ជីវិតនាវិក - ដើរលើរលក៖ 'សសរស្តម្ភទាំងបួនរបស់ប្រធានក្រុម' របស់វៀតណាម

ដោយ​នៅ​ជាប់​សមុទ្រ​តាំង​ពី​ក្មេង​មក ​នាវិក​វៀតណាម​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ជុំវិញ​ពិភពលោក។ ពួកគេបានសម្គាល់ជីវិតរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ និងឆ្ងាយ។ តាំងពីជំនាន់ទី ១ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ ទាហានជើងទឹកវៀតណាមបានរៀបរាប់ពីដំណើរជីវិតរបស់ពួកគេ ពីសមុទ្រ។ ហេតុអ្វីបានជា "Ha-Tu-Du-Khoi" ឈ្មោះទាំងបួនត្រូវបានចាត់ទុកដោយអ្នកបើកទូកជាច្រើនជំនាន់ក្នុងឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រវៀតណាមថាជា "សសរស្តម្ភទាំងបួន"? អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៅសមុទ្រ អ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ តែងតែហៅប្រធានក្រុមថា "Capt" ដែលជាទម្រង់ខ្លីនៃពាក្យ "ប្រធានក្រុម" ជាភាសាអង់គ្លេស។ នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 2023 សមាជិកនៃក្លឹបប្រធានក្រុមទីក្រុងហូជីមិញបានទៅសួរសុខទុក្ខលោក Capt. Nguyen Manh Ha ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ 4 ទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅអាយុ 85 ឆ្នាំ ជើងរបស់ Capt. Ha ធ្លាប់ជិះរលកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះគាត់ត្រូវកាន់កៅអី។ គាត់​បាន​ដើរ​តាម​កៅអី​កង់​ដើម្បី​បើក​ទ្វារ សំឡេង​របស់​គាត់​រីករាយ​ពេល​ស្វាគមន៍​យុវជន​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​នេះ។ Capt. Ha ងឿងឆ្ងល់ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកទស្សនាដោយនិយាយលេងថា "ភ្នែករបស់ខ្ញុំនៅសមុទ្រអស់រយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំមកហើយ ហើយខ្ញុំជាអ្នកឯកទេសអស់រយៈពេល 17 ឆ្នាំមកហើយ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែប្តូរកែវភ្នែករបស់ខ្ញុំ។ ឥឡូវនេះវាជា "ភ្នែកអាមេរិច" មិនមែនជាភ្នែកដែលឪពុកម្តាយខ្ញុំផ្តល់ឱ្យខ្ញុំទៀតទេ" ។

ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ ឧត្តមនាវីឯក Nguyen Manh Ha, អនុសេនីយ៍ឯក Tran Khanh Du, អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Van Truong, ប្រធានក្រុម Nguyen Dinh Tu

