ថ្មីៗនេះ នៅពេលផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (សេចក្តីព្រាងដោយ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ) គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាជាច្រើនបានស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគណនាពិន្ទុសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរ។
នៅក្នុងរបាយការណ៍ពិនិត្យនេះ គណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខនៃ រដ្ឋសភា បាននិយាយថា មតិជាច្រើនបានស្នើឱ្យបន្តធ្វើនិយតកម្មចំណុច និងការកាត់បន្ថយពីប័ណ្ណបើកបរ។
មតិទាំងនេះជឿថា នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល សង្គម ឌីជីថល និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលកាន់តែរីកចម្រើន ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក្នុងការដោះស្រាយការបំពានចរាចរណ៍គឺជៀសមិនរួច រួមទាំងការគណនា និងដកពិន្ទុចេញពីប័ណ្ណបើកបរ ដូចដែលប្រទេសមួយចំនួន (ចិន អាល្លឺម៉ង់) កំពុងធ្វើ។
បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីពិន្ទុ និងការកាត់ចេញពីប័ណ្ណបើកបរ គឺជាវិធានការគ្រប់គ្រងរដ្ឋស៊ីវិល័យ និងទំនើប ដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការទាំងមូលនៃការអនុលោមតាមច្បាប់របស់អ្នកបើកបរ ជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងអាកប្បកិរិយាបុគ្គលម្នាក់ៗ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសិក្សាពីវិធីដើម្បីដកពិន្ទុឱ្យសមរម្យសម្រាប់មុខវិជ្ជា និងអាកប្បកិរិយានីមួយៗ និងធានានូវលទ្ធភាព។ អ្នកបើកបរត្រូវយកមេរៀនបើកបរឡើងវិញ និងធ្វើតេស្តប័ណ្ណបើកបរឡើងវិញ នៅពេលដែលចំនួនពិន្ទុជាក់លាក់មួយត្រូវបានដកចេញ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមតិថាការបន្ថែមទម្រង់នៃការកាត់ពិន្ទុបណ្ណបើកបរនឹងបង្កើតនីតិវិធីរដ្ឋបាល ទម្រង់បន្ថែមនៃការដោះស្រាយការបំពាន ដែលបង្ករឱ្យមានការរអាក់រអួល និងសម្ពាធសម្រាប់អ្នកដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ។
ប្រតិភូ Nguyen Tien Nam (Quang Binh) បាននិយាយថា ការដកពិន្ទុចេញពីប័ណ្ណបើកបរ គឺជាវិធានការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋ មិនមែនជាទម្រង់នៃការពិន័យរដ្ឋបាលនោះទេ។ ដូច្នេះ ប្រតិភូបានស្នើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដើម្បីបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគណនាពិន្ទុសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរ។ ព្រោះតាមពិតមានមនុស្សជាច្រើនដែលល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ប៉ុន្តែការដាក់ទណ្ឌកម្មមិនខ្លាំងនោះទេ។
លោកបានលើកឡើងពីប្រទេសជាច្រើនដែលកំពុងអនុវត្តវិធានការនេះជាមធ្យោបាយវាយតម្លៃឥរិយាបថអ្នកបើកបរចំពោះការរំលោភបំពាន បង្ខំឱ្យពួកគេយល់ដឹងកាន់តែច្រើន ដើម្បីកុំឱ្យដកហូតប័ណ្ណបើកបរ ហើយត្រូវសិក្សាឡើងវិញ និងធ្វើតេស្តឡើងវិញ ដើម្បីចេញប័ណ្ណបើកបរឡើងវិញ។
ចែករំលែកទស្សនៈនេះ ប្រតិភូ Trinh Xuan An សមាជិកពេញម៉ោងនៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក៏បានស្នើឱ្យបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគណនាពិន្ទុប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅក្នុងវិក័យប័ត្រនេះ។ ជាពិសេសគឺអាចកំណត់កម្រិត 16 ឬ 20 ពិន្ទុ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបំពានច្បាប់ ហើយត្រូវបានកាត់ចេញរហូតដល់ចំនួនអតិបរមាជាក់លាក់មួយ អាជ្ញាបណ្ណនឹងត្រូវបានដកហូត ហើយអ្នកបើកបរនឹងត្រូវធ្វើតេស្តឡើងវិញ ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មី។
