チュオンドゥオン橋の両側の弱い車線で車両を禁止するのはなぜ難しいのでしょうか?

TPO - 紅河の水位上昇時にはトラックの通行を禁止するとともに、チュオンドゥオン橋の両脇車線も車両の通行を禁止する必要がある。しかし、橋上では交通渋滞が頻繁に発生するため、実施は困難である。

チュオンドゥオン橋の交通状況と、当局が橋へのトラックの通行を規制および禁止しているビデオ。

最近、紅河の水位が上昇したことを受け、通行人と車両の安全を確保し、起こりうる危険を防止するため、運輸局・ハノイ市警察はチュオンズオン橋での0.5トン以下のトラックおよび乗用車（バスを除く）の通行を禁止した。

ハノイ交通警察局第1交通警察チームのリーダーは、実施から3日後にこれを評価して、チュオンドゥオン橋の交通は解消され、車両は速やかに動いていると述べた。

橋の両側には2車線があるが、強度が弱く、重量6トン以下の車両しか通行できないため、最近の嵐の日には、機関間の方針により、この車線への車両の進入は禁止され、バイクのみの通行が許可された。

そのため、施行初日には、ロンビエンに通じるランプに駐在する交通警察が交通を規制・分割し、車が橋の中央の2車線のみに入ることを許可し、脇の車線への進入を禁止した。

しかし、ラッシュアワー時には、多数の車やバスが橋に通じる道路で長時間の渋滞を引き起こします。

それに加えて、都心部から上は規制を遵守していない車も多く、統一性に欠ける状況となっている。

当局が不在の場合でも、乗用車やピックアップトラックはチュオンドゥオン橋の両側の2車線に普通に進入している。

チュオンズオン橋は40年間使用され、ハノイで最も脆弱で老朽化した橋とされています。現在、チュオンズオン橋は1日あたり約9万5000台の車両が通行しており、これは設計容量の8倍以上です。

運輸省は、適切な交通調整を行うため、現在紅河の水位を監視していると述べた。そのため、紅河の水位が安全な水位まで下がった後、交通を洪水前のレベルに回復させるとともに、運輸省は関係部署に対し、チュオンズオン橋の橋脚およびインフラの大規模な補修工事を速やかに実施するよう要請した。

ハノイ交通警察局第1交通警察チームのグエン・マイン・フン副隊長は9月12日午後、ティエンフォン記者に対し、チュオンズオン橋の水位上昇に伴う洪水状況への対応として、橋の交通が円滑になり、車両の迅速な移動が可能になったと述べた。フン氏は「当初は0.5トン以下の乗用車とトラックの通行禁止により橋の両端の交通に支障が生じましたが、後にこの措置はチュオンズオン橋の人、車両、インフラの安全確保を目的として実施され、交通参加者は新しい交通規制と分離通行計画に従うようになりました」と述べた。

洪氏は、橋梁の車線が脆弱で劣化しているため、両脇の車線への車両通行を禁止する規制について、「ラッシュアワー時には両方向とも車両数が非常に多い。橋の中央の車線のみへの車両通行を許可する規制では、車線間の衝突が発生し、橋に至る道路で長期的な渋滞が発生する」と述べた。こうした現状を踏まえ、橋頭堡に勤務する交通警察は、トラックや乗用車の橋梁通過を柔軟に規制し、全面的に禁止している。

ニュース記者グループ

出典: https://tienphong.vn/vi-sao-lan-cau-yeu-o-hai-ben-cau-chuong-duong-kho-cam-o-to-post1672718.tpo