ការទម្លុះចរាចរណ៍ ពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានអភិវឌ្ឍបើកឱ្យមានកត្តាជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។

ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់លើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ លោក Nguyen Nam Hung បានឲ្យដឹងថា នៅទីក្រុង Tay Ninh គម្រោង និងការងារចរាចរណ៍ថ្នាក់ជាតិមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដូចជា៖ គម្រោងធាតុផ្សំទី 7 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី 3 គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី 4 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី 1) ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូកិច្ចសន្យាសាធារណៈ និងឯកជន (BOT)។ គម្រោងមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជា "គន្លឹះ" ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងតំបន់ និងក្នុងតំបន់ ក្នុងរយៈពេលថ្មី។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh (គម្របខាងឆ្វេង) ពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Tay Ninh។

គម្រោងសមាសភាគទី 7 - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ហូជីមិញ លេខ 3 ឆ្លងកាត់ តាយនិញ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងធម្មតា។ ផ្លូវនេះមានប្រវែង ៦,៨៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០៤០ ពាន់លានដុង។ នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដាឆ្នាំ 2025 វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ជិត 80% នៃបរិមាណ។ គួរកត់សម្គាល់ថាកញ្ចប់សំខាន់ចំនួន 3 គឺ "ការប្រណាំង" ប្រឆាំងនឹងពេលវេលា។ បើតាមការកត់ត្រា វិស្វករ និងកម្មករកំពុងជាប់ការដ្ឋានសំណង់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រៀងរាល់ម៉ោង “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។

កញ្ចប់ XL1 បានបញ្ចប់គ្រឹះ និងកំពុងសាងសង់ស្រទាប់ asphalt សាកល្បង។ កញ្ចប់ XL2 កំពុងបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវស្ពាន និងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទន្លេ។ កញ្ចប់ XL3 ដែលផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway កំពុងឈានចូលដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជាមូលដ្ឋានក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 ស្របតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។ នៅពេលនោះ Tay Ninh នឹងមានអ័ក្សចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្របន្ថែមតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ ដោយបើកទ្វារថ្មីជាមួយនឹងឱកាសជាច្រើន។ លោក Nguyen Van Tien - កម្មករនៅ Package XL1 បានចែករំលែកថា៖ "អ្នកគ្រប់គ្នាយល់ថានេះជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់ ដូច្នេះយើងធ្វើការដោយការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់របស់យើង ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ"។

កម្មករសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ កាត់ខេត្តតៃនិញ

គម្រោងសំខាន់មួយទៀតគឺ ផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី១) ប្រវែង ៥១ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ តាយនិញ មានប្រវែង ២៦,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 19.600 ពាន់លានដុង គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជា 4 ផ្នែក។

ក្នុងនោះ សមាសភាគទី 1 (សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដំណាក់កាលទី 1) មានដើមទុនសរុបជាង 10.421 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមករា ឆ្នាំ 2026 ។ សមាសភាគទី 2 (ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវសេវា) នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុននេះពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ។ សមាសភាគទី 3 និងទី 4 ទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅទីក្រុងហូជីមិញ សរុបចំនួន 70 ពាន់លានដុង និង 1,504 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួន។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ នៅដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Tay Ninh បានអនុម័តលើផែនការសំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីដែលមានតម្លៃជាង 3.056 ពាន់លានដុង និងបានចំណាយជាង 1.132 ពាន់លានដុង។ តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅ Trang Bang, Rach Son និង Dia Xu កំពុងដំណើរការរួចរាល់ ហើយរំពឹងថានឹងប្រគល់ជូននៅខែសីហា និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ គួរកត់សម្គាល់ថា ដោយសារការចំណាយបន្ថែមប្រហែល 1.806 ពាន់លានដុងដែលកើតឡើងក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ខេត្ត Tay Ninh បានស្នើសុំជំនួយពីទីក្រុងហូជីមិញ។

ដោយមិនឈប់នៅទីនោះ Tay Ninh កំពុងរៀបចំវិនិយោគក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏ធំមួយដោយសន្យាថានឹងនាំមកនូវ "ការជំរុញ" ថ្មី។ នោះគឺគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៤ កាត់តាមខេត្តតៃនិញមានប្រវែង ៧៤,៥ គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន ៨ ផ្លូវ ល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវទាំងសងខាងមានផ្លូវស្របគ្នា២គន្លង ល្បឿន៦០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ។ ដំណាក់កាលទី ១ នឹងវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ខ្សែ ទទឹងផ្លូវ ២៥,៥ ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦៨.២៧០ ពាន់លានដុង។ ថវិការដ្ឋនឹងគាំទ្រចំនួន 39.556 ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះ 75% ជាថវិកាកណ្តាល 25% មានតុល្យភាពដោយខេត្ត អតិបរមាប្រហែល 10.000 ពាន់លានដុង)។ នៅសល់គឺជាទុនវិនិយោគដែលស្នើឡើងដោយ MIK Group Vietnam Corporation ក្នុងទម្រង់ PPP។

មកដល់ពេលនេះ ការសិក្សាលទ្ធភាពមុនត្រូវបានបញ្ចប់ រដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តចុះថ្ងៃទី២៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥។បច្ចុប្បន្នខេត្ត និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍លទ្ធភាព និងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគជាបន្ទាន់។ ដំណាក់កាលនីមួយៗត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងប្រកបដោយវិធីសាស្ត្រ ព្រោះនេះជាផ្លូវចរាចរណ៍ដែលមានការតភ្ជាប់តំបន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ រំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់តំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ព្រំដែន Tay Ninh។