លោក អាន បន្តថា៖ «យើងធ្លាប់ទម្លុះប័ណ្ណបើកបរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកឈប់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ យើងគួរតែដកពិន្ទុ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនរាល់ការបំពានទាំងអស់នឹងនាំឲ្យមានការដកពិន្ទុទេ។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet អំពីសំណើខាងលើ លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមបានសម្តែងការឯកភាពលើគោលនយោបាយ និងទិសដៅ។
យោងតាមលោក Quyen ការគណនាពិន្ទុលើប័ណ្ណបើកបរគឺជាដំណោះស្រាយមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តន៍ដោយប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួនក្នុងពិភពលោក។ ដើម្បីអនុវត្តវា ត្រូវតែផ្អែកលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលត្រួតពិនិត្យយ៉ាងពេញលេញអ្នកបើកបរ និងអ្នកបំពាន។
«របៀបបើកទូលាយ និងមានតម្លាភាព ដើម្បីឱ្យអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍អាចមើលឃើញកន្លែងដែលពួកគេនៅ ដូច្នេះពួកគេអាចធ្វើការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការដោះស្រាយការរំលោភបំពានក៏ត្រូវមានតម្លាភាព។ លោក Quyen បានមានប្រសាសន៍ថា រាល់ការបំពានទាំងអស់ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងតឹងរ៉ឹង បន្ទាប់មកការគណនាពិន្ទុប័ណ្ណបើកបរនឹងមានប្រសិទ្ធភាព”។
គាំទ្រសំណើនេះផងដែរ លោក ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យ គណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មានប្រសាសន៍ថា គំនិតនេះអាចអនុវត្តបានភ្លាមៗ ព្រោះជាដំណោះស្រាយអប់រំដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ ជំនះចំណុចខ្វះខាតនៃវិធានការផាកពិន័យកន្លងមក បុករន្ធ និងរឹបអូសប័ណ្ណបើកបរ។
“នៅប្រទេសខ្លះ ប័ណ្ណបើកបរនីមួយៗ នឹងត្រូវកំណត់ចំនួនពិន្ទុជាក់លាក់ ឧទាហរណ៍ ១៦ - ១៨ ពិន្ទុ/ឆ្នាំ។ ចំណុចនីមួយៗដែលត្រូវកាត់ត្រូវនឹងកំហុសដែលបានបញ្ជាក់ (បើកភ្លើងក្រហម បើកបរក្នុងគន្លងខុស បើកល្បឿនលឿន។ល។)។
បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេល ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបំពានឡើងវិញទេ ពិន្ទុនឹងត្រូវត្រឡប់ទៅលេខដើមវិញ។ ប្រសិនបើការប្រព្រឹត្តល្មើសម្តងទៀត កាន់តែញឹកញាប់ ធ្ងន់ធ្ងរ ឬគ្រោះថ្នាក់ជាងនេះ ពិន្ទុទាំងអស់អាចនឹងត្រូវកាត់ចេញ ហើយប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវបានដកហូត។
តាមបទពិសោធន៍នៃប្រទេសផ្សេងៗ ខ្ញុំគិតថា យើងគួរតែបន្ថែមខ្លឹមសារនេះទៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ”។
អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ម្នាក់ទៀតបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរនឹងត្រូវរក្សាទុកក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យរួម ដើម្បីជួយជម្នះស្ថានការណ៍ដែលអ្នកល្មើសឆ្លើយតបដោយរាយការណ៍ពីការបាត់បណ្ណបើកបរ និងស្នើសុំថ្មីមួយដើម្បីជម្រះការបំពានជាមុន។
ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន មូលដ្ឋានទិន្នន័យស្តីពីការដោះស្រាយការបំពានត្រូវតែភ្ជាប់ទូទាំងប្រទេស ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងប្រៀបធៀប...
ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្តុកទុកនឹងមានទំហំធំ ហើយត្រូវការដើមទុនវិនិយោគ ដូច្នេះអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានអាចរកមើល រក្សាទុក និងដកពិន្ទុពីអ្នកបើកបរដែលបំពានច្បាប់។ នេះជាបញ្ហាដែលអាជ្ញាធរត្រូវពិចារណាប្រសិនបើពួកគេមានគម្រោងបញ្ចូលខ្លឹមសារនេះក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់។
ប្រភព
Kommentar (0)