ការដាក់ពន្ធយ៉ាងច្រើនលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយ«ធ្ងន់ធ្ងរ»របស់អាមេរិកគឺទីក្រុងប៉េកាំងនៅតែឈានមុខគេ

សូម្បីតែបន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលរបស់លោកប្រធានាធិបតី Joe Biden បានដាក់ពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនក៏ដោយ ម៉ូដែលមួយចំនួននៅតែមានតម្លៃថោកជាងសមភាគីអាមេរិករបស់ពួកគេ ដោយបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិក។

Áp thuế khủng lên xe điện Trung Quốc, lộ điểm yếu 'chí mạng' của Mỹ, Bắc Kinh vẫn đang dẫn đầu

ពន្ធរបស់អាមេរិកមិនអាចរារាំងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនពីការប្រកួតប្រជែងលើតម្លៃបានទេ។ (ប្រភព៖ AFP)

កាលពីថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា រដ្ឋាភិបាល សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនដល់ 100% ចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា ដើម្បីការពារកម្មករក្នុងស្រុកពីសម្ពាធប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទាំងនេះ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញរយៈពេល 4 ឆ្នាំដោយការិយាល័យតំណាងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក (USTR) ទៅលើការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មមិនយុត្តិធម៌របស់ប្រទេសចិន។

ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបាននាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីតិចតួចណាស់ពីទីក្រុងប៉េកាំង ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូររបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលជាផ្នែកនៃផែនការដ៏ទូលំទូលាយមួយក្នុងការបង្កើនពន្ធលើទំនិញចិនជាច្រើនប្រភេទ គឺជាការប្រុងប្រយ័ត្ន និងមានបំណងផ្តល់ពេលវេលាដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីតាមទាន់ សេដ្ឋកិច្ច ធំបំផុតទីពីរ។

USTR បាននិយាយថា "គោលនយោបាយឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសចិនដែលផ្តោតលើយានយន្តអគ្គិសនីអាចគំរាមកំហែងដល់ការវិនិយោគសហព័ន្ធនៅក្នុងវិស័យនេះ" ។

ខណៈពេលដែលប្រទេសរបស់លោកប្រធានាធិបតី Biden ស្វែងរកការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់យានជំនិះអគ្គិសនីជាមួយនឹងកញ្ចប់ជំនួយរបស់រដ្ឋាភិបាល ទីក្រុងប៉េកាំងនៅតែជាអ្នកដឹកនាំទាំងការផលិត និងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងវិស័យនេះ បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍របស់ប្រទេសនេះ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ MarkLines រថយន្តអគ្គិសនីមានច្រើនជាង 10% នៃការលក់រថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសចិនសមាមាត្រគឺប្រហែល 50% - ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគសកលប្រហែល 20% ។

វ៉ាស៊ីនតោននៅតែខ្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងម៉ូដែលទីផ្សារដ៏ធំ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗរបស់ចិនដូចជា BYD ពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលជួយពួកគេប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារដែលមានមនុស្សច្រើន ដោយផ្តល់ជូនរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងតម្លៃតិចជាង 25,000 ដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេ Tesla ក៏មិនមានម៉ូដែលក្រោម $30,000/unit ដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិកណាដែលមានតម្លៃថោកដូចរថយន្តសាំងនោះទេ។

លោក Joe McCabe នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ AutoForecast Solutions នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានអត្ថាធិប្បាយថា "ម៉ូដែលរថយន្តតម្លៃទាបបំផុតរបស់ BYD នៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 12,000 ដុល្លារក្នុងមួយឡាន។ ទោះបីជាមានការបង់ពន្ធ 100% ដោយសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ BYD នៅតែមានម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីថោកបំផុតនៅលើទីផ្សារ ក្រោម 25,000 ដុល្លារក្នុងមួយឡាន"។

លោក McCabe បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ហាក់បីដូចជាមិនខ្វល់ពីប្រាក់ចំណេញនោះទេ។ រដ្ឋបាល Biden មានការព្រួយបារម្ភអំពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនដែលព្យាយាមគេចពីពន្ធ។

ក្តីបារម្ភមួយទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺការវិវឌ្ឍយឺតយ៉ាវក្នុងការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រទេសចិនសម្រាប់អាគុយដែលមានចំនួន 30% នៃការចំណាយលើការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។

ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបាននាំចូលអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃ 6.2 ពាន់លានដុល្លារពីទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ តួលេខនោះនឹងឡើងដល់ 13 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើងប្រហែល 40% ពីឆ្នាំ 2022 និងកើនឡើង 6 ដងក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/ap-thue-khung-len-xe-dien-trung-quoc-lo-diem-yeu-chi-mang-cua-my-bac-kinh-van-dang-dan-dau-286523.html