សំណើបិទច្រកទ្វារខាងកើតមួយផ្នែកនៃទីក្រុងហូជីមិញ

ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu ផ្នែកមួយនៃប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ក្នុងវិសាលភាពគម្រោងកំពុងត្រូវបានសិក្សាដើម្បីបិទជាបណ្តោះអាសន្នប្រហែល 4 ខែ។

សំណើខាងលើត្រូវបានលោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM (TCIP - investor) នៅពេលប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Phan Van Mai ចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ទីក្រុង Thu Duc នារសៀលថ្ងៃទី ១២ ខែមីនា។

នារសៀលថ្ងៃទី ១២ មេសា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ប្រសព្វ An Phu។ រូបថត៖ Gia Minh — នារសៀលថ្ងៃទី ១២ មេសា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ប្រសព្វ An Phu។ រូបថត៖ *Gia Minh*

នេះគឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់របស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ ២០២២ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣.៤០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវប្រសព្វនេះត្រូវបានសាងសង់លើមាត្រដ្ឋានបីជាន់ រួមទាំងផ្លូវក្រោមដីពីរដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ផ្លូវ Dau Giay ជាមួយផ្លូវ Mai Chi Tho (ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon) បន្ទាប់មកបន្តលាតសន្ធឹងតាមប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ។

ខាងលើ ផ្លូវប្រសព្វនឹងមានស្ពានឆ្លងកាត់ពីរគឺ៖ ស្ពានរាងអក្សរ Y តភ្ជាប់ពីផ្លូវ Mai Chi Tho (លើផ្លូវហាយវេ ហាណូយ ) និង Luong Dinh Cua តាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន។ ស្ពានបត់ស្តាំពីផ្លូវល្បឿនលឿនកាត់តាម Mai Chi Tho ។ នៅកម្រិតដី ផ្លូវប្រសព្វនឹងមានរង្វង់មូលកណ្តាលដែលមានប៉មនិមិត្តសញ្ញា។

ចំពោះផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដីដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ទីនេះ ស្ពានអាកាសពីរក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទាំងនេះជាមួយគ្នា។ ស្ពាន Giong Ong To ដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ Dong Van Cong ក៏មានសាខាបន្ថែមចំនួនពីរដែលត្រូវបានសាងសង់នៅជាប់នឹងវាផងដែរ ដើម្បីបង្កើនតំបន់នេះ។

លោក Phuc បាននិយាយថា ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ Dong Van Cong ជិតនឹងសាងសង់ ដូច្នេះអង្គភាពនានាកំពុងជួសជុលផ្លូវ Mai Chi Tho ដើម្បីបម្រើដល់អង្គភាពចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។ ដោយសារតែនេះជាផ្លូវប្រសព្វជាមួយនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញ អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបានស្នើឱ្យបិទផ្នែកមួយដើម្បីសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិត និងធាតុស្ពាន។

យោងតាមផែនការ យានជំនិះនៅលើផ្លូវ Mai Chi Tho ឆ្ពោះទៅផ្លូវរូងក្រោមដី Saigon River Tunnel ជំនួសឱ្យការបត់ឆ្វេងឆ្លងកាត់ Dong Van Cong នឹងត្រូវរៀបចំឱ្យរត់បន្តិចទៀត បន្ទាប់មកបត់ត្រឡប់មកវិញក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដោយបត់លើផ្លូវខាងលើទៅកាន់តំបន់ Cat Lai ។ ដោយវិធីនេះ អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា ពេលវេលាសាងសង់នឹងត្រូវកាត់បន្ថយត្រឹម 3-4 ខែ។ ប្រសិនបើផែនការនេះត្រូវបានអនុម័ត ផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទចាប់ពីចុងខែមេសា ហើយនៅខែកញ្ញា ផ្លូវក្រោមដី និងស្ពានពីរនៅប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់។

ការដ្ឋានសំណង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu មើលឃើញពីខាងលើ រសៀលថ្ងៃទី ១២ មេសា។ រូបថត៖ Gia Minh — ការដ្ឋានសំណង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu មើលឃើញពីខាងលើ រសៀលថ្ងៃទី ១២ មេសា។ រូបថត៖ *Gia Minh*

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក Phuc ដង់ស៊ីតេនៃយានជំនិះឆ្លងកាត់តំបន់ខាងលើគឺខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសរថយន្តកុងតឺន័រដែលមានការធ្វើដំណើរប្រហែល 22,000 ក្នុងមួយថ្ងៃ ដូច្នេះមុននឹងកែសម្រួលចរាចរណ៍ដូចខាងលើ ផែនការនឹងត្រូវគណនាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ជាពិសេស នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ដំណើរការការក្លែងធ្វើចរាចរណ៍ និងប្រមូលមតិយោបល់ពីភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និង មានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ ។

លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត ការដ្ឋានសំណង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រមូលផ្តុំវិស្វករ និងកម្មករប្រមាណ 350 នាក់ ដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់សំខាន់ៗចំនួន 8 ។ វឌ្ឍនភាពកំពុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយក្នុងឆ្នាំនេះ គេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នូវមុខទំនិញសំខាន់ៗដូចជា Ba Dat និង Giong Ong To ស្ពាន ផ្លូវក្រោមដី… ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់”។

នៅក្នុងសម័យប្រជុំអធិការកិច្ច ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Phan Van Mai ក៏មានប្រសាសន៍ថា បញ្ហាសំខាន់បំផុតក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu នាពេលនេះ គឺទាំងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងរៀបចំចរាចរណ៍សមស្រប កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

មុនពេលផែនការបិទផ្លូវប្រសព្វ Dong Van Cong - Mai Chi Tho មួយផ្នែក លោកបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីធ្វើការសិក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយ និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។ ជាពិសេសប្រសិនបើមានផែនការបើកផ្លូវជំនួសសមហេតុផលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែជួយបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោងនោះ វាអាចអនុវត្តបាន។

លោក ម៉ៃ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ «គោលដៅចុងក្រោយគឺដាក់គម្រោងរុករករ៉ែឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបម្រើប្រជាជន។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វ An Phu ពេលបញ្ចប់។ រូបថត៖ TCIP — ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វ An Phu ពេលបញ្ចប់។ រូបថត៖ *TCIP*

An Phu Interchange គឺជាច្រកទ្វារខាងកើតទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ នេះក៏ជាចំណុចប្រសព្វនៃអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗរួមមាន ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ផ្លូវ Dau Giay ផ្លូវ Mai Chi Tho ផ្លូវ Luong Dinh Cua ផ្លូវ Nguyen Thi Dinh Dong Van Cong ដូច្នេះហើយតែងតែមានការកកស្ទះ។ បច្ចុប្បន្នការសាងសង់ផ្លូវបំបែកត្រូវបានគេកំណត់គោលដៅថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ជីមិញ

ប្រភពតំណ