ទាហានជើងទឹកវៀតណាមតែងតែលើកឡើងអំពី “សសរស្តម្ភទាំងបួនរបស់ប្រធានក្រុមវៀតណាម” លោក Capt. Ha បានពន្យល់ថា “នៅឆ្នាំ 1966 យន្តហោះអាមេរិកបានវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លាលើនាវាដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅសមុទ្រ។ ឧស្សាហ​កម្ម​សមុទ្រ​វៀតណាម​នា​ពេល​នោះ»។ ដោយឡែក កាពីទែន ង្វៀន ឌិញ ធូ អាយុ ២៩ ឆ្នាំ ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមកប៉ាល់ Huu Nghi ដែលមានចំណុះ ៧៥០ តោន។ បន្ទាប់មក Capt. Ha អាយុ 27 ឆ្នាំបានក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ Hoa Binh ជាមួយនឹងទម្ងន់ 750 តោន។ នៅ​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​១៩៦៦ ប្រធាន​ក្រុម Tran Khanh Du អាយុ ៣១​ឆ្នាំ បាន​បញ្ជា​កប៉ាល់​លេខ ២០ Thang 7 ដែល​មាន​ចំណុះ ១០០០តោន។ ចំណែក​លោក ង៉ោ ឌិញ​ខូ​យ អាយុ ៣២​ឆ្នាំ ជា​ទាហានជើងទឹក​ជើងទឹក​ជា​ប្រធាន​ក្រុម​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​ទម្ងន់ ៨០០ តោន ថុង ញ៉ឹ​ត​។ លោក Capt. Ha បាននិយាយថា “ពួកគេបានហៅយើងថា ដោយសារតែពួកគេបានប្រៀបធៀបមេទ័ពទីមួយទៅនឹងសសរស្តម្ភនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្រនៅពេលនោះ។ បេសកកម្មនៃកងនាវាទីមួយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមគឺដើម្បីទម្លុះការបិទផ្លូវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក រក្សាផ្លូវហាយហ្វុង - ហុងកុង - ក្វាងចូវ ដឹកជញ្ជូនទំនិញពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសទៅក្រៅប្រទេស និងនាំយកទំនិញចាំបាច់ត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ក្រោយខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧៥ ក្រៅពីឧត្តមនាវីឯក ង៉ោ ឌិញ ខូយ ដែលបន្តបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព មេទ័ពទាំងបីនាក់ ដែលនៅសេសសល់សុទ្ធតែបានដើរតួក្នុងការត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម។ អនុសេនីយ៍ឯក ហា បានរៀបរាប់យ៉ាងរីករាយអំពីការធ្វើដំណើរឆ្នាំ 1975៖ ចាប់ពីរសៀលខែកញ្ញាដល់ចុងខែតុលា ឆ្នាំ 1975 ក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់ កប៉ាល់ដឹកប្រេង 20,000 តោនដែលមានឈ្មោះថា Cuu Long 01 បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Rotterdam (ហូឡង់) ឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកខាងជើង ឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រមេឌីប៊ីស្កៃ ទៅកាន់កំពង់ផែ តូរីតា ទៅកាន់សមុទ្រ។ ទទួលបានប្រេង 20,000 តោន បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ (អេហ្ស៊ីប) ហើយឈប់នៅកំពង់ផែសិង្ហបុរី មុនពេលបោះយុថ្កានៅឈូងសមុទ្រហាឡុង។ នេះ​ជា​នាវា​ដឹក​ប្រេង​ដំបូង​គេ​របស់​វៀតណាម ដែល​ជា​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ជាតិ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ការ​បង្រួបបង្រួម​ប្រទេស។ នៅឆ្នាំនោះ ឧត្តមសេនីយឯក ហា មានអាយុ ៣៦ឆ្នាំ។ លោក Capt. Ha បានសារភាពថា "អរគុណចំពោះការធ្វើដំណើរនេះ ខ្ញុំកាន់តែមានភាពចាស់ទុំក្នុងអាជីពជាប្រធានក្រុម ទោះបីជាខ្ញុំទើបតែបានហ្វឹកហាត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្រក្នុងស្រុកក៏ដោយ" ។ បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​ដំណើរ​មក គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ប្រធាន​ក្រុម​វៀតណាម​ដំបូង​គេ​ដែល​បើក​ផ្លូវ​ទៅ​សមុទ្រ។

ង្វៀន ម៉ាញហា (ទី ២ ពីឆ្វេង) និងក្រុមមន្ត្រីដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យត្រួតពិនិត្យការសាងសង់កប៉ាល់ Ro-Ro Hau Giang ថ្មីក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៧។

នៅថ្ងៃដែលខាងជើង និងខាងត្បូងត្រូវបានបង្រួបបង្រួមឡើងវិញ មេទ័ព ហា គឺជាមេមិត្តរួមនៃកប៉ាល់ Song Huong ដែលជាកប៉ាល់ទីមួយដែលផ្ទុកទាហាន និងនាយទាហានភាគខាងត្បូងចំនួន 541 នាក់ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំឡើងវិញ និងកាន់កាប់ទីក្រុង Saigon ។ ឧត្តមនាវីឯក Ha ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ៖ "ក្នុងចំណោមទាហាន និងនាយទាហានទាំងនោះ មានមនុស្សជាច្រើនមកពីទីក្រុង Saigon នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលចតនៅ Nha Rong នៅថ្ងៃទី 13 ឧសភា ឆ្នាំ 1975 ពួកគេបានស្រក់ទឹកភ្នែកនៅក្នុងដៃគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិរបស់ពួកគេ"។

