អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងតស៊ូដើម្បី "រង់ចាំ" សម្រាប់ការណែនាំអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគណនីដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។

ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 10 ថ្ងៃ ម្ចាស់យានយន្តត្រូវតែបញ្ចប់ការបំប្លែងគណនីដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទៅជាវិធីបង់ប្រាក់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនប្រហែល 130,000 "កំពុងរង់ចាំ" សម្រាប់ការណែនាំអំពីការអនុវត្ត។

យោងតាមក្រឹត្យលេខ 119 បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 មានតែម្ចាស់រថយន្តដែលត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងវិធីបង់ប្រាក់ប៉ុណ្ណោះ នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលទឹកប្រាក់ដើម្បីប្រើប្រាស់ផ្លូវមិនឈប់ (ETC)។

គណនីចរាចរណ៍ដែលបានកំណត់មិនត្រឹមតែបម្រើឱ្យឆ្លងកាត់ស្ថានីយគិតថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចភ្ជាប់ទៅសេវាកម្មសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ការទូទាត់សម្រាប់ចំណតរថយន្ត សំបុត្រក្នុងទីក្រុង ប្រេងសាំង និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើមានការពន្យាពេលក្នុងការបំប្លែង យានជំនិះអាចត្រូវបានបដិសេធមិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ថានីយ ETC ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម្ចាស់យានជំនិះក៏នឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកប្រតិបត្តិការដើម្បីធ្វើការតវ៉ា ឬនៅពេលប្រើប្រាស់សេវាកម្មបន្ថែមនាពេលអនាគត។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅតែ "រង់ចាំ" សម្រាប់ការណែនាំអំពីការបំប្លែងគណនីដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ N. Huyen

យោងតាមស្ថិតិពីអ្នកផ្តល់សេវាប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ឈរ ePass និង VETC រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែ 50% នៃរថយន្តសរុបចំនួន 6.8 លានគ្រឿងទូទាំងប្រទេសដែលបានបំប្លែងគណនីប្រមូលប្រាក់ទៅគណនីចរាចរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមធ្យោបាយទូទាត់ ដែលភាគច្រើនជារថយន្តឯកជន។ សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនចំនួន 130,000 ដែលនៅសល់នៅតែ "អសកម្ម" ។

លោក Khuc Huu Thanh Hai នាយកក្រុមហ៊ុន Dat Cang Trading and Service Company Limited បាននិយាយថា អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃមកនេះ អង្គភាពបាននឹងកំពុងតស៊ូស្វែងរកវិធីបំប្លែងគណនីសម្រាប់រថយន្តអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរាប់រយគ្រឿង ដោយសារមិនមានការណែនាំជាក់លាក់សម្រាប់គណនីអាជីវកម្ម។

លោក Hai បានសួរថា "យើងកំពុងឆ្ងល់ថាតើអាជីវកម្មនឹងចែករំលែកគណនីមួយ ឬយានជំនិះនីមួយៗនឹងមានគណនីផ្ទាល់ខ្លួន"។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Do Van Bang ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងហាណូយ នាយកក្រុមហ៊ុន Minh Thanh Phat Trading and Service Company Limited (Sao Viet Car) បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនមិនទាន់បានអនុវត្តការបំប្លែងគណនីដឹកជញ្ជូននៅឡើយទេ។

បើតាមលោក Bang ជាធម្មតាអាជីវកម្មបង់ថ្លៃចរាចរណ៍ពីគណនីក្រុមហ៊ុនទៅគណនីរបស់អង្គភាពប្រមូលប្រាក់ បន្ទាប់មកភាគីទាំងពីរធ្វើការកាត់ប្រាក់។ ពេល​លុយ​អស់​គេ​ថែម​ទៀត។ ប៉ុន្តែយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី អាជីវកម្មត្រូវតែប្រើកាបូបអេឡិចត្រូនិក ឬកាត Visa ។

