ地域にも波及します。

「特にホーチミン市、そして南部の主要経済圏全体が、ベトナムのGDPに大きく貢献しています。この地域には、国際港、貨物センター、トランジットセンター、物流センター、国際空港などが集中しています。カインホア省、ビントゥアン省、ニントゥアン省は、観光業の潜在力が非常に高く、特にカインホア省とビントゥアン省という2つの有名な観光地は、交通の利便性向上によって大きな恩恵を受け、無煙タバコ産業の活性化につながるでしょう」とムオイ氏は強調した。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm