ផ្លូវរដិបរដុបទៅច្រកព្រំដែន

ផ្លូវទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang និងច្រកទ្វារព្រំដែនអនុវិទ្យាល័យ Tay Giang ដាច់ឆ្ងាយពីគេ ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតូចចង្អៀត និងរិចរិល ធ្វើឱ្យធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបរទេស និងភស្តុភារមិនត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang តាមផ្លូវជាតិលេខ 14D ទៅកាន់តំបន់ដីសណ្ត។ រូបថត៖ CONG TU

ការបើកផ្លូវទៅកាន់ច្រកព្រំដែនទីពីរ

ថ្ងៃទី ២០ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១០ ផ្លូវចរាចរណ៍អន្តរឃុំបានបើកឡើងដល់ “ក្លោងទ្វារឋានសួគ៌” នៃឃុំនៃភូមិភាគទី ៧ តាយយ៉ាង (ចាស់)។ ពីទីនេះ ចលនាប្រជាជននៅតំបន់ព្រំដែនជាមួយឡាវ (ស្រុកកាឡុំ ខេត្តសេកុង) កាន់តែងាយស្រួល។

អតីតលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក Tay Giang (ចាស់) Bhriu Liec បានចែករំលែកថា ផ្លូវទៅកាន់ព្រំដែនវៀតណាម-ឡាវ បានបំបែកភាពឯកោនៃមូលដ្ឋាន ហើយនាពេលខាងមុខនឹងរួមចំណែកតភ្ជាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ខាងកើត-ខាងលិច ពីចំប៉ាសាក់ (ឡាវ) ទៅទីក្រុង Da Nang និងផ្ទុយមកវិញ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2013 ច្រកទ្វារអនុព្រំដែន Tay Giang - Ka Lum ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការ។ តភ្ជាប់ពីផ្លូវ ហូជីមិញ ទៅកាន់ច្រកព្រំដែននេះ អ័ក្សផ្លូវ DT606 ប្រវែងជាង 69.5 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកជាមួយនឹងគម្រោងជាច្រើន។

ក្នុងឆ្នាំ 2016 និង 2020 គម្រោងផ្លូវពីរទៅកណ្តាលឃុំ A Xan តភ្ជាប់ឃុំ Ch'Om ទៅច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរនៃស្រុក Tay Giang (ដំណាក់កាលទី 1 និងទី 2) ត្រូវបានអនុវត្តដោយទុនវិនិយោគសរុបជាង 300 ពាន់លានដុង។

គម្រោងទាំងនេះបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដោយបន្តតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីកំពង់ផែ Tien Sa អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang និងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរ Tay Giang។

ផ្លូវ DT606 ឆ្លងកាត់ឃុំ A Xan (ឥឡូវឃុំ Hung Son) ត្រូវបានវិនិយោគ និងជួសជុលឡើងវិញ។ រូបថត៖ CONG TU

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងជំនះផលវិបាកនៃទឹកជំនន់ មន្ទីរសំណង់បានបែងចែកធនធានសម្រាប់ការថែទាំជាប្រចាំ និងជួសជុលតាមកាលកំណត់ ជាមួយនឹងថវិការាប់សិបពាន់លានដុង។

ប៉ុន្តែជារួម ផ្លូវ DT606 នៅតែមានផ្នែកតូចចង្អៀត និងខ្យល់បក់ ដែលជារឿយៗត្រូវបានខូចខាត និងខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុង​រដូវវស្សា និង​មាន​ខ្យល់ព្យុះ ទីតាំង​ជាច្រើន​ប្រឈម​នឹង​ការបាក់​ដី ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​។

យោងតាមស្ថិតិរបស់អាជ្ញាធរ ផ្លូវ DT606 មានប្រវែងជាង 69.5 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមានផ្លូវ 3 កម្រិត រួមមាន II, V និង VI ។ ក្នុងនោះ កម្រិត II គឺជាផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុង ដែលមានចម្ងាយត្រឹមតែជាង 2.1km នៃផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Tay Giang (ចាស់); ផ្នែកកម្រិត VI នៅតំបន់ភ្នំកាន់កាប់រហូតដល់ 46.35 គីឡូម៉ែត្រ។