ស្វែងរកសញ្ញាខ្មៅដៃនៅលើគំនូសតាង

មេទ័ព​វៀតណាម​ទាំង​បួន​នាក់​ឥឡូវ​នៅសល់​មនុស្ស​តែ​ពីរ​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​គឺ​អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Manh Ha និង Capt. Tran Khanh Du ។ នៅក្នុងសម័យសមាហរណកម្ម កប៉ាល់ធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដំបូងរបស់មន្ត្រី និងនាវិកវៀតណាម (SQTV) ត្រូវបានដឹកនាំដោយមេក្រុមដំបូង ដែលបានត្រួសត្រាយផ្លូវឱ្យទៅឆ្ងាយនៅសមុទ្រ។ នៅ​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៧៧ លោក Capt. Ha ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឲ្យ​ទិញ​កប៉ាល់​ដែល​ទើប​នឹង​សាងសង់​ដំបូង​របស់​ប្រទេស​វៀតណាម​ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ថា Ro-Ro Hau Giang , ១២.៨០០ តោន នៅ​ប្រទេស​ហូឡង់។ លោក Tran Khanh Du ត្រូវបានចាត់តាំងជាប្រធានក្រុម រួមជាមួយ Capt. Ha បានយកកប៉ាល់នេះបើកផ្លូវពីទីក្រុង Copenhagen (ប្រទេសដាណឺម៉ាក) ឆ្លងកាត់សមុទ្របាល់ទិក ទៅកាន់កំពង់ផែ Skellftehamn (ស៊ុយអែត) ដើម្បីយកទំនិញ បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ តាមរយៈព្រែកជីកស៊ុយអេ កាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ នៅឆ្នាំ 1982 ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាម កប៉ាល់ Thai Binh ដែលមានទម្ងន់ជាង 15,000 តោន ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Nguyen Dinh Tu និង SQTV បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope (អាហ្វ្រិកខាងត្បូង) ដើម្បីបើកផ្លូវទៅកាន់ប្រទេស Ivory Coast ។ បន្ទាប់មកបានឆ្លងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទៅកាន់ប្រទេសគុយបា បន្ទាប់មកបានយកកប៉ាល់កាត់តាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ឆ្លងកាត់ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន រួចត្រឡប់ទៅមាតុភូមិវិញ។ Capt. Tu គឺជាកាពីទែនវៀតណាមដំបូងគេដែលដឹកនាំកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកពីខាងលិចទៅខាងកើត (លោក Tu បានទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ 1997 ដោយសារជំងឺធ្ងន់ធ្ងរ)។

Sextant គឺជាឧបករណ៍សមុទ្រដែលប្រើសម្រាប់វាស់មុំរវាងតួសេឡេស្ទាល និងជើងមេឃ ដោយកំណត់ទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅពេលសង្កេត។

