នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ មេសា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំតាមប្រព័ន្ធអនឡាញជាមួយក្រុមការងារ ទីស្តីការ អង្គភាព និងខេត្តទាំងពីរគឺ Phu Yen និង Khanh Hoa ដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយលឿនបំផុតដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបាក់រលំផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio។

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ តំណាងអង្គភាពក្នុងក្រុមការងារដែលកំពុងដោះស្រាយដោយផ្ទាល់បាននិយាយថា ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 23) កំពុងត្រូវបានពង្រឹង។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ខណៈពេលដែលការរុះរើស្រទាប់បេតុងចាស់នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ការរអិលបាក់ដីបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលបណ្តាលឱ្យរង្គាលនៃថ្ម និងដីប្រហែល 150 ម 3 ដួលរលំ ដែលរំខានដល់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។ មិន​មាន​អ្នក​រង​របួស ឬ​ខូច​ខាត​សម្ភារ​សំណង់​ទេ។

ក្រោយពេលកើតហេតុភ្លាមៗ អ្នកវិនិយោគ អ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ បានសម្របសម្រួលភ្លាមៗជាមួយ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបិទកំណាត់ផ្លូវ Hao Son - Dai Lanh បង្វែរចរាចរណ៍ផ្លូវក្រោមដី ដើម្បីអនុវត្តវិធានការដោះស្រាយការដួលរលំ។

គិតត្រឹមម៉ោង៣និង៣០នាទីទៀបភ្លឺ ថ្ងៃទី១៣ ខែមេសា នេះ ការបាក់ដីត្រូវបានឈូសឆាយជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីត្រៀមដាក់ស៊ុមជំនួយប្រភេទ A ក្នុងទីតាំងបាក់ស្រុត និងបាញ់បេតុង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញនៅពីលើស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី (ផ្ទាំងថ្មអាកាសធាតុ) ការរអិលបាក់ដីបានបន្តធ្លាក់ចុះ ដែលធ្វើឱ្យវាគ្មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងយានជំនិះក្នុងការបន្តបំពេញការងារ។

ដូច្នេះ​ភាគី​ពាក់ព័ន្ធ​បាន​អនុវត្ត​ដំណោះស្រាយ​ជាច្រើន​ទៀត​ដើម្បី​ដាក់​ស៊ុម A ចូល​ក្នុង​ទីតាំង​ដែល​ដួលរលំ ប៉ុន្តែ​មិន​អាច​ធ្វើ​បាន​។ ដី​ដែល​មាន​អាកាសធាតុ និង​ថ្ម​ដែល​ធ្លាក់​មក​ពេញ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី។

កាលពីថ្ងៃទី១៥ ខែមេសា អង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានពង្រឹងប្លុកដីដែលដួលរលំនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយបាញ់ថ្នាំស៊ីម៉ងត៍ចំហរ បញ្ចូលយុថ្កា ដើម្បីបង្កើតកោសិកាសម្រាប់បាញ់ថ្នាំសង្កត់ស៊ីម៉ងត៍ ដើម្បីពង្រឹងដីរលុង និងថ្ម និងបង្កើតជាឆ្អឹងរឹង។

ជាមួយគ្នានេះ នៅលើកំពូលភ្នំ ត្រង់ចំណុចផ្លូវរូងក្រោមដី មានការជីកកកាយរុករកភូមិសាស្ត្រ ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាពរន្ធលិចខាងក្នុង ដើម្បីចាក់បាយអស៊ីម៉ងត៍ ចូលទៅក្នុងដីដែលបាក់រលំ ក៏ដូចជាបំពេញចន្លោះបាក់ស្រុត ដើម្បីរក្សាលំនឹងថ្មនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី ទប់ស្កាត់ការបាក់រលំបន្ថែមទៀត។

«បន្ទាប់ពីគ្រឹះមានស្ថេរភាព នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមេសា យើងនឹងរៀបចំឧបករណ៍ខួងយុថ្កា ម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្ពាធខ្ពស់ ស្ថានីយ៍លាយ យុថ្កា ... ដើម្បីដំណើរការខួង និងបញ្ចូលយុថ្កាទៅក្នុងមាត់រន្ធ ហើយចាក់ថ្នាំសំពាធខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតជាចំណងដែលមានស្ថេរភាព។ បន្ទាប់មក យើងនឹងជីករណ្ដៅថ្មដែលដួលរលំជាបណ្តើរៗ ហើយដាក់ក្នុងទ្រុង។

បន្ទាប់​ពី​ដំឡើង​ស៊ុម​ជំនួយ​ទាំង​អស់​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​ហើយ សូម​បន្ត​ការ​ក្រាល​បេតុង និង​ស្រទាប់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​តាម​ការ​រចនា​ដែល​បាន​អនុម័ត។ គេរំពឹងថា ការព្យាបាលនឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ដើម្បីបើកបណ្តាញរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង” បានប្រាប់តំណាងក្រុមការងារនៅនឹងកន្លែង។

