ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពន្យល់ពីមូលហេតុដែលខ្លួនមិនទាន់ដកតម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះ

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើឱ្យរក្សាសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីតម្លៃមិនផ្លាស់ប្តូរ៖ " សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមជើងហោះហើរក្នុងស្រុក៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រេចតម្លៃអតិបរមា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រេចតម្លៃជាក់លាក់ "។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពន្យល់ពីមូលហេតុដែលខ្លួនមិនទាន់ដកតម្លៃពិដានសំបុត្រយន្តហោះ - ១ — ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនទាន់លុបតម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះនៅឡើយទេ។ (រូបភាពគំនូរ)

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស គឺជាសេវាកម្មមួយក្នុងចំណោមសេវាកម្មដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់មនុស្ស និងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។

ការមិនធ្វើនិយតកម្មលើពិដានតម្លៃមានន័យថារដ្ឋបានបោះបង់ចោលឧបករណ៍និយតកម្មរបស់ខ្លួន ហើយទុកឱ្យអាជីវកម្មមានសិទ្ធិផ្តាច់មុខក្នុងការសម្រេចចិត្តលើតម្លៃសេវាកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចកំណត់តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ទាំងស្រុង ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែលមានការប្រកួតប្រជែងមានកម្រិត ឬអំឡុងពេលកំពូល ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់។

ជាងនេះទៅទៀត សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកនៅតែជាសេវាកម្មមួយក្នុងចំនោមសេវាកម្មដែលមានការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារមានកម្រិត ហើយស្ថិតក្រោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតម្លៃរបស់រដ្ឋដូចមានចែងក្នុងចំណុច ឃ ប្រការ ១ មាត្រា ២១ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ។

បច្ចុប្បន្ននេះមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែ 5 ប៉ុណ្ណោះដែលចូលរួមក្នុងទីផ្សារ ប៉ុន្តែទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកនៅតែមានអាជីវកម្មដែលមានចំណែកទីផ្សារជាង 30% - គ្របដណ្តប់ទីផ្សារ។

ក្នុងរយៈពេលវែង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា នៅពេលដែលសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែប្រសើរឡើង ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការសង្គម។ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍មានការចូលរួមចម្រុះពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាច្រើន លើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដតម្លៃសំបុត្រ គុណភាពសេវាកម្ម អ្នកដំណើរមានសិទ្ធិជ្រើសរើសតាមតម្រូវការ និងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ បន្ទាប់មកសំណើរដើម្បីដកស៊ុមតម្លៃសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើផ្លូវក្នុងស្រុកគឺសមស្រប។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "រដ្ឋនឹងគ្រប់គ្រងតម្លៃសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកស្របតាមយន្តការគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងរបស់ទីផ្សារ និងគ្រប់គ្រងតម្លៃលក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ប្រកួតប្រជែង"។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការដកចេញជាបណ្តើរៗនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ហើយនៅពេលអនាគតភ្លាមៗ ដើម្បីគោរព និងធានាសិទ្ធិក្នុងការកំណត់តម្លៃសហគ្រាស សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីតម្លៃត្រូវបានបញ្ចប់ភ្លាមៗក្នុងទិសដៅផ្លាស់ប្តូរពីបទប្បញ្ញត្តិក្របខ័ណ្ឌតម្លៃទៅជាបទប្បញ្ញត្តិតម្លៃអតិបរមា ដើម្បីបង្កើតយន្តការលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃសេវាកម្ម និងការពារផលប្រយោជន៍អ្នកប្រើប្រាស់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកយោបល់លើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរណែនាំលេខ ១៧/២០១៩ ស្តីពីក្របខ័ណ្ឌតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំថា សម្រាប់ជើងហោះហើរក្រោម 500 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូននៅតែដូចគ្នានឹងសារាចរលេខ 17។ ជាពិសេស ក្រុមជើងហោះហើរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៅតែមានតម្លៃអតិបរមា 1.6 លានដុង/សំបុត្រមួយជើង។ ក្រុមផ្សេងទៀតនៃជើងហោះហើរក្រោម 500 គីឡូម៉ែត្រមានតម្លៃអតិបរមា 1.7 លានដុង/សំបុត្រមួយជើង។
សម្រាប់ជើងហោះហើរពី 500 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 850 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃអតិបរមាដែលបានស្នើគឺ 2.25 លានដុង/សំបុត្រមួយជើង។ ខណៈពេលដែលយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន តួលេខនេះគឺ 2.2 លានដុង/សំបុត្រ។
សម្រាប់ជើងហោះហើរពី 850 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 1,000 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃអតិបរមាដែលបានស្នើគឺ 2.89 លានដុង/សំបុត្រ 100,000 ដុងខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។
សម្រាប់ចម្ងាយជើងហោះហើរពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 1,280 គីឡូម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាងថ្មីនេះស្នើតម្លៃអតិបរមាចំនួន 3.4 លានដុង 200,000 ដុងខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។
ទីបំផុតតម្លៃ 4 លានដុងត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ចម្ងាយហោះហើរ 1,280 គីឡូម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ។ តួលេខនេះគឺ 250,000 VND ខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ថាញ់ ឡាំ

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក

ប្រភព