តំណាងវៀតណាមចំនួន 2 នៅក្នុងកំពង់ផែកុងតឺន័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតទាំង 30 នៅលើពិភពលោក

VTV.vn - Cai Mep និង Hai Phong គឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតទាំង 30 នៅលើពិភពលោក។ Cai Mep រក្សា​បាន​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ​៧​ជា​លំដាប់ ខណៈ Hai Phong លោត​បាន​៤០​កន្លែង​ដើម្បី​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ចំណាត់​ថ្នាក់​កំពូល​ទាំង​៣០។

ធនាគារពិភពលោក និង S&P Global Market Intelligence ទើបតែបានប្រកាសសន្ទស្សន៍ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែកុងតឺន័រ (CPPI) សម្រាប់រយៈពេល 2020 - 2024 ។ ចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep ស្ថិតនៅលំដាប់ទី 7 ខណៈដែលកំពង់ផែ Hai Phong បានធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយឈានចូលដល់កំពូល 30 ។

ច្រកកំពូលទាំង 20 ដែលមានសន្ទស្សន៍ CPPI ខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2024 ។

របាយការណ៍វាយតម្លៃកំពង់ផែកុងតឺន័រចំនួន 403 នៅទូទាំងពិភពលោក។ ជាមួយនឹងសំណុំទិន្នន័យដ៏ធំនៃការហៅតាមនាវាជាង 175,000 និងចលនាកុងតឺន័រចំនួន 247 លាន CPPI ឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ។ ចំណាត់ថ្នាក់កាន់តែខ្ពស់ កំពង់ផែដែលប្រសើរឡើងគឺទាក់ទងនឹងពេលវេលាសេវាកម្មនាវា និងចលនាដឹកទំនិញ។

ចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep បន្តបញ្ជាក់ពីជំហរឈានមុខគេរបស់ខ្លួនដោយរក្សាទីតាំងទី 7 របស់ខ្លួននៅទូទាំងពិភពលោក។

លទ្ធផលក្នុងឆ្នាំនេះ បង្ហាញរូបភាពវិជ្ជមានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម។ Cai Mep Port Complex បន្តអះអាងជំហរឈានមុខគេដោយរក្សាទីតាំងទី 7 របស់ខ្លួននៅទូទាំងពិភពលោក ដោយវ៉ាដាច់កំពង់ផែធំៗ និងល្បីល្បាញជាច្រើនដូចជាហុងកុង (12), Tanjung Pelepas (13) និង Yokohama (16) ។ Cai Mep គឺនៅពីក្រោយកំពង់ផែឈានមុខមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសចិន អេហ្ស៊ីប និងម៉ារ៉ុក។

កំពង់ផែ Hai Phong ស្ថិតក្នុងលំដាប់កំពូល 30 នៃចំណាត់ថ្នាក់។

របកគំហើញដ៏អស្ចារ្យនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong នៅពេលដែលវាបានកើនឡើងចំនួន 40 កន្លែងបើធៀបនឹងឆ្នាំមុនដើម្បីចូលទៅក្នុងកំពូល 30 ។ នេះក៏ជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែទាំង 20 ដែលមានការកែលម្អខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ CPPI នៅលើពិភពលោកក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2020-2024 ។ សមិទ្ធិផលនេះ គឺជាការបង្ហាញពីការខិតខំប្រឹងប្រែង ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងគុណភាពសេវាកម្មរបស់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

លើសពីនេះ កំពង់ផែវៀតណាមជាច្រើនទៀតក៏មានវត្តមាននៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ផងដែរ ដែលបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍សូម្បីតែនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រជាតិ រួមមាន: Saigon (116), Cat Lai (122), Da Nang (128), Quy Nhon (150) និង Chu Lai (157)។

របាយការណ៍ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា CPPI សកលនៅឆ្នាំ 2024 ទំនងជានឹងធ្លាក់ចុះដោយសារតែកត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ វិបត្តិសមុទ្រក្រហមបានបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ធ្វើផ្លូវវាងជុំវិញ Cape of Good Hope ខណៈពេលដែលការខ្វះខាតទឹកនៅក្នុងប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបានកាត់បន្ថយលំហូរទំនិញ ដែលនាំឱ្យពេលវេលាឆ្លងកាត់កាន់តែយូរ និងការកកស្ទះនៅកំពង់ផែសំខាន់ៗ។

យោង​តាម​អ្នក​ជំនាញ ការ​ដំណើរការ​របស់​ច្រក​មិន​អាស្រ័យ​ទាំងស្រុង​លើ​ទំហំ​របស់​វា​ទេ។ របាយការណ៍នេះបានគូសបញ្ជាក់ថា ច្រកដែលលើកកម្ពស់ឌីជីថល ប្រតិបត្តិការ 24/7 និងការតភ្ជាប់ផ្នែកដឹកជញ្ជូនដែលប្រសើរឡើង ជារឿយៗបង្ហាញពីភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុង CPPI ។ ច្រកតូចៗដែលមានការគ្រប់គ្រងឃ្លាំងដែលបានកែលម្អ និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នៅតែអាចសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ នេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃបច្ចេកវិទ្យា ការគ្រប់គ្រង និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/2-dai-dien-viet-nam-lot-top-30-cang-container-hieu-qua-nhat-the-gioi-100250926115314556.htm