ទឹកកកសម្រាប់រថភ្លើង

QTO - ដើម្បីធានាថារថភ្លើងអាចឆ្លងកាត់ច្រាំងថ្មកំបោរ និងរូងភ្នំដោយសុវត្ថិភាព មន្ត្រី និងកម្មករនៃផ្លូវ និងស្ពាន Lac Son (ឃុំ Tuyen Hoa) មិនខ្លាចការលំបាក និងភាពលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យផ្នែកផ្លូវនីមួយៗ និងភ្នំនោះទេ។ នៅពេលដែលថ្មធ្លាក់ ពួកគេត្រូវតែរកវិធីដើម្បីផ្ញើសេចក្តីប្រកាស ឬរត់យ៉ាងលឿន ដើម្បីជូនដំណឹងដល់រថភ្លើងឱ្យឈប់ជាបន្ទាន់ មុនពេលដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុនេះ។ ការងាររបស់ពួកគេមានឈ្មោះសាមញ្ញថា មើលថ្មសម្រាប់រថភ្លើង...

ការងារស្ងាត់

ផ្លូវរថភ្លើងដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្លូវ និងស្ពាន Lac Son មានប្រវែងជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ (Km453+000-Km464+300) ឆ្លងកាត់ដីដ៏លំបាកពីភូមិ Sao Phong ឃុំ Tuyen Binh ដល់ភូមិ Kinh Chau ឃុំ Tuyen Hoa។ នេះជាផ្លូវដែលមានភ្នំថ្មកំបោរចោតនៅម្ខាង និងទន្លេ Gianh នៅខាងមុខ។ ក្នុងរដូវវស្សា ថ្មពីខាងលើតែងតែរអិលចុះមកលើផ្លូវរថភ្លើង ដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

លោក Doan Duc Dien អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវ Lac Son បាននិយាយថា “ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ថ្មពីលើភ្នំខ្ពស់ៗតាមដងផ្លូវបានធ្លាក់ចុះរាប់សិបដង យ៉ាងហោចណាស់ក៏បីដងធ្លាក់មកលើផ្លូវរថភ្លើង ប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវ និងបង្កហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់ដល់រថភ្លើង។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ពួកយើងបានរៀបចំបុគ្គលិក និងកម្មករធ្វើការ 24/7 វេនគ្នាដើរល្បាតដល់ទៅដប់ឆ្នាំ ជាពិសេសពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ជា​គ្រោះថ្នាក់​ផ្លូវ​ដែក​តែ​មួយ​នៅ​ក្នុង​តំបន់»។

ផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវ និងស្ពាន Lac Son មានបុគ្គលិក និងកម្មករចំនួន ៣១នាក់។ ក្នុង​នោះ ១០​នាក់​ជា​កម្មករ​ថែទាំ (ជួសជុល​ប្រចាំថ្ងៃ និង​ប្តូរ​កំណាត់​ផ្លូវ​ខូច) ២០​នាក់​កំពុង​ល្បាត និង ១​នាក់​កំពុង​ផ្តល់​អាហារ។ កម្លាំង​ល្បាត​មាន​តួនាទី​យាម​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ចំនួន​៣​ឆ្លងកាត់​ភ្នំ (ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​នីមួយៗ​មាន​មនុស្ស​៣​នាក់​) ។ កម្លាំងការពារថ្មមាន 2 ក្រុម ក្រុមនីមួយៗមាន 3 នាក់ វេនគ្នាបំពេញកាតព្វកិច្ច 24/24 ម៉ោងនៅទីតាំងដែលមានហានិភ័យនៃការដួលរលំថ្ម។

ភាពសប្បាយរីករាយរបស់កម្មករគឺឃើញរថភ្លើងឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាព - រូបថត: XV

លោក Dinh Hai Thanh ឆ្មាំថ្មបានចែករំលែកថា៖ “ការងារយាមថ្មទាមទារការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់ រាល់ពេលដែលយើងប្រទះឃើញផ្ទាំងថ្ម យើងត្រូវដោះស្រាយភ្លាមៗ ផ្តល់សញ្ញាឱ្យរថភ្លើងឈប់ ហើយដោះស្រាយបញ្ហាភ្លាមៗ។ មានយប់ដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់យូរ ទឹកហូរធ្លាក់ពីច្រាំងថ្ម ហើយថ្ម និងដីហុយមកលើផ្លូវរថភ្លើង។ ពេលវេលាខ្លីបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។”