តភ្ជាប់ទូទាំង បង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍

ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់កំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីខេត្ត។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងថ្នាក់ជាតិ Tay Ninh ក៏កំពុងផ្តោតលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្ត ផ្លូវដែលដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល និងព្រំដែន។ ធម្មតាគឺផ្លូវល្បឿនលឿន Go Dau - Xa Mat ដំណាក់កាលទី ១ ប្រវែង ២៨ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ២៥.២៥ ម៉ែត្រ ល្បឿនកំណត់ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបញ្ចប់ឯកសារសិក្សាពីលទ្ធភាពដែលបានស្នើឡើងដោយសម្ព័ន្ធ Fico Tay Ninh - Chuong Duong ក្រោមទម្រង់ PPP។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការដាក់ឯកសារគឺថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអនុវត្តឱ្យបានឆាប់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្លូវ Truong Chinh (ពីផ្លូវខេត្ត (DT) 781 ដល់ផ្លូវ 30/4) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,170 ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025។ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍបានត្រឹមតែតិចជាង 9% ដោយសារការលំបាកក្នុងការទូទាត់សំណង។ ក្នុងចំណោម 269 គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់មានតែ 48 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដល់មូលដ្ឋានត្រូវបញ្ចប់ការងារនេះជាបន្ទាន់ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

សម្រាប់ផ្លូវតភ្ជាប់ N8-787B-789 ដែលមានប្រវែងជាង 48 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3.400 ពាន់លានដុងកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ផ្នែក DT787B បានឈានដល់ 91% នៃបរិមាណ DT789 បានឈានដល់ 53.7% ហើយផ្លូវ N8 បានឈានដល់ 30.5% ។

សម្រាប់គម្រោង DT830E (ផ្នែកពីផ្លូវប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿនដល់ DT830) ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន 3.707 ពាន់លានដុង បែងចែកជា 2 ផ្នែកគឺសំណង់ (1.213 ពាន់លានដុង) និងការបោសសំអាតទីតាំង (2.494 ពាន់លានដុង)។

ដំណាក់កាលទី១ វិនិយោគលើផ្លូវស្របគ្នាចំនួន២ ពេលសាងសង់រួច វានឹងក្លាយជាផ្លូវជាតិមាន ៨ គន្លង។ បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រួសារចំនួន 796/878 នៅក្នុងឃុំ My Yen និង Ben Luc ត្រូវបានបង់ ផ្ទៃដីសំណងគឺ 36.6/40.16 ហិកតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន 82 គ្រួសារមិនបានទទួលប្រាក់ទេ ដោយសារតម្លៃឯកតាមិនត្រូវបានព្រមព្រៀងគ្នា ហើយតំបន់តាំងលំនៅថ្មីមិនទាន់បានបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

នៅការដ្ឋានសំណង់ កញ្ចប់សំណង់កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ផ្នែកខ្លះសម្រេចបានជាង ៥០% នៃបរិមាណ ប៉ុន្តែនៅមានផ្ទៃដីប្រមាណ ៩៥០ម មិនទាន់ប្រគល់ឲ្យទេ ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការសាងសង់។

លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវទៅកាន់ស្ពានចំនួន ៣ លើ DT827E ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣.០៤០ ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះ ១.៦០៧ ពាន់លានដុងជាសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំង ១.៤៣៣ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការសាងសង់) កំពុងត្រូវបានផ្តោតយ៉ាងខ្លាំង។ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 6 គឺ Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru និង Tam Vu។ នៅឃុំ Tam Vu ការទូទាត់បានធ្វើឡើងដល់ 112/116 គ្រួសារ; ឃុំ My Le និង Can Duoc បានអនុម័តផែនការសម្រាប់ 201 គ្រួសារ ហើយការបង់ប្រាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងដល់ 68 គ្រួសារ។ គេរំពឹងថា ការដ្ឋានទាំងមូលនឹងត្រូវប្រគល់នៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងធំៗខាងលើ ខេត្តកំពុងអនុវត្តការវិនិយោគថ្មី និងការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវចរាចរណ៍ជាច្រើនទៀត គម្រោងកែលម្អទីក្រុង ដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។ គម្រោងចរាចរណ៍ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នាពេលអនាគត។

នៅក្នុងរូបភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នរបស់ Tay Ninh វាមិនពិបាកក្នុងការមើលឃើញការផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក៏មានបញ្ហាប្រឈម និងការលំបាកជាច្រើនផងដែរ ជាពិសេសនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការបោសសម្អាតទីតាំង និងការកៀរគរធនធានវិនិយោគ។ ធ្វើការជាមួយមន្ទីរសំណង់នាពេលថ្មីៗនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Minh Lam បានស្នើឱ្យមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធបន្តពិនិត្យ រៀបចំអាទិភាព និងផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។

លោក Nguyen Minh Lam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “មន្ទីរសំណង់ និងវិស័យ និងមូលដ្ឋាននានាត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការចរាចរណ៍ខេត្តបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។ អាស្រ័យហេតុនេះ ស្រាវជ្រាវ និងកែសម្រួល ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ដោយរលូន បម្រើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយនិរន្តរភាពក្នុងរយៈពេលខាងមុខ”។

ឡឺ ឌឹក

ប្រភព៖ https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html