ពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន

ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងលើកកំពស់គុណភាពគម្រោងចរាចរណ៍ក្នុងខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត (ហៅកាត់ថា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង) បានដកការលំបាក និងជំរុញដំណោះស្រាយការអនុវត្ត ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់ រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ។

វត្តមាននៅការដ្ឋានសំណង់នៃគម្រោងសមាសភាគ 2 ចាប់ពីឃុំ Ma Noi ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Ta Nang ស្រុក Duc Trong (ខេត្ត Lam Dong ) យើងបានកត់សម្គាល់ថា អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់ ដែលក្នុងនោះផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានចាក់កៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូ ប្រព័ន្ធលូ និងជម្រាលតាមបណ្តោយផ្លូវកំពុងត្រូវបានពង្រឹង។ នៅលើផ្លូវមានស្ពានចំនួនពីរ ដែលមានការស្ថាបនារចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ និងផ្លូវកៅស៊ូពេញលេញ។ ផ្នែកជាប់ព្រំប្រទល់ស្រុក Duc Trong បន្ទាប់ពីត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីព្រៃ ត្រូវបានអ្នកម៉ៅការចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

លោក Tran Trach មេបញ្ជាការកញ្ចប់លេខ 22 នៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phuc Thanh An បាននិយាយថា អង្គភាពបានបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូ និងក្រាលកៅស៊ូប្រវែងជាង 4 គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2024 មក អង្គភាពបាននឹងកំពុងផ្តោតលើគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវ និងស្ពាននៅលើផ្លូវធំ។ បច្ចុប្បន្ន ការវិវឌ្ឍរបស់កញ្ចប់បានឈានដល់ជិត 90% នៃទិន្នផល ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់សាងសង់ស្ពានទាំងពីរនេះនៅក្នុងខែមេសា។ ក្រោយពីបានប្រគល់តំបន់ដែលនៅសេសសល់រួច អង្គភាពសំណង់ខិតខំបំពេញកញ្ចប់ថវិកាមុនពេលកំណត់។

ខ្សែក្រវាត់ខាងជើងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ ទៅកាន់ផ្លូវមាត់សមុទ្រ កំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការសាងសង់ជាបន្ទាន់។ រូបថត៖ Anh Tuan

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង គម្រោងផ្លូវអន្តរតំបន់ Tan Son ( Ninh Thuan ) - Duc Trong ( Lam Dong ) រួមមានគម្រោងផ្នែកចំនួន 2 ដែលមានប្រវែងជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,000 ពាន់លានដុង ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅដើមឆ្នាំ 2023 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ កំណាត់ផ្លូវប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវទៅកាន់ខេត្ត Lam នៅសល់ 18 គីឡូម៉ែត្រ)។ (គម្រោងផ្នែកទី ២) នៃផ្លូវអន្តរតំបន់ Tan Son - Duc Trong បន្ទាប់ពី "បញ្ហាស្ទះ" ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃនីតិវិធីបំប្លែងដី និងព្រៃឈើត្រូវបានដកចេញ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យពន្លឿនការសាងសង់ដោយមានបំណងបើកគម្រោងទាំងមូលនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ។

លើកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងជើង តភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវមាត់សមុទ្រ ដែលមានប្រវែងជាង១០គីឡូម៉ែត្រ អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីខិតខំបើកផ្លូវឱ្យរួចរាល់នៅចុងឆ្នាំ២០២៤។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ការដ្ឋានសាងសង់កំពុងមានសភាពអ៊ូអរដោយរថយន្តដឹកសម្ភារ។ សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវមាត់សមុទ្រកាត់តាម Dam Nai ឃុំ Nhon Hai (Ninh Hai) ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រវែង ២ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ឃុំ Tri Hai និង Phuong Hai (Ninh Hai) ទីតាំងជាច្រើននៅតែជាប់គាំងដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី ដូច្នេះការអនុវត្តការសាងសង់នៅតែប្រឈមនឹងការលំបាក។ វិស្វករ Ha Huy Hoanh មេបញ្ជាការសំណង់ Package 23 (ក្រោមក្រុមហ៊ុន Lien Minh) បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ផ្លូវ និងបង្រួមស្រទាប់ថ្ម K95 ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានទីតាំងហើយ អង្គភាពសំណង់បានប្រមូលសម្ភារៈ និងគ្រឿងចក្រយ៉ាងលឿន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។ នាពេលខាងមុខ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការរុះរើបណ្តាញអគ្គិសនី និងបណ្តាញទឹកនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ១-គៀនគៀន (ថាន់បាក) ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនឹងប្រញាប់ចាក់គ្រឹះ និងក្រាលផ្លូវឲ្យបានមុនរដូវវស្សា ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាសាងសង់ផ្លូវទាំងមូល។ ខិតខំធ្វើផ្លូវកៅស៊ូមេនៅចុងឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបញ្ចប់កញ្ចប់កិច្ចសន្យា។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ខាងជើងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ (ផ្នែកក្បែរប្រាសាទ Ba Thap ស្រុក Thuan Bac) តភ្ជាប់ស្រុក Ninh Hai និងស្រុក Thuan Bac មានប្រវែងប្រហែល 10.2 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 487 ពាន់លានដុង។ មកទល់នឹងពេលនេះ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងវិស័យអគ្គិសនី ផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងចម្ងាយផ្លូវ ៦ គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយនៅស្រុក Ninh Hai។

ការសាងសង់ផ្លូវពីឃុំ Ma Noi ដល់ផ្លូវបំបែក Ta Nang ស្រុក Duc Trong (ខេត្ត Lam Dong)។ រូបថត៖ ភី.អិន

លោក Pham Minh Tan នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពកំពុងអនុវត្តគម្រោងចំនួន៤ រួមមានៈ ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុង Tan Son ទៅផ្លូវប្រសព្វ Ta Nang; ផ្លូវតភ្ជាប់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូងផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 និងកំពង់ផែសមុទ្រទូទៅ Ca Na; ផ្លូវ Van Lam - Son Hai និងផ្លូវពី Khanh Nhon ឆ្លងទៅផ្លូវជាតិលេខ 1។ ដើម្បីជំនះការលំបាក និងពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយវិស័យ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកនាំការអនុវត្តរបស់របរស្របតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេសដែលពាក់ព័ន្ធការធានាសុវត្ថិភាពការងារឱ្យបញ្ចប់តាមកាលកំណត់។ ម៉្យាងវិញទៀត ដើម្បីបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ ស្នើវិធានការ និងរៀបចំសំណង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ដើម្បីធានាបានទាំងគុណភាព និងតម្រូវការវឌ្ឍនភាព។ លើសពីនេះ អង្គភាពក៏រៀបចំវគ្គការងារ និងកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់ និងរំសាយការលំបាក និងឧបសគ្គឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ជាពិសេសភ្ជាប់ការងារទៅនឹងការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់សម្រាប់បុគ្គលម្នាក់ៗ; ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោង ពិនិត្យ និងដោះស្រាយការផ្ទេរដើមទុនពីគម្រោងដែលមានអត្រាបញ្ចេញប្រាក់ទាបទៅគម្រោងដែលមានសក្តានុពលនៃការបញ្ចប់ និងការបញ្ចេញខ្ពស់ និងតម្រូវការដើមទុនច្រើន។ លើសពីនេះ ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកម៉ៅការ ពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ និងតម្រូវឱ្យអង្គភាពសំណង់យកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគុណភាព និងបរិមាណនៃសំណង់ គោរពតាមការរចនា។ ដោយឡែកសម្រាប់គម្រោងដែលមានផែនការបែងចែកដើមទុន ត្រូវផ្តោតលើការបំពេញឯកសារពាក់ព័ន្ធ និងនីតិវិធីដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្តនឹងបន្តអភិវឌ្ឍផ្លូវខ្សែក្រវាត់អាគ្នេយ៍ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត។ នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវនឹងបង្កើនការតភ្ជាប់ បង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍ពេញលេញ ធានាបានចម្ងាយខ្លីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងតំបន់វត្ថុធាតុដើមទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត។ គម្រោងចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ប្រជាពលរដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចបង្កើតប្រាក់ចំណូលពីមូលនិធិដីធ្លីតាមដងផ្លូវ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋានក្នុងខេត្ត។

លោក Tuan

ប្រភព