នៅពេលនោះ ឧបករណ៍តែមួយគត់នៅលើយន្តហោះគឺ រ៉ាដា ហ្គីរ៉ូ ត្រីវិស័យ និងទិសដៅវិទ្យុ ដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៅសមុទ្រ។ ទាក់ទង​នឹង​ការ​ទំនាក់​ទំនង​នា​ពេល​នោះ​មាន​តែ​ស្ថានីយ​វិទ្យុ​ដែល​បញ្ជូន​សញ្ញា VHF ប៉ុណ្ណោះ គ្មាន​ឧបករណ៍​កំណត់​ទីតាំង​សកល GPS ដូច​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ទេ។ ការកំណត់ទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅលើមហាសមុទ្រគឺផ្អែកលើការព្យាករណ៍របស់ប្រធានក្រុម និងកំណត់ទិសដៅរបស់កប៉ាល់តាមរយៈតារាសាស្ត្រ។ ឧត្តមនាវីឯក Nguyen Manh Ha ដែលជាប្រធានក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ដើរលេងសមុទ្រជាង ៤០ ឆ្នាំ បានរំឮកដល់ការចងចាំនៃការធ្វើដំណើរលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញមួយឈ្មោះ Fareast ថា៖ «យប់មួយព្រះច័ន្ទ សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ ប្រហែលម៉ោង ២ ទៀបភ្លឺ ខ្ញុំនៅតែនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ដើម្បីសង្កេតមើលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់សមុទ្រជ្រៅបំផុតក្នុង មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយបានកត់ត្រានៅលើសមុទ្រពណ៌ខៀវ 10 m ស្រាប់តែមើលទៅសមុទ្រពណ៌ខៀវ។ ញ័រ​ខ្លួន​ពេល​ខ្ញុំ​គិត​ថា​កប៉ាល់​ណា​ដែល​លិច​នៅ​ទី​នេះ​ប្រាកដ​ជា​គ្មាន​មធ្យោបាយ​ជួយ​សង្គ្រោះ​ទេ»។ ហើយដំណើរកម្សាន្តដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាមួយ Capt. Tran Khanh Du គឺនៅឆ្នាំ 1968 ។ នៅពេលនោះគាត់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យធ្វើជាប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ Cuu Long ដែលដឹកប្រេងយន្តហោះចំនួន 1,500 តោនពី Guangzhou (ប្រទេសចិន) ទៅកាន់ Hai Phong ដើម្បីប្រគល់ទៅឱ្យអគ្គនាយកដ្ឋានភស្តុភារដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1969 កប៉ាល់ Cuu Long ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការ "VT5" - ដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ យុទ្ធនាការ​នេះ​មាន​រយៈពេល​៣​ខែ ទំនិញ​សំខាន់​គឺ​អាវុធ គ្រាប់​រំសេវ ឯកសណ្ឋាន​យោធា និង​ប្រេងឥន្ធនៈ​សម្រាប់​សមរភូមិ​ភាគខាងត្បូង​។ ក្នុងរយៈពេល 3 ខែ បរិមាណសរុបដែលបានដឹកជញ្ជូនដោយកប៉ាល់ Cuu Long គឺស្មើនឹងឆ្នាំ 1969 ទាំងមូល។ នោះគឺជាការចងចាំដែលមិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់ Capt. Du ដែលគាត់បានសរសេរអំពីនៅក្នុងកំណាព្យដ៏រំជួលចិត្តមួយនៅឆ្នាំ 1969 ថា "ការយកឈ្នះមីន វ៉ាលើនាវាចម្បាំង ការរុលទៅមុខក្រោមការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ការរុករកសមុទ្របើកចំហ និងតំបន់ជាច្រើននៃកាំភ្លើង។ បំពង់បង្ហូរប្រេង Truong Son ដើម្បីប្រជាជន និងទាហានភាគខាងត្បូង”។ (ត្រូវបន្ត)

នៅពេលនោះ យើងបានប្រើភ្នែកទទេ និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់តាមសមុទ្រ ដើម្បីសង្កេត និងវាស់កម្ពស់ព្រះអាទិត្យ ឬផ្កាយដែលភ្លឺបំផុតនៅលើមេឃដែលមានផ្កាយ ដើម្បីកំណត់ទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅលើមហាសមុទ្រដ៏ធំ។ យើងតែងតែនិយាយលេងសើចថា យើងកំពុងស្វែងរកចំណុចខ្មៅដៃនៅលើតារាងសមុទ្រឆ្ងាយ។ ឧត្តមនាវីឯក Nguyen Manh Ha

លោក Ha គឺជាកូនពៅក្នុងចំណោមមេទ័ពកំឡុងសង្គ្រាមវៀតណាម។ គាត់​ក៏​ជា​មនុស្ស​ដំបូង​គេ​ដែរ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជូន​តាម​កប៉ាល់​ចូល​សមុទ្រ​បន្ទាប់​ពី​ឆ្នាំ 1975។ ប្រធាន​ក្រុម Tieu Van Kinh អាយុ 85 ឆ្នាំ អតីត​ប្រធាន​ក្លឹប​ប្រធាន​ក្រុម​វៀតណាម។

កាសែត Thanh Nien

ប្រភព