លោកបានវិភាគថា "ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់កាត Visa អន្តរជាតិ ឬកាបូបអេឡិចត្រូនិករបស់ធនាគារមិនភ្ជាប់ អាជីវកម្មនឹងត្រូវកាត់ចេញប្រហែល 2% ថ្លៃប្រតិបត្តិការ។ សម្រាប់គ្រឿងដែលមានរថយន្តរាប់រយគ្រឿង ការចំណាយនេះគឺជាបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំ" ។

អាជីវកម្មបារម្ភថាអ្នកបើកបរនឹងឈប់ ហើយចំណាយប្រាក់ទាំងអស់ដែលពួកគេបានបង់ជាមុន។

លើសពីនេះ យោងតាមចំណុចទី ១ ប្រការ ២ មាត្រា ២៦ នៃក្រិត្យលេខ ១៨១/២០២៥/ND-CP ស្តីពីឯកសារទូទាត់មិនមែនសាច់ប្រាក់ ចែងថា “ក្នុងករណីដែលទំនិញ និងសេវាកម្មដែលបានទិញដើម្បីបម្រើដល់ការផលិត និងជួញដូរទំនិញ និងសេវាកម្មដែលត្រូវបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម ត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យបុគ្គលដែលជានិយោជិតនៃគ្រឹះស្ថានអាជីវកម្មទូទាត់ប្រាក់តាមបទប្បញ្ញត្តិផ្ទៃក្នុង ឬមិនមែនសាច់ប្រាក់។ គ្រឹះស្ថាន​អាជីវកម្ម​បង់​ប្រាក់​ឱ្យ​និយោជិត​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​ការ​ទូទាត់​មិន​មែន​ជា​សាច់​ប្រាក់ ពន្ធ​លើ​តម្លៃ​បន្ថែម​អាច​កាត់​បាន»។

ដូច្នេះ ដើម្បីកាត់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម អាជីវកម្មត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្តល់សិទ្ធិឱ្យនិយោជិតធ្វើការបង់ប្រាក់ដោយផ្ទាល់ដោយមិនប្រើសាច់ប្រាក់។

លោក Bang បាននិយាយថា "ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យើងចំណាយជិត 100 លានដុងលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះយើងនឹងត្រូវការគណនីច្រើន។ ជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងគណនីតែមួយ ឥឡូវនេះអាជីវកម្មប្រហែលជាត្រូវបើកគណនីអត្តសញ្ញាណជាបន្តបន្ទាប់ (IP) ។ សំយោគ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវិក្កយបត្រ។"

ព្រោះប្រសិនបើអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងគណនីផ្ទាល់ខ្លួន ហានិភ័យគឺខ្ពស់ណាស់ ដូចជាករណីអ្នកបើកបរឈប់ភ្លាមៗ ឬចំណាយលុយទាំងអស់ដែលក្រុមហ៊ុនបានបង់ប្រាក់ជាមុន។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបង្ខំចិត្តរក្សាសិទ្ធិគ្រប់គ្រង IP របស់អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែនេះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរជាច្រើនមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួន។

ពីចំណុចខ្វះខាតខាងលើ លោក Bang បានស្នើថា៖ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជា e-wallets គួរតែបែងចែកជាពីរក្រុម គឺក្រុមអាជីវកម្ម និងបុគ្គល។ ជាពិសេស អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនគួរតែរក្សាទម្រង់ប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ន (អនុញ្ញាតការទូទាត់ពីគណនីអាជីវកម្ម) ជៀសវាងការបំបែក និងបើកគណនីច្រើនពេក។

អ្នកយកព័ត៌មាន Vietnamnet.vn បានទាក់ទងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមអំពីកង្វល់របស់អាជីវកម្ម ប៉ុន្តែមិនទាន់ទទួលបានការឆ្លើយតបទេ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/doanh-nghiep-van-tai-loay-hoay-ngong-huong-dan-nang-cap-tai-khoan-giao-thong-392699.html