គេបានដឹងថា អ្នកម៉ៅការ Song Da នឹងប្រមូលខ្សែឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រសំណង់ សម្ភារៈ និងមន្ត្រី និងកម្មករជាង២០នាក់ នៅការដ្ឋាននៅម៉ោង ៤:០០ រសៀល។ នៅរសៀលថ្ងៃនេះ និងអាចដាក់ពង្រាយនៅការដ្ឋានសំណង់នៅល្ងាចថ្ងៃដដែល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មានបុគ្គលិកប្រមាណ ៨០នាក់ នៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់៣ ជាង ១០០នាក់ នៃអង្គភាពផ្លូវដែក ដូចជាក្រុមហ៊ុន Phu Khanh Railway Joint Stock Company អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ សាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក ... បានបញ្ជូនបុគ្គលិកប្រមាណ ២៥០នាក់ ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីផ្តោតលើការដោះស្រាយ និងជួសជុលទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ 24/24 ម៉ោង។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់មុនកាលវិភាគ។

ផ្លូវដែក Xuan Ngoc 2 272.jpeg
កម្មករ​ធ្វើ​ការ​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី ដែល​ការ​រអិល​បាក់​ដី​បាន​រំខាន​ដល់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង។ រូបថត៖ Phong Dien។

លោក Dang Sy Manh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានបន្ថែមថា ជាមធ្យម ផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូន 10 រថភ្លើងក្នុងមួយថ្ងៃ។ គិតត្រឹមយប់មិញ (១៥ មេសា) បានរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង ១៣.០០០ នាក់ តាមរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៣៨ ពីស្ថានីយ៍ Tuy Hoa (ខេត្ត Phu Yen) ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Gia (ខេត្ត Khanh Hoa ) និងច្រាសមកវិញ។ ការផ្តល់អាហារ និងភេសជ្ជៈដោយមិនគិតថ្លៃ... បន្តរៀបចំរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរតាមផែនការលក់សំបុត្រអ្នកដំណើរ គួបផ្សំនឹងការលើកកម្ពស់គុណភាពនៃអង្គភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

ទាក់ទិន​នឹង​ទំនិញ​វិញ ដោយសារ​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​ចំនួន ៧៧ ត្រូវ​បាន​បិទ។ ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវចរចាជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនដើម្បីផ្ទេរទំនិញ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះបានផ្ទេររថភ្លើងចំនួន 16 ឆ្លងកាត់តំបន់ឧប្បត្តិហេតុដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ទំនិញស្រស់ ទឹកកក និងទំនិញរហ័ស។

"នេះជាឧបទ្ទវហេតុហួសពីសមត្ថភាព និងការគ្រប់គ្រងរបស់យើង ដូច្នេះការខូចខាតដល់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមានច្រើនណាស់។ សាជីវកម្មសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ពិចារណាប្រភពថវិកាសម្រាប់ជំនួយ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាត យើងសូមណែនាំឱ្យមូលដ្ឋានរៀបចំយានជំនិះដើម្បីធានាបរិមាណ និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សេវាដឹកអ្នកដំណើរ និងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើកលែងថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញតាមច្រក Deo Mr. Manht...

សំណើបន្ថែមថវិកាជិត ៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីដោះស្រាយផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយចំនួន២៧

លោក Manh ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបាក់រលំផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានដោះស្រាយ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគួរតែពិចារណាបែងចែកដើមទុនសម្រាប់ការពង្រឹងជំហានទី 1 សម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយចំនួន 12 នៅលើផ្លូវដែលត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការព្យាបាលជាមួយនឹងការចំណាយប៉ាន់ស្មានតិចជាង 500 ពាន់លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មានផែនការដោះស្រាយផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយចំនួន ២៧ លើខ្សែផ្លូវរថភ្លើងថុងញ៉ាតទាំងមូល។

6a720617 0033 44b3 b4d7 f6ea21b63f22.jpeg
ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​នៃ​សាជីវកម្ម​ផ្លូវ​រថភ្លើង​វៀតណាម​កំពុង​បំពេញ​បេសកកម្ម​នៅ​កន្លែង​កើត​ហេតុ។ រូបថត៖ H. Nam

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅថ្ងៃទី ១២ ខែមេសា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាកងកម្លាំងរៀបចំ និងដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយ។

ទាក់ទិននឹងផែនការ និងទិសដៅដោះស្រាយបន្ទាប់ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយជាមួយគោលការណ៍ “៤ នៅនឹងកន្លែង” តាមស្ថានភាពអាសន្ន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធានាបាននូវតម្រូវការចំនួន 5: ការបោសសំអាតផ្លូវដំបូងបំផុត; ការចល័តកម្លាំងលឿនបំផុត; ដំណោះស្រាយច្នៃប្រឌិតបំផុត; សុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់មន្រ្តី វិស្វករ និងកម្មករដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុល។ អង្គភាពប្រមូលផ្តុំធនធានខ្ពស់បំផុត ដើម្បីសាងសង់ 24/24 ម៉ោង ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើដល់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដឹកនាំអង្គភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញប្រកបដោយភាពងាយស្រួល ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់អតិថិជន ធានាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាព។