នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកកាលពីខែមេសា ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានស្នើឲ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់លើការចាត់ថ្នាក់នៃប័ណ្ណបើកបរ។ ដូច្នោះហើយ ថ្នាក់ A1 ត្រូវបានផ្តល់អោយអ្នកបើកបរម៉ូតូដែលមានកម្លាំងផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ 125 cc ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរហូតដល់ 11 kw។ ថ្នាក់ A គឺសម្រាប់រថយន្តដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅធំជាង A1 ។
ថ្នាក់ B1 ត្រូវបានចេញសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូកង់បី និងយានជំនិះប្រភេទ A1។ ជនពិការដែលបើកបរម៉ូតូកង់បីត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ A1។ អាជ្ញាប័ណ្ណនៃថ្នាក់ទាំងនេះមិនមានកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ទេ។
នេះជាចំណុចថ្មីមួយក្នុងការចាត់ថ្នាក់ប័ណ្ណបើកបរបើធៀបនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ យោងតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ ដែលទើបចូលជាធរមាន អាជ្ញាប័ណ្ណម៉ូតូរួមមានប្រភេទ A1, A2, A3។ ក្នុងនោះ A1 ត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរយានយន្តចំណុះ 50-175cc; A2 ពី 175 cc ។
ដូច្នេះយោងទៅតាមសេចក្តីព្រាងថ្មី ថ្នាក់ A នឹងជំនួសថ្នាក់ A2 បច្ចុប្បន្ន ហើយក្នុងពេលតែមួយផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃការផ្លាស់ទីលំនៅសម្រាប់ A1 ពី 175 cc ទៅ 125 cc ។ ថ្នាក់ B1 នឹងជំនួស A3 ។
លើសពីនេះទៀត ទីភ្នាក់ងារពង្រាងបានបន្ថែមកម្រិតកំណត់ចំណាត់ថ្នាក់ A1 និង A ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ខណៈដែលទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និង ពិភពលោក កំពុងអភិវឌ្ឍ។ ច្បាប់បច្ចុប្បន្នមិនចែងអំពីរឿងនេះទេ។
សម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្ត ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈស្នើអាជ្ញាប័ណ្ណប្រភេទ B ដែលមានសុពលភាពរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានកៅអីរហូតដល់ ៨ (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ)។ ឡានដឹកទំនិញ និងយានជំនិះពិសេសរហូតដល់ 3.5 តោន។ ថ្នាក់ A4 សម្រាប់អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័ររហូតដល់ 1 តោនត្រូវបានស្នើឱ្យលុបចោល។ ជនពិការដែលបើកបររថយន្តស្វ័យប្រវត្តិដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសមស្របត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណថ្នាក់ B ។
ច្បាប់បច្ចុប្បន្នចែងថា ថ្នាក់ B1 គឺសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ដែលមិនធ្វើការជាអ្នកបើកបរ ហើយថ្នាក់ B2 គឺសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ថ្មីនេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវថ្នាក់ B1 និង B2 ទៅជាថ្នាក់ B ។
ប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ C (សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញចាប់ពី 3,5 តោន) ក្រោមច្បាប់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានស្នើឱ្យបែងចែកទៅជា C1 (សម្រាប់បើកបរ 3,5-7,5 តោន) និង C (លើសពី 7,5 តោន) ។
ថ្នាក់ D (រថយន្តបើកបរពី 10 ទៅ 30 កៅអី) យោងតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបែងចែកទៅជាថ្នាក់ D1 (8-16 កៅអី) និង D2 (16-29 កៅអី) ។ ថ្នាក់ E (ជាង 30 កៅអី) នឹងត្រូវជំនួសដោយថ្នាក់ D រួមទាំងឡានក្រុង និងឡានក្រុង។
លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការបំប្លែងប័ណ្ណបើកបរក្រដាសទៅជាកាតប្លាស្ទិក
យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប័ណ្ណបើកបរដែលចេញមុនច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកចូលជាធរមាន នឹងបន្តប្រើប្រាស់ទៅតាមលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងនៅលើនោះ។
ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈលើកទឹកចិត្តដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលប្រើប្រាស់ប័ណ្ណបើកបរគ្មានកំណត់ដែលចេញមុនថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១២ ឱ្យប្តូរទៅប្រើប័ណ្ណប្លាស្ទិកថ្មី (PET) ។ សំណើនេះមានគោលបំណងធ្វើស្តង់ដារទិន្នន័យ ដើម្បីបម្រើដល់ការគ្រប់គ្រងស្របតាមកម្មវិធីបំប្លែងឌីជីថលជាតិ។ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងសង្ឃឹមថា នេះនឹងជួយ "កាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍"។
នៅពេលដែលមនុស្សផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេទៅជាកាតប្លាស្ទិក ព័ត៌មានត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកម្មវិធីកំណត់អត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិក (VNeID)។
បច្ចុប្បន្ន ប័ណ្ណបើកបរគ្មានដែនកំណត់ (A1, A2 និង A3) មានទាំងក្រដាស និងកាតប្លាស្ទិក។ កំណែក្រដាសមិនអាចត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅ VNeID បានទេព្រោះវាមិនធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលេខអត្តសញ្ញាណឬលេខអត្តសញ្ញាណមានតែ 9 ខ្ទង់ប៉ុណ្ណោះដែលខ្វះព័ត៌មាននៅថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត។
ដូច្នេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈមានជំនឿថា ការប្តូរប័ណ្ណបើកបរទៅជាកាតប្លាស្ទិកនឹងបំពេញមូលដ្ឋានទិន្នន័យជាតិ និងស្របតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ការបំប្លែងប័ណ្ណបើកបរក្រដាសទៅជាកាតប្លាស្ទិកបានផ្លាស់ប្តូរពី "កាតព្វកិច្ច" ទៅ "លើកទឹកចិត្ត" ។ បច្ចុប្បន្ន ប្រជាពលរដ្ឋប្តូរអាជ្ញាប័ណ្ណមិនត្រូវការលិខិតបញ្ជាក់សុខភាព និងលិខិតអនុញ្ញាតចាស់ទេ ថ្លៃសេវាគឺ ១៣៥.០០០ ដុង។
យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ទូទាំងប្រទេសមានប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូក្រដាសចំនួន 22 លានដោយគ្មានកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ដែលបានចេញចាប់ពីឆ្នាំ 1995 ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012។
TB (យោងទៅតាម VnExpress)ប្រភព
Kommentar (0)