ការប្រណាំងតាក់ស៊ីហោះលើពិភពលោក និងមេរៀនសម្រាប់វៀតណាម

ដើម្បីសម្រេចបាននូវ 'ក្តីស្រមៃ' នៃតាក់ស៊ីហោះហើរ មតិជាច្រើនបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតយុទ្ធសាស្រ្តវិនិយោគជាក់លាក់មួយ ដែលសមស្របនឹងការពិតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់តាក់ស៊ីហោះហើរក្នុងខេត្ត ដោយទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ជាថ្មីចំពោះទម្រង់ដឹកជញ្ជូនថ្មីនេះ។

តាក់ស៊ីហោះ eVTOL (ការឡើងចុះ និងចុះចតបែបបញ្ឈរអគ្គិសនី) គឺជាយន្តហោះដែលដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី និងមានលក្ខណៈដូចឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបានបួន ឬប្រាំនាក់។ ចក្ខុវិស័យនៃអនាគតនៃតាក់ស៊ីហោះហើរដែលធ្លាប់បានលើកឡើងនៅក្នុងរឿងតុក្កតាឆ្នាំ 1960 The Jetsons ដែលរថយន្តហោះហើរជំនួសឱ្យការបើកបរ ប្រហែលជាកាន់តែខិតជិតមកដល់ ដោយសារប្រទេសជាច្រើនទៀតបានចូលរួមការប្រណាំងជាផ្លូវការ។

យោងតាមស្ថិតិ បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យារាប់រយនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសជុំវិញ ពិភពលោក ដែលកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងអភិវឌ្ឍយានជំនិះប្រភេទនេះ ដោយមានជំនឿថា តាក់ស៊ីហោះនឹងជំនួសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណី និងហួសសម័យបន្តិចម្តងៗ។

តាក់ស៊ីអគ្គិសនីរបស់ Overair គំរូមេអំបៅនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា កំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ រូបថត៖ Overair

ជាមួយនឹងរបកគំហើញពីបច្ចេកវិទ្យា ក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្សកន្លងមក យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលដើរដោយថាមពលបានបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យ ហើយចក្ខុវិស័យមួយនឹងក្លាយទៅជាការពិតនៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជា៖ Dubai (United Arab Emirates) និង New York (USA)។ ហើយថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន របស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានចេញផែនការមួយ ដើម្បីឱ្យមាន eVTOL ជាលើកដំបូងនៅលើមេឃនៃទីក្រុងឡុងដ៍ ជាមួយនឹងគោលដៅនៅដើមឆ្នាំ 2 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ។

ដោយដឹងពីសក្ដានុពលនៃ "ដី" ថ្មីនេះ ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនកំពុងពន្លឿនដើម្បីឈានទៅដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ជាមួយនឹងម៉ូដែលយន្តហោះជាច្រើនដែលកំពុងកើត និងកំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ អ្នកគាំទ្ររថយន្តតាក់ស៊ីហោះជឿថា នេះជាជម្រើសស្អាតជាងសម្រាប់យន្តហោះដែលដុតឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ។ ទោះបីជាប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកបានវិនិយោគលើប្រភេទនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ គ្មានកន្លែងណាដែលដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនោះទេ ដោយសារតែខ្វះមូលដ្ឋានច្បាប់។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវ "ក្តីសុបិន" នៃតាក់ស៊ីហោះហើរនាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយស្តីពីប្រតិបត្តិការតាក់ស៊ីហោះហើរ និងប្រតិបត្តិកររបស់ពួកគេ។ លោក Mike Whitaker - ប្រធានទីភ្នាក់ងារនេះធ្លាប់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "តាក់ស៊ីហោះហើរនឹងក្លាយជាយន្តហោះប្រភេទថ្មីដំបូងបង្អស់របស់មនុស្សជាតិបន្ទាប់ពី 80 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ" ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្តីបារម្ភនាពេលបច្ចុប្បន្ននោះគឺថា ប្រភេទនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលពីបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ដោយលក្ខណៈពិសេសៗជាច្រើន តម្លៃនៃការផលិតនៅតែថ្លៃ (ម៉ូដែលខ្លះមានតម្លៃជាង 1 លានដុល្លារ)។ ដូច្នោះបញ្ហានៃការបង់ប្រាក់សម្រាប់តាក់ស៊ីហោះហើរនឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកដែលមានចំណូលទាបក្នុងការជួបគឺសមរម្យសម្រាប់តែអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់។ ទោះបីជាមិនមានតួលេខច្បាស់លាស់ក៏ដោយ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិត រួមជាមួយនឹងមូលដ្ឋានច្បាប់ច្បាស់លាស់ តម្លៃនៃតាក់ស៊ីហោះហើរអាចបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់មនុស្សភាគច្រើនទាំងស្រុង។

