សេចក្តីព្រាងច្បាប់ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួន នៃច្បាប់ចំនួន១០ ពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់៖ ខ្លឹមសារច្បាប់ ហាមមិនឲ្យរថយន្តដឹកទំនិញ បើកបរក្នុងគន្លងខាងឆ្វេង

ដោយជឿជាក់ថា ការហាមឃាត់អ្នកបើកបរនាពេលថ្មីៗនេះ លើរថយន្តដឹកទំនិញ បើកបរក្នុងគន្លងខាងឆ្វេងលើផ្លូវជាតិមួយចំនួន មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបង្កើនល្បឿនចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ និងទទួលបានការគាំទ្រពីប្រជាពលរដ្ឋ ក្នុងសន្និសីទលើកទី៨ របស់តំណាងរាស្រ្តពេញម៉ោង ប្រតិភូមួយរូបបានស្នើថា បទប្បញ្ញត្តិនេះ គួរតែមានភាពស្របច្បាប់ ដើម្បីអនុវត្តឲ្យបានទូលំទូលាយ។

ដំឡើងតែឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យបន្ទប់អ្នកដំណើរនៅលើយានជំនិះផ្លូវឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ចំនួន ១០ ពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ រួមមានៈ ច្បាប់ស្តីពីសន្តិសុខ ច្បាប់ស្តីពីការចូល ចេញ ការឆ្លងកាត់ និងការស្នាក់នៅរបស់ជនបរទេសក្នុងប្រទេសវៀតណាម ច្បាប់ស្តីពីការចេញ និងចូលរបស់ប្រជាពលរដ្ឋវៀតណាម ច្បាប់ស្តីពីលំនៅឋាន ច្បាប់ស្តីពីអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ ច្បាប់ស្តីពីកងកម្លាំងចូលរួមក្នុងការការពារសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសន្តិសុខតាមដងផ្លូវ។ សុវត្ថិភាព ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់អាវុធ គ្រឿងផ្ទុះ និងឧបករណ៍ជំនួយ ច្បាប់ស្តីពីការការពារអគ្គីភ័យ ការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការសង្គ្រោះ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Nguyen Van Canh ( Gia Lai ) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

អត្ថាធិប្បាយលើខ្លឹមសារជាក់លាក់នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ អនុប្រធានរដ្ឋសភា Nguyen Van Canh (Gia Lai) បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍បានសម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពលើដងផ្លូវ រួមទាំងការហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញមិនឲ្យប្រើប្រាស់គន្លងខាងឆ្វេងលើផ្លូវហាយវេមួយចំនួន។

«បន្ទាប់ពីរយៈពេលសាកល្បង វាត្រូវបានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបង្កើនល្បឿនចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ និងទទួលបានការគាំទ្រខ្ពស់ពីប្រជាពលរដ្ឋ»។ ដូច្នេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Canh បានស្នើឱ្យធ្វើច្បាប់ខ្លឹមសារសាកល្បងនេះសម្រាប់ការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ សំដៅលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងមាត្រា១៣ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងសំណង់ សម្របសម្រួលក្នុងការរៀបចំការប្រើប្រាស់គន្លងផ្លូវ និងណែនាំដល់មូលដ្ឋានក្នុងការរៀបចំការប្រើប្រាស់គន្លងផ្លូវ ដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋាន។ នៅពេលពង្រីកវិសាលភាពនៃការអនុវត្ត វាអាចអនុវត្តបានទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិដែលមាន 2 គន្លង ប៉ុន្តែរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើគន្លងខាងឆ្វេងក្នុងករណីដែលពួកគេចង់ផ្លាស់ទីខាងមុខយានខាងមុខ។ វិស័យដឹកជញ្ជូន ក៏ត្រូវដោះស្រាយផងដែរ ករណីរថយន្តបើកបរយឺតក្នុងគន្លងខាងឆ្វេង ឬករណីរថយន្ត២គ្រឿង បើកស្របគ្នាយូរពេក ព្រោះករណីទាំងពីរនេះ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា នាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ បានស្នើសុំការលាបពណ៌កំណត់ល្បឿន និងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ដោយផ្ទាល់លើផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីដាស់តឿនអ្នកបើកបរ ជៀសវាងការល្មើសច្បាប់។ ប្រតិភូ Nguyen Van Canh បាននិយាយថា កន្លែងខ្លះបានលាបពណ៌ផ្លាកសញ្ញាល្បឿនលើផ្ទៃផ្លូវ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie។ ដំណោះស្រាយនេះបានជម្នះស្ថានភាពដែលយានយន្តជាច្រើនមិនអាចសង្កេតមើលស្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿននៅលើដងផ្លូវបានទាន់ពេលវេលា ដូច្នេះពួកគេបំពានលើច្បាប់កំណត់ល្បឿន។ អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនស៊ាំនឹងផ្លូវ ដូច្នេះពួកគេបើកបរយឺតបើធៀបនឹងល្បឿនដែលបានអនុញ្ញាត។ អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈប្រតិភូក៏បានស្នើរថា ចាំបាច់ត្រូវធ្វើច្បាប់កំណត់ការបោះពុម្ពល្បឿនអតិបរមាលើផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីទ្រទ្រង់ស្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿននៅតាមដងផ្លូវ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Leo Thi Lich ( Bac Ninh ) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើបទប្បញ្ញត្តិនៃការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យបន្ទប់អ្នកដំណើរ និងបទប្បញ្ញត្តិពេលវេលាបើកបរ ប្រតិភូរដ្ឋសភាជាតិ Leo Thi Lich (Bac Ninh) បាននិយាយថា ចំពោះខ្លឹមសារនៃការត្រួតពិនិត្យបន្ទប់អ្នកដំណើរ ទីភ្នាក់ងារព្រាងត្រូវបំពេញបន្ថែមការវាយតម្លៃពេញលេញនៃផលប៉ះពាល់លើឯកជនភាព និងទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួន យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការការពារទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនឆ្នាំ 2023។ ប្រតិភូបានស្នើតែផ្នែកត្រួតពិនិត្យលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ 500 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទិន្នន័យរក្សាទុករយៈពេលអតិបរមាប្រហែល 30 ថ្ងៃ ហើយត្រូវតែមានការយល់ព្រមពីអ្នកដំណើរ ឬត្រូវប្រកាសជាសាធារណៈ។