មិនត្រូវនិយាយនោះទេ ផ្លូវតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទីក្រុង Da Nang ទៅច្រកព្រំដែនទីពីរ ផ្លូវជាតិលេខ 14G ផ្លូវ Ho Chi Minh ជាមួយ DT606 នៅតែតូចចង្អៀត ហើយមិនអាចធានាចរាចររថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី 30 ឬច្រើនជាងនេះ។

ផ្លូវជាតិ ១៤ ឃ

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២១ ពិធីបើកច្រកទ្វារអន្តរជាតិណាំយ៉ាង-ដាកតាអុក (សេកុង) ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ កន្លងមក នៅថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២០ រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការកែលំអច្រកទ្វារព្រំដែនសំខាន់ទៅជាច្រកទ្វារអន្តរជាតិណាំយ៉ាង។

ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​១៤D មិន​អាច​ទប់ទល់​នឹង​បន្ទុក និង​ដង់ស៊ីតេ​ចរាចរណ៍​របស់​រថយន្ត​ធុន​ធ្ងន់​បាន​ឡើយ។ រូបថត៖ CONG TU

ចាប់តាំងពីបើកដំណើរការ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang បានជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធច្រកទ្វារព្រំដែនតាមបណ្តោយព្រំដែនទាំងមូលរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ បើកឱកាសថ្មីសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍រវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគកណ្តាលវៀតណាម និងខេត្តភាគកណ្តាល និងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសឡាវ និងតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសថៃ។

បច្ចុប្បន្ន ក្នុងមួយថ្ងៃៗ មានរថយន្តធុនធ្ងន់រាប់រយគ្រឿង ដឹកទំនិញពីប្រទេសឡាវ តាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិ ណាំយ៉ាង។

ពីទីនេះផងដែរ ផ្លូវជាតិលេខ 14D ដែលជាអ័ក្សចរាចរណ៍ឆ្អឹងខ្នងនៅច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចទី 2 បានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋាភិបាល កាលពីថ្ងៃទី៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam (ចាស់) បានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D។ គោលបំណងនៃការវិនិយោគគឺដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បម្រើដល់ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ប្រជាជននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14D និងតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសឡាវតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang ។

ការវិនិយោគគម្រោងសរុបមានចំនួន ៤.៥១៨ ពាន់លានដុង; ក្នុង​នោះ​ប្រភព​ចំណូល​កើន​ឡើង និង​ប្រាក់​សន្សំ​ពី​ថវិកា​កណ្តាល​មាន​ចំនួន ៤.៥១៣ ពាន់​លាន​ដុង។

ត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ Quang Nam បាននិយាយថា រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អង្គភាពកំពុងអញ្ជើញការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង។

លទ្ធផលនឹងមានក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃ ដែលនៅពេលនោះ វិនិយោគិននឹងអនុវត្តនីតិវិធីបន្ទាប់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង អ្នកវិនិយោគកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងបំពេញឯកសារនីតិវិធី ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងបន្ទាន់បំផុតនេះនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។

នាថ្ងៃទី ១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើផែនការរៀបចំច្រកទ្វារព្រំដែនគោកវៀតណាម - ឡាវ ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នៅខេត្ត Quang Nam (បច្ចុប្បន្ន Da Nang)។

តាមផែនការ ច្រកទ្វារអនុព្រំដែន Tay Giang នឹងបញ្ចប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមុនឆ្នាំ 2029; ឧបករណ៍បច្ចេកទេសទំនើប និងផ្លូវ DT606 នឹងធានាបាននូវការអនុលោមតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងស្តង់ដារដែលបានកំណត់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែនគោក។

បំពេញឯកសារ និងនីតិវិធី ស្នើសុំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អនុម័តលើការកែទម្រង់ច្រកទ្វារព្រំដែនសំខាន់...

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html