នៅប្រទេសវៀតណាម ថ្មីៗនេះ Binh Dinh បានបង្កើតគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់តាក់ស៊ីហោះហើរ។ ក្រោយមកក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឆ្លើយតបថា ខ្លួនជួយដល់មូលដ្ឋានក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមស្រប និងសុវត្ថិភាព រួមទាំងតាក់ស៊ីហោះហើរ ដើម្បីបង្កើតមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនើប និងទំនើប ដើម្បីកសាងរូបភាព និងអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ នៅពេលដែលវៀតណាមបង្កើតយានជំនិះប្រភេទនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការកំណត់ស្តង់ដារបច្ចេកទេសផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់តាក់ស៊ីហោះហើរ។ សំណុំនៃស្តង់ដារនេះគឺទាក់ទងទៅនឹងសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ សុវត្ថិភាពជាមួយនឹងឧបករណ៍ហោះហើរដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសដ៏តឹងរឹង។ ដូច្នោះហើយ វាត្រូវការពេលវេលាច្រើន ហើយត្រូវការការស្រាវជ្រាវដោយអ្នកជំនាញឈានមុខគេ។ ជាពិសេស វៀត​ណាម​ត្រូវ​រៀន​សូត្រ​ពី​បទ​ពិសោធ​របស់​ប្រទេស​មួយ​ចំនួន​ដូច​ជា​អាមេរិក និង​បណ្តា​ប្រទេស​អឺរ៉ុប​មួយ​ចំនួន ហើយ​យោង​ទៅ​តាម​ស្តង់ដារ​តាម​ក្របខណ្ឌ​អន្តរជាតិ។

លើសពីនេះ ការសាកល្បងតាក់ស៊ីហោះ ទាមទារលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ដើម្បីកំណត់គោលដៅបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងតាក់ស៊ីហោះហើរដែលបម្រើគោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវវាយតម្លៃឱកាស មាត្រដ្ឋាន និងសក្តានុពលទីផ្សារនៃឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ីហោះហើរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ កំណត់សមត្ថភាព និងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់វៀតណាម ដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគជាក់លាក់ និងវិធីសាស្រ្ត។

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន ជើងហោះហើរប្រភេទនេះត្រូវតែមានផ្លូវហោះហើរថេរ ជាពិសេសបញ្ហាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ត្រូវតែគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។ ក្នុងនាមជាសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Nguyen Thien Tong អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអាកាសយានិកនៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញបានផ្តល់អនុសាសន៍ ថា "ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការផ្លូវអាកាសនៃតាក់ស៊ីហោះហើរ ដូចជាការរៀបចំបណ្តាញឡានក្រុងនៅលើផ្លូវ។ នោះគឺជាផ្លូវអាកាស ឡានក្រុងអាកាសនៃទីក្រុងនីមួយៗ។ អ្នកដំណើរទៅកាន់ចំណុចហោះហើរដើម្បីជ្រើសរើសផ្លូវដែលសមរម្យសម្រាប់ខ្លួនគេ"។

ថ្វីត្បិតតែនៅប្រទេសវៀតណាម ការវិនិយោគលើប្រភេទនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើសកម្មភាពអាជីវកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនដោយតាក់ស៊ីប្រភេទនេះទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ បញ្ហាគឺថា ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តការដាក់តាក់ស៊ីហោះហើរ ក៏ដូចជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាព ដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្ន វិទ្យាសាស្រ្ត និងជំហានដ៏តឹងរ៉ឹង។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html