ទាក់ទិននឹងរយៈពេលបើកបរមិនលើសពី ៤ ម៉ោងជាប់ៗគ្នាក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប្រតិភូ Leo Thi Lich មានប្រសាសន៍ថា បទប្បញ្ញត្តិនេះមិនសមស្របនឹងលក្ខណៈនៃកម្លាំងពលកម្មដឹកជញ្ជូនទេ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ពេលវេលាបើកបរអតិបរមា ៨ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និង ៤០ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដោយត្រូវឈប់សម្រាក ៣០ នាទីក្រោយការបើកបរ ៤ ម៉ោង ដែលសមស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមការងារ និងធានាសុវត្ថិភាព កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងលំនៅដ្ឋានក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ពិនិត្យ និងធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ

នៅក្នុងមាត្រា 26 ស្តីពីការកែតម្រូវព័ត៌មានលំនៅដ្ឋាននៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យលំនៅដ្ឋាន សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានដកចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិថា "ក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រេចផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានស្តីពីអត្រានុកូលដ្ឋាន អ្នកដែលត្រូវបានកែតម្រូវត្រូវដាក់ពាក្យស្នើសុំកែសម្រួលព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យលំនៅដ្ឋានដូចមានចែងក្នុងប្រការ 2 នៃមាត្រានេះ ទៅកាន់ទីភ្នាក់ងារទទួលការចុះឈ្មោះលំនៅដ្ឋាន។ ក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃធ្វើការពេញលេញ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការកែតម្រូវព័ត៌មានស្តីពីអត្រានុកូលដ្ឋាននៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យលំនៅដ្ឋាន និងជូនដំណឹងដល់អ្នកចុះឈ្មោះអំពីព័ត៌មានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ក្នុងករណីមានការបដិសេធមិនកែតម្រូវ ត្រូវតែជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងបញ្ជាក់ពីមូលហេតុ។

ជាមួយគ្នានេះ ជាមួយនឹងការដកចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថា "នៅពេលដែលមានការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានស្តីពីអត្រានុកូលដ្ឋានដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ព័ត៌មានស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរអត្រានុកូលដ្ឋានរបស់ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីមូលដ្ឋានទិន្នន័យប្រជាជនជាតិទៅកាន់មូលដ្ឋានទិន្នន័យនៅកន្លែងស្នាក់នៅ"។

អនុប្រធានរដ្ឋសភា Nguyen Van Huy (Hung Yen) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

អនុរដ្ឋសភា Nguyen Van Huy (Hung Yen) បានអត្ថាធិប្បាយថា ការដកបទប្បញ្ញត្តិរយៈពេល 30 ថ្ងៃចេញ ហើយជំនួសដោយយន្តការអាប់ដេតដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជានិន្នាការសមហេតុផលបំផុត និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីសម្រាប់ប្រជាជន ស្របតាមគោលដៅនៃកំណែទម្រង់រដ្ឋបាលក៏ដូចជារដ្ឋាភិបាលឌីជីថល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូ Nguyen Van Huy បានកត់សម្គាល់ថា ក្នុងករណីដែលប្រព័ន្ធទិន្នន័យអត្រានុកូលដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធទិន្នន័យលំនៅដ្ឋានមិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម ឬតភ្ជាប់ដើម្បីដំណើរការដោយរលូន ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនឹងត្រូវរំខាន ដែលនាំឱ្យព័ត៌មានមិនទាន់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើព័ត៌មានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីមូលដ្ឋានទិន្នន័យអត្រានុកូលដ្ឋានមិនត្រឹមត្រូវ វានឹងនាំឱ្យមានកំហុសនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យលំនៅដ្ឋាន ហើយក្នុងករណីនេះវាមិនច្បាស់ថាតើប្រជាពលរដ្ឋ ឬភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវទទួលខុសត្រូវនោះទេ។

គណៈប្រតិភូបាននិយាយដោយត្រង់ថា មិនមែនគ្រប់តំបន់ និងព័ត៌មានអត្រានុកូលដ្ឋានទាំងអស់ត្រូវបានឌីជីថលពេញលេញនោះទេ។ ប្រសិនបើមូលដ្ឋានទិន្នន័យដើមមិនពេញលេញ ភាពត្រឹមត្រូវ និងស្ថិរភាពនឹងត្រូវបានប៉ះពាល់ បន្ថែមពីលើហានិភ័យនៃសុវត្ថិភាព និងការការពារទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួន។

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រតិភូបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីរដ្ឋប្បវេណី និងទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងលំនៅដ្ឋានក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ និងកំណត់យន្តការដោះស្រាយនៅពេលមានកំហុសកើតឡើង។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Huy បានស្នើថា “ទន្ទឹមនឹងការអាប់ដេតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងករណីចាំបាច់ ប្រជាពលរដ្ឋមានសិទ្ធិស្នើសុំការកែតម្រូវយ៉ាងសកម្មនៅពេលរកឃើញទិន្នន័យមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា”។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/du-thao-luat-sua-doi-bo-sung-mot-so-dieu-cua-10-luat-co-lien-quan-den-an-ninh-trat-tu-luat-hoa-noi-dung-cam-xe-tai-di-lan-sat-trai-210.html