បើតាមអ្នកឃ្លាំមើលថ្ម ជាច្រើនលើកច្រើនសារ ផ្លាស់ប្តូរវេនគ្នាពេញមួយយប់ ផ្លូវភ្នំងងឹត មានមូសខ្លាខាំ ហើយខ្យល់ក៏ត្រជាក់ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែឧស្សាហ៍ពិនិត្យ និងសង្កេតរាល់បាតុភូតថ្មនៅលើភ្នំ និងក្រោមផ្លូវរថភ្លើង ដើម្បីផ្តល់ការព្រមានត្រឹមត្រូវ។

យប់មួយខ្ញុំប្រទះឃើញថ្មធំមួយធ្លាក់ពីលើភ្នំខ្ពស់ ស្ទះផ្លូវរថភ្លើង ពេលនោះរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយជិតផុតទៅហើយ ឃើញសភាពការណ៍បន្ទាន់ ខ្ញុំក៏រត់សំដៅទៅរថភ្លើងលឿនតាមដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន រួចដាក់សញ្ញាឱ្យឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ សំណាងល្អរថភ្លើងឈប់ទាន់ពេល ចំងាយប្រហែល១០ម៉ែត្រពីថ្ម ដោយមិនបង្កផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាមលោក Doan Duc Dien ការយាមថ្មគឺជាកិច្ចការសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ដោយសារការលះបង់របស់កម្មករ ការរអិលបាក់ដីជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញ និងដោះស្រាយបានទាន់ពេលវេលា ការពារគ្រោះថ្នាក់អកុសល។ រាល់ពេលដែលគេឮសំឡេងរថភ្លើងផ្លុំឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព បុគ្គលិកដើរល្បាតញញឹមដោយភាពធូរស្រាល។ សម្រាប់ពួកគេ នោះគឺជារង្វាន់ដ៏មានតម្លៃបំផុតសម្រាប់ការងារស្ងៀមស្ងាត់របស់ពួកគេ។

ការដោះស្រាយបញ្ហារហ័ស

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងដែលគ្រប់គ្រងដោយស្ពាន និងស្ពានផ្លូវ Lac Son មានឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់ថ្មជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺឧបទ្ទវហេតុខែតុលាឆ្នាំ 2018 នៅពេលដែលផ្ទាំងថ្មធំ ៗ រាប់សិបដុំបានធ្លាក់ពីលើភ្នំខ្ពស់រួមទាំងថ្មធំ ៗ ចំនួន 3 ចាប់ពី 5 ម ³ ដល់ 7 ម ³ ដែលមានទម្ងន់រាប់រយតោនបានធ្លាក់នៅស្ថានីយ៍ឡាក់សឺន។ ជា​សំណាង​ល្អ ការ​ធ្លាក់​ថ្ម​នោះ​មិន​បណ្ដាល​ឲ្យ​មាន​មនុស្ស​រង​របួស ឬ​ខូច​ខាត​រថភ្លើង​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ជាង ៥០​ម៉ែត្រ លេខ​២ និង​លេខ​៣ បាន​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។

ការផ្គត់ផ្គង់ និងតំរូវការផ្លូវ Lac Son បុគ្គលិក និងកម្មករបានសម្របសម្រួលជាមួយកម្លាំងផ្សេងទៀត ដើម្បីដោះស្រាយការដួលរលំថ្ម នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 - រូបភាព៖ XV

លោក Nguyen Nhu Hoa ប្រធានស្ថានីយ៍ Lac Son បាននិយាយថា “នៅពេលនោះម៉ោងប្រហែល 2 ទៀបភ្លឺ មានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ហើយបងប្អូននៅស្ថានីយ៍កំពុងបំពេញភារកិច្ចនៅពេលដែលពួកគេបានឮសំឡេងផ្ទុះខ្លាំង យើងខ្លាចថ្មធ្លាក់ចូលស្ថានីយ៍ ទើបយើងរត់ចេញ។ បន្ទាប់ពីដឹងខ្លួនវិញ ស្ថានីយ៍បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងភ្លាមៗ ដើម្បីឲ្យរថភ្លើងជៀសគ្នានៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំង 2 នៅព្រឹកបន្ទាប់។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវ និងស្ពានឡាក់សឺន និងក្រុមហ៊ុនដើម្បីកៀរគរគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីលើកថ្មនៅលើផ្លូវលេខ ២ និងទី៣ ហើយជំនួសកន្លែងដេក ដើម្បីបើកផ្លូវឡើងវិញ។

ហេតុការណ៍ធ្លាក់ថ្មនាពេលថ្មីៗនេះ បានកើតឡើងនៅវេលាម៉ោង៦ និង៣០នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ នៅពេលនោះ ថ្មធំមួយបានធ្លាក់ពីខាងលើ បណ្តាលឲ្យរងការខូចខាតយ៉ាងដំណំ ដល់ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤៥៨+២០០ កាត់ភូមិឡាក់សឺន ឃុំទយៀនហ្វា។ ជាសំណាងល្អ តិចជាង 10 នាទីមុននេះ រថភ្លើង SE1 ដឹកក្រុម A80 នៃខេត្ត Quang Tri ក៏បានឆ្លងកាត់ផងដែរ។

«ដើម្បីជំនះស្ថានភាពថ្មធ្លាក់លើខ្សែរថភ្លើងដែលគ្រប់គ្រងដោយ Lac Son Road Supply and Demand ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាព្រមានចំនួន 1 បង្គោលការពារការធ្លាក់ថ្មចំនួន 2 របាំងថ្ម 1 ប្រវែង 120 ម៉ែត្រ និងថ្មបំបែកនៅលើភ្នំចំនួន 3 ទីតាំង (ប្រហែល 5,000 ម 3) យើងសង្ឃឹមថាអាជ្ញាធរនឹងបន្តវិនិយោគលើប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ថ្មកំព្រានៅលើភ្នំ (២ទីតាំង) ធ្វើរបងថ្ម (២ទីតាំង ប្រវែងប្រហែល ៥០០ម៉ែត្រ)... ដើម្បីឲ្យរថភ្លើងឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាព” លោក Doan Duc Dien ជូនពរ។

លោក ត្រាន់ ឌុយសុង ឆ្មាំថ្មបានរៀបរាប់ថា៖ «ខ្ញុំនៅប៉ុស្តិ៍យាម ស្រាប់តែឮសំឡេងផ្ទុះខ្លាំងពីលើកំពូលភ្នំ ស្រាប់តែមានដុំថ្មធ្លាក់មកយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ ថ្មធំៗតូចៗជាច្រើនបានខ្ចាត់ខ្ចាយពាសពេញផ្ទៃធំ ដូច្នេះខ្ញុំបានរាយការណ៍ទៅអង្គភាព ដោយព្យាយាមរកវិធីទប់ស្កាត់រថភ្លើងមិនឲ្យឆ្លងកាត់»។ នៅកន្លែងកើតហេតុ ផ្ទាំងថ្មជាច្រើនផ្ទាំងបានធ្លាក់មកលើផ្លូវរថភ្លើង ក្នុងនោះមានថ្មធំៗចំនួន ០៣ មានទំហំចាប់ពី ៥ម៣ ដល់ ៧ម៣ ទម្ងន់រាប់សិបតោន បានធ្លាក់ចុះមកក្រោម បណ្តាលឲ្យរនាំងដែកចំនួន ២ រហែក និងរងការខូចខាតប្រវែង ១២ ម៉ែត្រ កំណាត់ផ្លូវដែកពាក់ព័ន្ធចំនួន ២ កំណាត់ មានប្រវែង ៧៦ ម៉ែត្រ។

ភ្លាមៗ​ក្រោយ​ពេល​កើតហេតុ ស្ពាន​និង​ស្ពាន​ផ្លូវ Lac Son បាន​សម្របសម្រួល​ជាមួយ​ស្ថានីយ Lac Son ដើម្បី​បញ្ជូន​សញ្ញា​ឈប់​រថភ្លើង​នៅ​ចុង​ចុង​ទាំងពីរ ដើម្បី​ផ្ទេរ​អ្នកដំណើរ ។ បានចល័តមនុស្សជិត 30 នាក់មកពីផ្នែកផ្សេងទៀត និងរថយន្តស្ទូចជំនាញ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាព។

លោក Dinh Ba Sy បុគ្គលិកនៅក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ និងស្ពាន Lac Son Road Supply និងស្ពាន Lac Son បាននិយាយថា "បន្ទាប់ពីដកថ្មចេញ យើងបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងដែលខូចទាំងអស់ចេញភ្លាមៗ។"

ស្តេចនិទាឃរដូវ

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202510/canh-da-cho-nhung-doan-tau-f2f765b/